道路工程100章

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

第五章 道路工程一、概述1、我国道路建设概况

﹡1912年修建第一条汽车公路：长沙市—湘潭，50公里。 ﹡1941年修建沥青路面公路：缜缅公路，155公里 。 ﹡解放前全国通车里程7.5万公里。 ﹡到2001年底，全国公路通车总里程为169.8万公里， 居世界第四位。其中，等级公路里程133.6万公里，占 总里程的78.7%。二级及以上公路里程22.7万公里， 占13.4%;有路面公路里程154.6万公里，占91%;高 速公路通车总里程为1.9万公里，居世界第二位。

国家国道主干线建设规划国家国道主干线建设规划：从1991年开始用30 年时间建成以高速公路和一级公路为主的12条长 度约3.5万公里的”五纵七横”干线系统:

五纵编号 G010 路线简称 同三线 主控点 同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛 —连云港—上海— 宁波—福州—深圳—广州— 湛江—海安—海口—三亚 北京—天津—济南—徐州—合肥—南昌—福州 北京—石家庄—郑州—武汉—广州—珠海 里程(公里) 5414

G020 G030 G040 G050

京福线 京珠线 二河线 渝湛线

2484 2317

二连浩特—集宁—大同—太原—西安—成都—昆明—河口 3502 重庆—贵阳—南宁—湛江 1

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

道路工程

1、路床（槽）整形

路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。

路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。 2、路基工程施工质量保证措施

（1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。

（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。

（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。

（4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得必要的技术参数。

（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20㎝，压实遍数必须通过试验段来确定。

（6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。 3、摊铺、平整

填筑区段完成一层卸料后，根据设

一、单选题 【本题型共4道题】

1.匝道路拱横坡应满足最低路面排水要求，最大不应大于（ ）。

A．1.0％ B．1.5％ C．2.0％ D．2.5％

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市道路建设项目在申办《建设工程规划许可证》时，所需提供的设计图纸是（ ）。

A．规划方案 B．设计方案 C．初步设计 D．施工图

用户答案：[D] 得分：10.00

3.立交匝道平纵合成坡度应限制，一般地区最大不应大于8％，积雪冰冻地区不应超过（ ）。

A．4％ B．5％ C．6％ D．7％

用户答案：[C] 得分：10.00

4.关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（ ）。

A．应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计

B．线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线

C．合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全 D．所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求 用户答案：[D] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.下面有关道路纵坡及坡长的叙述，正确的是（ ）。

A．机动车道纵坡的最小坡长应符合规范要

全国咨询工程师（投资）网络教育城市道路工程100分答卷

一、单选题【本题型共4道题】

1.匝道路拱横坡应满足最低路面排水要求，最大不应大于（ ）。

A．1.0％ B．1.5％ C．2.0％ D．2.5％

用户答案：[C] 得分：10.00

2.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（ ）时，应设置辅助车道连接入口和出口。

A．400米 B．500米 C．600米 D．800米

用户答案：[B] 得分：10.00

3.机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（ ）为界线划分的。

A．40km/h B．50km/h C．60km/h D．80km/h

用户答案：[C] 得分：10.00

4.城市道路建设项目在（ ）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案 B．设计方案 C．可研报告 D．初步设计

用户答案：[D] 得分：10.00

二、多选题【本题型共1道题】

1.下面有关道路纵坡及坡长的叙述，正确的是（ ）。

A．机动车道纵坡的最小坡长应符合规范要求，且应大于相邻两个竖曲线切线长度之和

xxx工业区区间道路E 段 施工组织设计 第一章编制说明

本施工组织设计依据：

(1) 榕市政招(2003)招033(3)号xxx工业区区间道路工程施工E 标段招标文件； (2) xxx市规划设计研究院的xxx工业区区间道路工程施工E 标段施工设计文件； (3) 国家、省、市有关规定；

(4) 我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力；

(5) 我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册； (6) 建设单位提供的其他工程有关资料； (7) 现场实地踏勘了解的情况。 第二章工程概况

xxx工业区区间道路工程施工E 标段，本工程位于xxx市金山工业区内，工程范围：冯宅路0+060～0+560、金浦西路0+030～0+981 及一座单跨20m 预应力简支空心板桥。浦上工业区道路的修建给浦上工业区的建设创造便利的施工条件，对浦上新区的建设起到极大的拉动作用，对改善xxx市南部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。本工程建设单位为xxx市重点建设项目办公室，设计单位为xxx市规划设计研究院。本工程总造价10593080 元，合同工期80 d。

(一) 施工条件 1 气候条件

施工现场位于南台岛西北部的建新镇内，属亚热带季风气候，温

第一章 总论

1 道路运输的特点：适应性强 机动性好 快捷 投资少 运量小 运输成本高 油耗和环境污染相对较大 道路的基本属性：公益性 商品性 超前性 储备性 道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线性建筑物，不可移动 道路的生产周期和使用周期长 道路虽是物质产品，但不具有商品的形式 具有特殊的消费过程和消费方式 道路作为一个完整的系统，应充分发挥作用，为社会和经济服务 2 公路功能：主要承担中短途运输任务 补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务 特殊条件下也可独立担负长途运输任务 城市道路功能：联系城市各部分，为城市各种交通服务，并担负城市对外交通中转集散 构成城市结构布局的骨架，确定城市格局 为防空防火防震及绿化提供场地 是城市铺设各种公用设施的主要通道 为城市提供通风采光，改善城市生活环境 划分街坊，组织沿街建筑，表现城市建设风貌

3 道路按使用特点分：公路 城市道路 专用道路 公路（国道省道县道乡道）（高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路）城市道路（快速路主干路次干路支路）专用道路（厂矿道路林区道路）

4 公路组成：线形---平面线形（直线缓和曲线圆曲线）纵面线形（直线竖曲线）横断面线形（分隔带行车道路肩路缘带

第一章 总论

1 道路运输的特点：适应性强 机动性好 快捷 投资少 运量小 运输成本高 油耗和环境污染相对较大 道路的基本属性：公益性 商品性 超前性 储备性 道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线性建筑物，不可移动 道路的生产周期和使用周期长 道路虽是物质产品，但不具有商品的形式 具有特殊的消费过程和消费方式 道路作为一个完整的系统，应充分发挥作用，为社会和经济服务 2 公路功能：主要承担中短途运输任务 补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务 特殊条件下也可独立担负长途运输任务 城市道路功能：联系城市各部分，为城市各种交通服务，并担负城市对外交通中转集散 构成城市结构布局的骨架，确定城市格局 为防空防火防震及绿化提供场地 是城市铺设各种公用设施的主要通道 为城市提供通风采光，改善城市生活环境 划分街坊，组织沿街建筑，表现城市建设风貌

3 道路按使用特点分：公路 城市道路 专用道路 公路（国道省道县道乡道）（高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路）城市道路（快速路主干路次干路支路）专用道路（厂矿道路林区道路）

4 公路组成：线形---平面线形（直线缓和曲线圆曲线）纵面线形（直线竖曲线）横断面线形（分隔带行车道路肩路缘带