液力变矩器坏了表现

从提高试验精度,加快试验周期出发,结合性能试验的要求,依靠现代信号采集、传输、处理技术,搭建了一个新型液力变矩器性能实验台。分析了实验台的扩展试验,为液力变矩器的进一步开发提供了可靠的实验平台。

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液力变矩器性能实验台的研究长安大学工程机械学院摘

惠记庄

邹亚科

要：从提高试验精度，加快试验周期出发，结合性能试验的要求，依靠现代信号采集、传输、处理技

术，搭建了一个新型液力变矩器性能实验台。分析了实验台的扩展试验，为液力变矩器的进一步开发提供了可靠的实验平台。 关键词：实验台；液力变矩器；性能测试Ab ta t A e ud tru o v￣e e trg i e eo e o i r v eta c rc sr c: n w f i oq e e n e rts i s d v lp d t mp o e ts c u a y, s o e etc ce a d me tp ro— l h r n ts y l n e fr t e ma c etrq ie ns. i e trgic ro ae in lc Ue f n, t n miso d po e sn e h oo is a d i i epu o n e ts e urm

一、教案头 授课班级 授课日期 11级汽修1班 3月14日5-6节 编号：03 3月15日3-4节 3月19日1-2节 3月21日5-6节 本次课标题：液力变矩器结构及基本原理 能力（素质）目标 1、 能说出液力变矩器的基本组成 2、 能区分泵轮、涡轮及导轮 3、 能分析液力变矩器的动力传递路线 4、 能分析液力变矩器工作液的传递路线 5、 能分析锁止离合器的工作原理 6、 能分析单向离合器的工作原理 知识目标 1、 掌握液力变矩器的安装位置、基本组成及功能 2、 掌握液力变矩器各组成的作用 3、 掌握液力变矩器基本工作原理 4、 掌握单向离合器的工作原理 5、 掌握锁止离合器的工作原理 教学目标 能力训练任务及案例通过《液力变矩器结构及工作原理视频》理解液力变矩器的结构及工作原理 参考资料1. 《汽车底盘电控技术》（第2版），赵良红，北京：机械工业出版社,2012.6。 2. 《汽车底盘电控系统检修》，吴君，电子工业出版社，2011.6。 3. 《自动变速器诊断与维修》 陈开考，电子工业出版社，2011.8。

二、教学设计

步 骤 教 学 内 容 教学 方法 介绍 教学 手段 讲述 学生 活动 讨论及聆听 时间 分配 5

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

科技信息

高校理科研究

发动机与液力变矩器的匹配计算

上海理工大学机械学院

华柯伟

孙跃东

李玉成

［摘要］发动机与液力变矩器匹配的好坏直接影响车辆的性能。本文讨论了发动机与液力变矩器匹配计算的过程，并提出了共同

以具体算例，给出了ＭＡＴＬＡＢ匹配程序的计算结果。工作时系统应满足的要求，确定了量化的评价指标。最后，

［关键词］发动机液力变矩器匹配计算ＭＡＴＬＡＢ

引言

由于液力变矩器具有良好的自适应性，能改善车辆的起步性能、操

高级轿车和船舶上应用广泛。发动机与液力纵性能等，故在工程机械、

变矩器合理匹配是液力传动车辆传动系中主要问题之一，当发动机与液力变矩器组合后，可视为一种新的动力装置，具有新的性能特性，其输出特性的好坏对整机的动力性和经济性有很大的影响。

１．匹配计算过程（１）发动机的净外特性目前，在运输车辆和工程机械中，广泛采用各种柴油机与汽油机作为动力装置，这些发动机的性能，通常用速度特性来表示。

发动机的速度特性是指发动机的功率Ｎｆ、扭矩Ｍｆ、每小时燃料消耗量ＧＴ或比燃料消耗量ｇｅ随发动机转速ｎｆ变化的关系。

发动机的净外特性是指发动机实际输至泵轮轴的功率和扭矩。所以应扣除各辅助设备消耗的功率和扭矩，得净特性。

（２）液力变

自动变速箱

自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。

从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自

自动变速箱

自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。

从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自

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项目8 项目

自动变速器基本组成及 液力变矩器教学目标

1.了解自动变速器的分类、基本组成和工作原 了解自动变速器的分类、 了解自动变速器的分类 理 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与 掌握液力变矩器的结构、 检修。 检修。

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自动变速器的发展自动变速器发展经历了三个阶段: 自动变速器发展经历了三个阶段 一、液力控制变速器 二、电子控制变速器 三、无级变速器

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8.1

自动变速器概述

一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical Transmission) 2) 无级自动变速器，简称 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable Transmission)

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8.1

自动变速器概述

3) 液力式自动变速器 按控制方式： 按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器 按机械变速器结构： 按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变 速器

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8.1

自动变速器概述

2.按车辆的驱动方式分 . 1) 自动变速器 自动变速器(Automatic Transm

液力耦合器

以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

液力变矩器评价指标

反映液力变矩器主要特征的性能有如下一些：变矩性能，自动适应性能，经济性能（效率特性），负荷特性，透穿特性和容能特性。

一、变矩性能

变矩性能是指液力变矩器在一定范围内，按一定规律无级地改变由泵轮轴传至涡轮轴的转矩值的能力。变矩性能主要用无因次的变矩比特性曲线K?f(i)来表示。

作为评价液力变矩器变矩性能好坏的指标是如下两种工况的K值：一是i=0时的变矩比值K0，通常称之为起动变矩比（或失速变矩比）；二是变矩比K=1时的转速比i值，以iM表示，通常称作偶合器工况点的转速比，它表示液力变矩器增矩的工况范围。

一般认为K0值和iM值大者，液力变矩器的变矩性能好。但实际上不可能两个参数同时都高，一般K0值高的液力变矩器，iM值小。因此，在比较两个液力变矩器的变矩性能时，应该在K0值大致相同的情况下，来比较iM值；或者在iM近似相等的情况下，来比较K0值。

二、自动适应性

自动适应性是指液力变矩器在发动机工况不变或变化很小情况下，随着外部阻力的变化，在一定范围内自动地改变涡轮轴上的输出力矩?MT和转速nT，并处于稳定工作状态的能力。液力变矩器由于变矩性能均可获得单值下降的

?MT?f(nT)的曲线，而具有自动适应性。自动适应性是液力

2017-2022年中国液力变矩器行业规模调查及未来前景研究报告（目录）

观研网

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观潮向·研精深·怀天下 观研天下 （北京）信息咨询有限公司

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2017-2022年中国液力变矩器行业规模调查及未来前景研

究报告

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【出版日期】2017

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【网 址】http://www.proresearch.org/plus/view.php?aid=197162

观研天下（Insight&Info Consulting Ltd）发行的《2017-2022年中国液力变矩器行业规模调查及未来前景研究报告》主要用于研究液力变矩器 行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道

基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化

第卷

网络预印版

2011年网络预印版农业工程学报

TransactionsoftheCSAE

Vol.

2011

基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化*

常绿

(淮阴工学院交通工程学院，淮安

223003)

摘要：为了解决装载机发动机与液力变矩器匹配性能评定指标较多，多项评价指标权重难以确定问题，该文提出基于性能评价网状图的发动机与液力变矩器匹配优化方法。装载机发动机与液力变矩器匹配性能评定指标有额定工况接近度、起动能度、经济区宽容度、功率输出系数、燃油消耗率系数等5项，分别定义和计算5项匹配性能指标，根据计算值的大小构建发动机与液力变矩器匹配性能网状评价图，以网状评价图面积最小为优化目标，构建目标函数，优化液力变矩器有效直径。原液力变矩器有效直径D等于0.360m；优化后的装载机液力变矩器有效直径D等于0.350m。优化后发动机与液力变矩器匹配性能提高了5.7%。

关键词：装载机，发动机，液力变矩器，性能评价，网状图，优化doi：

中图分类号：U463.2文献标识码：A文章编号：常绿.基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化[J].农业工程学报，2011，ChangLü.O