宝马发动机型号和车型

宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全

2013-11-20宝马汽车保养维修宝马汽车保养维修

宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为F35。

一、首先汇总一下：

1系底盘号E87、F20

3系底盘号E30、E46、E90/E91、F30/F35

5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61、F18

6系底盘号E24、E63、E64、F12/F13

7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66、F02/F01

8系底盘号E31

X系底盘号E53、E70、E71、E83、E84、F25

Z系底盘号E30、E36、E52、E85、E89

MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料

底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。

宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。

直4发动机型号有M42、M43、N46、N20

直6发动机M50、M52、M54、N52、N54、N55

宝马发动机 底盘 型号大全 （更新中）

1系底盘号 E81

E82 E87 E88

3系底盘号 E30 E46 、E90/E91 05年3月出E90 5系底盘号E34、E39、E60/E61 6系E24、E63、E64

7系E23、E32、E38、E65/E66 8系E31

X系E53、E70、E71、E83

Z系E30、E36、E52、E85 E89

MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料，底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。

宝马发动机有B、M、N、S系列。B系我没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、

M系发动机。直4发动机型号有M42、M43、N46 直6发动机M50、M52、M54 V8发动机M60、M62、N62 V12发动机M73、N73

中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱

宝马发动机型号 2009-12-16 22:29 发动机型号 宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置

宝马常见车型发动机配备与机油加注量

浙江恒通倪中发整理

车型

发动机型号

底盘型号系列参考

机油加注量 Mini N12B16 R4

N13B16U0/M0 R4 N14B16 R4 R50/R53(01-06年) R56（06年始） 116i/118i F20 4.25L 5.00L

Mini

R50/R53(01-06年) R56（06年始）

320i/328i /X1

N20B20 R4

F30 E46 316i N42B18 R4

318i/320i N42B20 R4 N43B1600 R4

116i 4.25L

116i 116i

N43B20K0 R4 Z 系：Z3：99-02年E36 Z8：00-03年E52 Z4：03年－E85

N46B16 R4

N46B20 R4 Z4双门：06年E86 Z4敞篷：09年E89 Z2：10年E82 X5:00-06年E53 07年始E70 118i/120i/318i/320i /520i/X1 125i/323i/325i / 523i525i /X3 2.5i N52B25 R6 X3：04年始E83 11年始F25 128i/130i/328i/330

宝马常见车型发动机配备与机油加注量

浙江恒通倪中发整理

车型

发动机型号

底盘型号系列参考

机油加注量 Mini N12B16 R4

N13B16U0/M0 R4 N14B16 R4 R50/R53(01-06年) R56（06年始） 116i/118i F20 4.25L 5.00L

Mini

R50/R53(01-06年) R56（06年始）

320i/328i /X1

N20B20 R4

F30 E46 316i N42B18 R4

318i/320i N42B20 R4 N43B1600 R4

116i 4.25L

116i 116i

N43B20K0 R4 Z 系：Z3：99-02年E36 Z8：00-03年E52 Z4：03年－E85

N46B16 R4

N46B20 R4 Z4双门：06年E86 Z4敞篷：09年E89 Z2：10年E82 X5:00-06年E53 07年始E70 118i/120i/318i/320i /520i/X1 125i/323i/325i / 523i525i /X3 2.5i N52B25 R6 X3：04年始E83 11年始F25 128i/130i/328i/330

宝马N55发动机涡轮增压系统故障

宝马N55发动机采用的是单涡轮双涡管增压器，其控制原理如图1所示。发动机运转产生的废气，流经废气涡轮增压器的涡轮侧，推动涡轮转动。涡轮又带动与其刚性相连的泵轮转动，进而将进气道内的空气压缩，提高进气压力。因此，增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮侧的废气气流有直接关系。发动机控制单元通过废气旁通阀调节增压压力。当达到所需增压压力时，废气旁通阀打开，部分废气通过旁通通道排出。这样可以在发动机不需要增压时降低涡轮的转速，进而控制增压压力。该废气旁通阀由真空执行机构直接操纵，而真空执行机构是由发动机控制单元通过电子气动压力转换器来控制的。其真空负压由一个持续运行的发动机真空泵产生，并储存在气门室盖内的蓄压器中。这样可以避免对制动助力功能产生不利影响。

图1

涡轮增压系统常见的故障是增压压力过低或者增压压力过高。很多情况下故障并不是涡轮增

压器本身引起，而是由于控制部件控制不良引起的，下面以具体的故障案例进行说明。

故障1

关键词：宝马X6增压压力调节，增压压力过低

故障现象：一辆2010年产宝马X6，车型为E71，配置N55发动机，车辆行驶里程2.6万km。用户反映车辆行驶中急加速时发动机无力，发动机故障灯点亮。

。宝马专修站

V技师手记TE CH AN’ NI CI S NOTE BOO K

I 3 0款宝马 l 2 0

www. t u o c m .r 2 1 0 a a t . o c l 0 91/ 0 7

到驾驶室内轻轻地踩加速踏板就会听

奇怪的发动机噪音◇福建/刘文兴故障现象：一辆2 0款宝马 E 9 03 3/

到明显的随车速同步变化的“嗖”嗖

的声音。当时的第一感觉特别像发动机张紧轮或者过桥轮轴承损坏时的声音，接着用听诊器听这两个轮子并没听到什么杂音。为了确定是发动机内

部还是发动机附件上某个轮子转动的噪音，先拆掉空调压缩机皮带，启动发动机测试，噪音还是一样。接下来

故障诊断：当时接车后，打开又拆掉发电机皮带，启动发动机，关声音，正常，好像没什么噪音，但坐感到噪音明显消失了。 轴动力未经减速直接传至拉维娜行星齿行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是

M5发动机，踩加速踏板时，发动机发动机机舱。盖，仔细听发动机运转起所有的玻璃，反复试验两次，确实 4

有类似进气气流的声音。

I图2 0 7挡动力传递路线 0C1

一，o T￣ i tC 23,

轮组行星架。制动器 B1作，工固定拉 行星齿轮组前排是一个单级行星齿轮

一

个简单的单级行星齿轮机构，则拉 1. 0 R

y250m—4

汉语拼音字母Y表示异步电动机 数字250表示机座中心高250mm

英文字母m表示中机座（如果字母后面有数字，则数字表示铁心长度代号） 4表示电机级数为4级。 y315s-4

汉语拼音字母Y表示异步电动机 数字315表示机座中心高315mm 英文字母s表示短机座 4表示电机级数为4级 y315m-4

汉语拼音字母Y表示异步电动机 数字315表示机座中心高315mm 英文字母m表示中机座 4表示电机级数为4级

y3556-4

汉语拼音字母Y表示异步电动机 数字355表示机座中心高355mm 数字6表示铁心长度代号 4表示电机级数为4级

再给你写几个，供你参考都是常用的 如:Y132S1-2

第一部分汉语拼音字母Y表示异步电动机；第二部分数字表示机座中心高（机座不带底脚时，与机座带底脚时相同）；第三部分英文字母为机座长度代号（S-短机座、M-中机座、L-长机座），字母后的数字为铁心长度代号； 使用条件环境温度：不超过40℃。海拔：不超过1000米。相对湿度：不超过95℅额定电压：380伏。额定频率：50赫兹。接法：3千瓦及以下为Y接，4千瓦及以上为Δ接。工作方式：连续（S1）。

三相异步电动机型号字母含义：J——异步电动机；

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发动机技术

发动机新技术剖析(二)

大 斌

（1）油气分离器

N54发动机上安装了一个气旋式分离器，如图7所示。在油气分离器壳体内有4个所谓的气旋机构。从曲轴箱内吸入的油雾在气旋内旋转。离心力使较重的机油沉积在气旋壁上并滴入排油管路内，而较轻的泄漏气体则从气旋中部处吸出。净化后的泄漏气体从该处送至进气系统。由于N54发动机采用了废气涡轮增压系统，因此装有一种特殊的曲轴箱通风装置。

（2）曲轴箱通风，自吸式发动机运行模式（如图8所示）

只有进气集气管2内处于真空B状态，即处于自吸式发动机运行模式时，才能使用标准功能。只要通过增压装置使集气管内压力升高，就无法再通过这种方式吸入泄漏气体E。由于增压压力有进入曲轴箱的危险，因此至进气管的通道内装有1个单向阀。由于压力过低时机油可能通过曲轴箱通风装置吸入进气装置内，因此必须在曲轴箱通风装置的这个区域安装限压装置。在

N54

发动机内通过1个节流阀16限制曲轴箱通风装置内的流量和压力值。在自吸式发动机运行模式下，如图9所示，排气通过1个集成在汽缸盖罩内的分配条直接进入汽缸盖的进汽通道内。

（3）曲轴箱通风，增压运行模式（如图10所示）

在增压运行模式下集气管内的

压力升高，因此单向阀14闭合。由于增压空气进气管路在这种运行

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比