世界上隧道和桥梁最多的铁路线是

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

第二章 铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分 铁路线路 第一节 铁路线路的组成 第二节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 第二部分 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的基本任务与步骤 第二节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三部分 既有线改造

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第一节 铁路线路的组成原因：信号设备反映线路的状态 信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}

线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的基础。 线路组成：轨道 下部建筑 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成。如下图：

8/14/2013

第一节 铁路线路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层。 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的基础，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着保护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 能力非常重要； (3)提供一定的弹性和

有关铁路线路的知识

2009-03-10 22:36:12| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅

铁路线路 第一节 概述 一、铁路勘测设计 二、铁路等级和技术标准 1 、铁路等级

注：

（ 1 ）远期：指交付运营后第 10 年；

（ 2 ）年客货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运量之和。每天 1 对旅客列车按 1.0Mt （ Mt ：百万吨）货

运量折算。

2 、铁路主要技术标准

铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长

度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。

asoya

OP

第二节 铁路线路的平面和纵断面铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨

半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O 的纵向连线。

如下图所示：

管理员

线路横断面

? ?

个人空间 发短消

线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面 ，表明线路的直、曲变化状态 ；线路中心线展直后在

铅垂面

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二

介绍了轨道、线路、道岔的大修、维修及养护规则和标准

铁路线路维修规

1989年7月27日，铁道部

第一章 总 则

第1．0．1条 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1．0．2条 线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1．0．3条 线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作平。 第1．0．4条 本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求 并经铁道部（或铁路局）批准。

非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。

第二

新建铁路线路设计细则

关于发布《新建铁路线路设计细则》（试行稿）的通知

铁一院[1993]字第206号

根据铁一院计[1992]第129字号附件之三1992年院标准化业务建设计划要求，由线路路基处负责编制的《新建铁路线路设计细则》（试行稿）业经审定，现批准为院企业标准，编号QJ/YY92-92，自1993年6月1日起试行。

本细则由线路路基处负责解释与管理，在试行中如有问题和意见，请函告该处。

铁道部第一勘测设计院 1993年3月31日

编制说明

本细则以《铁路线路设计规范》（GBJ90-85）为依据，结合我院的实践经验，并参考兄弟院线路设计细则编制，作为新建铁路线路设计的补充规定，现经院审定发布试行。

在试行过程中，希各单位结合设计、配合施工实施，认真总结经验，积累资料，把补充、修改意见和有关资料寄甘肃省兰州市铁道部第一勘测设计院线路处，并抄送技术处，供定稿时参考。

本细则不涉及专业间分工。

线路路基处

一九九二年十二月

新建铁路线路设计细则

第一章 一般规定

第1.0.1条 本细则适用于国家铁路网中1435㎜标准规矩铁路的线路设计。地方铁路、铁路专用线可参照本细则设计。

第1.0.2条 线路设计的技术标准及设计原则应符合

篇一：世界上城镇人口最多的国家是

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。

1．回归教材，注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。

2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。

3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版

一、铁路线路工高级练习题

(一)填空题

1．道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及 的组合。

2. 指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴， 应按矢距进行弯折。

4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持 。

5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的 。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨 侧。

7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用 将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及 头轨。

9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟 的数量。 11．辙跟夹板是尖轨跟端的 零件。

12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连起来，以组成 13．辙叉由 组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14．钢

铁路线路及站场题库

第一章 路基及桥隧建筑物

1、路基是由（ ）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体

2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（ ），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式

3、常见的路基病害有（ ），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥

4、铁道线路由路基，轨道及（ ）所组成。 桥隧建筑物

5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（ ）。 桥梁

6、隧道一般由（ ）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（ ）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞

8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（ ） 错

9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（ ） 对

10、桥梁所承受的荷载是固定的。（ ） 错

11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（ ）。

A、桥跨 B、 跨度 C、 桥长 D、净空 C

12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是18

小桥涵设计细则

1.涵洞类型：一般采用框架涵。

2.绘图软件：小桥涵布臵图设计采用“RcCAD 2010”，框架钢筋图设计采用“RcFB 2010”，6m以上可用其他软件设计，用RcFB 2010校核。

3.涵洞孔径及净高拟定：

(1).交通涵设臵应根据协议内容执行，无协议者需参考线路和站场专业提供的平立交道表，尤其注意车站两侧立交通道的设臵情况。通行机动车的交通涵孔径d≥4.0m。

(2).排洪涵根据流量确定孔径和净高，注意对汇水面积大于1km2

的涵洞，应在1w图上对汇水面积进行核对；排洪涵孔径d≥1.5m。

(3).框架涵孔径类型标准表:

孔径 1.5 2.0 2.5 类别 高边墙 h0 (m) 2.0 2.5 3.0 中边墙 h0 (m) 低边墙 h0 (m) -- -- -- -- -- -- 3.5 4.0 -- -- -- -- 3.0 3.5 2-4.0 5.0 4.0 -- 4.0 4.5 2-5.0 2-6.0 5.5 5.5 5.0 -- 5.0 -- 5.5 5.0 -- 5.0 6.0 设计时应尽量采用高边墙涵洞，可结合涵内回填的方式来满足冻结深度要求，如采用高边墙