铁路工程试验检测人员考试

工程试验检测方案

1、工程概况

1.1车站工程概况

关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。

关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。

1.2区间工程概况

本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m，地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。

2、编制依据

《混凝土结构工程质量验收规范》 GB50204—2002 《建筑结构检

铁路工程试验检测技术

单选题

1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（ ）。

A、硅酸三钙 B、铝酸三钙 C、铁铝酸四钙 D、硅酸二钙 答：B

2.普通硅酸盐水泥的代号为( )

A、P．I B、P.Ⅱ C、P．O D、P.P 答：C

3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（ ）。

A、4～6mm B、5～7mm C、6～8mm D、7～9mm 答：B

4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。当三个强度值中有超出平均值( )时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。 A、±10% B、±12% C、±15% D、±20% 答：A

5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（ ） A、ρ＞ρl＞ρC、 B、ρC、＞ρ＞ρl C、ρ＞ρC、＞ρl D、ρl＞ρ＞ρC、 答：C

铁路工程试验检测技术

一.单选型试题 (每小题1.00 分,总共253分)

1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（ ）

A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答案:A

2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（ ）

A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计 答案:A

3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（ ）。 A.氯化物含量 B.硫酸盐含量 C.碱含量 D.甲醛含量 答案:

铁路工程试验检测技术

单选题

1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（ ）。

A、硅酸三钙 B、铝酸三钙 C、铁铝酸四钙 D、硅酸二钙 答：B

2.普通硅酸盐水泥的代号为( )

A、P．I B、P.Ⅱ C、P．O D、P.P 答：C

3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（ ）。

A、4～6mm B、5～7mm C、6～8mm D、7～9mm 答：B

4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。当三个强度值中有超出平均值( )时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。 A、±10% B、±12% C、±15% D、±20% 答：A

5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（ ） A、ρ＞ρl＞ρC、 B、ρC、＞ρ＞ρl C、ρ＞ρC、＞ρl D、ρl＞ρ＞ρC、 答：C

铁路工程试验检测技术

单选题

1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（）。 A、硅酸三钙B、铝酸三钙 C、铁铝酸四钙D、硅酸二钙 答：B

2.普通硅酸盐水泥的代号为() A、P．I B、P.Ⅱ C、P．O D、P.P 答：C

3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（）。 A、4～6mm B、5～7mm C、6～8mm D、7～9mm 答：B

4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。当三个强度值中有超出平均值()时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。 A、±10%B、±12% C、±15%D、±20% 答：A

5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（） A、ρ＞ρl＞ρC、B、ρC、＞ρ＞ρl C、ρ＞ρC、＞ρl D、ρl＞ρ＞ρC、 答：C

6.当两次试验所得的细度模数之差大于（）时，应重新取样进行试验。 A、0.10 B、0.50 C、0.40 D、0.20 答：D

7.检验硅质集料与混凝土中的碱发生潜在碱－硅酸反应的碱活性快速砂浆棒法试模规格为（）。

A、25mm325mm3280mm B、40mm×40mm×160mm C、100mm×100mm×400mm D、10

试验人员考试复习范围

一、填空 基础知识

1. 0.045mm= 45 μm；1μm= 1000 nm。 2. 0.02030的有效位数为 4 位；4.0100的有效位数为 5 位，将3.65修约到2位有效数字为 3.6 ，3.24501修约为三位有效数字 3.25 。 3.将20.25修约到个数位的0.5单位是 20.0 ，832修约到百数位的0.2单位是 840 。将10.2750修约至小数点后两位 10.28 ，27.1850修约至小数点后两位 27.18 。 4. CMA章盖在报告的位置为 左上 角，CMA的含义为 中国计量认证 。 5.为保证检测数据的准确可靠，所用仪器应进行量值溯源，量值溯源常见的方式有 检定 、 校准 、 验证 。

6.铁路工程中施工单位试验室应设 中心试验室 、 试验分室 两级，规模较小的项目也可只设 中心试验室 ，预制梁（板）场应单独设 试验分室 。

7.TB10442-2008《铁路建设项目工程试验室管理标准》规定，每个操作间的面积不宜小于 12 m2， 标准养护室不宜小于 30 m2。 混凝土室 、 胶凝材料室 、 化学分析室 、 力学室 等

试验人员考试复习范围

一、填空 基础知识

1. 0.045mm= 45 μm；1μm= 1000 nm。 2. 0.02030的有效位数为 4 位；4.0100的有效位数为 5 位，将3.65修约到2位有效数字为 3.6 ，3.24501修约为三位有效数字 3.25 。 3.将20.25修约到个数位的0.5单位是 20.0 ，832修约到百数位的0.2单位是 840 。将10.2750修约至小数点后两位 10.28 ，27.1850修约至小数点后两位 27.18 。 4. CMA章盖在报告的位置为 左上 角，CMA的含义为 中国计量认证 。 5.为保证检测数据的准确可靠，所用仪器应进行量值溯源，量值溯源常见的方式有 检定 、 校准 、 验证 。

6.铁路工程中施工单位试验室应设 中心试验室 、 试验分室 两级，规模较小的项目也可只设 中心试验室 ，预制梁（板）场应单独设 试验分室 。

7.TB10442-2008《铁路建设项目工程试验室管理标准》规定，每个操作间的面积不宜小于 12 m2， 标准养护室不宜小于 30 m2。 混凝土室 、 胶凝材料室 、 化学分析室 、 力学室 等

试验人员考试复习范围

一、填空

基础知识

1. 0.045mm= 45μm；1μm= 1000 nm。

2. 0.02030的有效位数为4位；4.0100的有效位数为5位，将

3.65修约到2位有效数字为 3.6，3.24501修约为三位有效数字 3.25 。

3.将20.25修约到个数位的0.5单位是20.0，832修约到百数位的0.2单位是840。将10.2750修约至小数点后两位10.28，27.1850修约至小数点后两位27.18。

4. CMA章盖在报告的位置为左上角，CMA的含义为中国计量认证。

5.为保证检测数据的准确可靠，所用仪器应进行量值溯源，量值溯源常见的方式有检定、校准、验证。

6.铁路工程中施工单位试验室应设中心试验室、试验分室两级，规模较小的项目也可只设中心试验室，预制梁（板）场应单独设试验分室。

7.TB10442-2008《铁路建设项目工程试验室管理标准》规定，每个操作间的面积不宜小于12m2，标准养护室不宜小于30m2。混凝土室、胶凝材料室、化学分析室、力学室等应配备空调，标准养护室应配备自动养护系统。

8.试验室管理体系文件分为四个层次，分别为质量手册、程序文件、

作业指导书、其他记录文件。

9、由计量部门对本

试验人员考试复习范围

一、填空

基础知识

1. 0.045mm= 45μm；1μm= 1000 nm。

2. 0.02030的有效位数为4位；4.0100的有效位数为5位，将

3.65修约到2位有效数字为 3.6，3.24501修约为三位有效数字 3.25 。

3.将20.25修约到个数位的0.5单位是20.0，832修约到百数位的0.2单位是840。将10.2750修约至小数点后两位10.28，27.1850修约至小数点后两位27.18。

4. CMA章盖在报告的位置为左上角，CMA的含义为中国计量认证。

5.为保证检测数据的准确可靠，所用仪器应进行量值溯源，量值溯源常见的方式有检定、校准、验证。

6.铁路工程中施工单位试验室应设中心试验室、试验分室两级，规模较小的项目也可只设中心试验室，预制梁（板）场应单独设试验分室。

7.TB10442-2008《铁路建设项目工程试验室管理标准》规定，每个操作间的面积不宜小于12m2，标准养护室不宜小于30m2。混凝土室、胶凝材料室、化学分析室、力学室等应配备空调，标准养护室应配备自动养护系统。

8.试验室管理体系文件分为四个层次，分别为质量手册、程序文件、

作业指导书、其他记录文件。

9、由计量部门对本

《铁路工程土工试验规程》

条文说明

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。

21.1.1 本试验的编制主要是参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板荷载试验方法》和德国DIN18134《平板荷载试验》-1993年修订板，并吸收近几年的科技发展成果和施工实践经验，同时针对在实际应用上存在问题予以修正，以便其能适合今后施工的需要。

K30-平板荷载试验是使用直径为30cm的荷载板通过试验求出地基反力系 数，以标准值K30表示。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本用语，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。因此，为了统一起见，此次编制中仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值K30作为标记。

所谓下沉量是指荷载板在路基、基床层面上受荷载引起的中心垂直变形尺寸。其中包含弹性变形和塑性变形两部分。

21.1.2 动态平板载荷