桥面系施工包括什么

国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标 怀洪新河大桥桥面系施工方案

国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基工程

第 二 合 同 段

怀洪新河大桥桥面系

施工方案

编 制：

审 核： 审 批：

安徽水利开发股份有限公司

国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标项目经理部

二零一五年四月

安徽水利开发股份有限公司

国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标 怀洪新河大桥桥面系施工方案

目 录

一、工程概况...........................................................................................................1 二、编制依据及目的.........

西宝高速公路改扩建项目B-C03标

创建“桥面系施工样板工程”汇报材料

编制人： 审核人： 批准人：

中铁一局桥梁公司西宝改扩建工程B-C03标项目经理部

2011年4月20日

第一章、工程简介

一、工程概况

B-C03标段起于阿房宫枢纽立交终点，接B02标段终点（K0+857），终点止于沣河以西，与B04标段起点（K6+400）相接，本标段长5543m，全线为高架桥。沿线经过落水村、冯联村、冯三村、高桥严家渠等主要村镇，主要河流为沣河，设计车速为120Km/h，路面宽度（双向八车道）为42m。

本标段25m箱梁边跨74跨，中跨143跨。其中边跨边梁296片，边跨中梁740片；中跨边梁572片，中跨中梁1430片；29m箱梁边跨2孔，中跨1孔。其中边跨边梁8片，边跨中梁20片，中跨边梁4片，中跨中梁10片。本标段桥梁主要为25m的预应力箱梁，采用场内预制然后架设施工。设计采用先简支后连续体系，单幅桥横向架设7片箱梁，其中中跨中梁高1.6，腹板厚0.18～0.25米，预制中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米，箱梁底宽1.00米。在预制箱梁底面的支承段设置三角调平板用于调整横坡。

西宝高速公路改扩建项目B-C03标

创建“桥面系施工样板工程”汇报材料

编制人： 审核人： 批准人：

中铁一局桥梁公司西宝改扩建工程B-C03标项目经理部

2011年4月20日

第一章、工程简介

一、工程概况

B-C03标段起于阿房宫枢纽立交终点，接B02标段终点（K0+857），终点止于沣河以西，与B04标段起点（K6+400）相接，本标段长5543m，全线为高架桥。沿线经过落水村、冯联村、冯三村、高桥严家渠等主要村镇，主要河流为沣河，设计车速为120Km/h，路面宽度（双向八车道）为42m。

本标段25m箱梁边跨74跨，中跨143跨。其中边跨边梁296片，边跨中梁740片；中跨边梁572片，中跨中梁1430片；29m箱梁边跨2孔，中跨1孔。其中边跨边梁8片，边跨中梁20片，中跨边梁4片，中跨中梁10片。本标段桥梁主要为25m的预应力箱梁，采用场内预制然后架设施工。设计采用先简支后连续体系，单幅桥横向架设7片箱梁，其中中跨中梁高1.6，腹板厚0.18～0.25米，预制中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米，箱梁底宽1.00米。在预制箱梁底面的支承段设置三角调平板用于调整横坡。

市政桥梁横隔板、湿接缝、防撞墙及桥面铺装施工

成温路桥面系横隔板、湿接缝、防撞墙及桥面铺装

施工安全、技术交底

一. 交底说明

交底内容：横隔梁施工、湿接缝施工、防撞墙施工、桥面铺装。

交底范围：工程部、质检部、技术部、施工队技术负责人、施工队质量负责人，施工队施工负责人。要求各施工队根据本交底原则在结合自身施工情况编制交底到班组每一名施工人员。

二. 桥梁设计概况

成温路高架桥桥梁设计技术标准如下： 高架桥梁道路等级：城市快速路； 设计速度：60km/h；

单幅宽度：12.75m；BRT宽度：7m；匝道宽度7m； 道路净空：机动车道≥5.0m；行人、非机动车道≥2.50m； 车辆荷载等级：城市-A级；

地震烈度及抗震设计标准：抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施按8度区执行；

设计基准期：100年； 环境类别：Ⅰ类；

三. 横隔梁施工技术方案

3.1. 横隔梁设计简况

1) 横隔梁设计长度88cm，上部宽度21cm，下部宽度19cm，高度134cm。 2) 横隔梁混凝土设计强度C50。

市政桥梁横隔板、湿接缝、防撞墙及桥面铺装施工

3.2. 操作平台

3.2.1. 施工方法

1） 横隔梁钢筋焊接、钢筋绑扎、模板安装施工操作平台采用挂篮。

2） 挂篮采用

大芦线航道整治一期工程航道桥梁13标（Y8）

主桥上部结构预应力砼工程 系梁、横梁及桥面系施工专项方案

一 概况

1 工程概况

本工程Y8桥位于大芦线航道新团芦港段，与大芦线航道法线交角7°。主桥采用斜桥正做。

Y8桥横断面布置为双幅桥。主桥全宽45.15m，两幅桥之间设置0.1m空隙，单幅桥宽22.525m。

主桥上部结构采用提篮型下承式系杆钢拱桥，跨径99.2m。主桥主墩基础为36根υ1000灌注桩，墩顶设置支座为GPZ(Ⅱ)20000盆式支座。

主桥上部结构由哑铃型钢拱肋、预应力混凝土系梁与横梁、柔性吊杆及整体化桥面系组成。

拱肋跨径99.2m，矢高19.84m，矢跨比f/L=1/5,拱轴线为二次抛物线。拱肋间设置K型（横撑C）与一字型（横撑A、B）风撑，保证桥梁整体稳定。拱肋采用哑铃型钢管拱肋，拱肋由上弦钢管（υ1000316）、腹板（壁厚16mm，宽度500mm）、下弦钢管（υ1000316）组成，拱肋总高度2.5m，拱肋钢材采用Q345qd桥梁用结构钢；拱肋成型后，钢拱肋内填充C50微膨胀缓凝混凝土，拱脚段腹板内也要灌注C50微膨胀缓凝。拱肋顶设吊杆张拉端，系梁底部设吊杆固定端。

单幅桥梁设置17对吊杆，吊杆顺桥向间距5.0m。吊

大芦线航道整治一期工程航道桥梁13标（Y8）

主桥上部结构预应力砼工程 系梁、横梁及桥面系施工专项方案

一 概况

1 工程概况

本工程Y8桥位于大芦线航道新团芦港段，与大芦线航道法线交角7°。主桥采用斜桥正做。

Y8桥横断面布置为双幅桥。主桥全宽45.15m，两幅桥之间设置0.1m空隙，单幅桥宽22.525m。

主桥上部结构采用提篮型下承式系杆钢拱桥，跨径99.2m。主桥主墩基础为36根υ1000灌注桩，墩顶设置支座为GPZ(Ⅱ)20000盆式支座。

主桥上部结构由哑铃型钢拱肋、预应力混凝土系梁与横梁、柔性吊杆及整体化桥面系组成。

拱肋跨径99.2m，矢高19.84m，矢跨比f/L=1/5,拱轴线为二次抛物线。拱肋间设置K型（横撑C）与一字型（横撑A、B）风撑，保证桥梁整体稳定。拱肋采用哑铃型钢管拱肋，拱肋由上弦钢管（υ1000316）、腹板（壁厚16mm，宽度500mm）、下弦钢管（υ1000316）组成，拱肋总高度2.5m，拱肋钢材采用Q345qd桥梁用结构钢；拱肋成型后，钢拱肋内填充C50微膨胀缓凝混凝土，拱脚段腹板内也要灌注C50微膨胀缓凝。拱肋顶设吊杆张拉端，系梁底部设吊杆固定端。

单幅桥梁设置17对吊杆，吊杆顺桥向间距5.0m。吊

桥面系施工安全专项施工方案(1)

桥面系安全专项施工方案

中铁十六局沪昆客专江西段HKJX-5标2工区

二○一二年二月二十八日

桥面系施工安全专项施工方案(1)

目 录

1. 工程简介 ............................................................................................................................... 3 2．编制范围 .............................................................................................................................. 3 3．危险源辨识及控制措施 ...................................................................................................... 3

3.1安全控制措施..................................................

桥面系施工安全专项施工方案(1)

桥面系安全专项施工方案

中铁十六局沪昆客专江西段HKJX-5标2工区

二○一二年二月二十八日

桥面系施工安全专项施工方案(1)

目 录

1. 工程简介 ............................................................................................................................... 3 2．编制范围 .............................................................................................................................. 3 3．危险源辨识及控制措施 ...................................................................................................... 3

3.1安全控制措施..................................................

桥面系施工质量控制

一、梁板架设：

1、架设前应测量支座垫石设计高程，将其磨平用水平尺检查平整度；安装橡胶支座前要用环氧树脂和丙酮掺高标号水泥（由试验做出施工配合比），按支承中心（横桥向）和（顺桥向）的梁端支承中心在支座垫石上弹出十字线控制橡胶支座安装时的准确位置，（按设计对支承中心放样）；

2、橡胶支座下的钢板安装（伸缩缝端）由于T梁制作时纵坡调整不到位存在于支座垫石脱空现象，脱空处必须用不同厚度钢板支垫，并用调制好的胶液将外露调平钢板封闭，避免空气中的酸、碱腐蚀； 3、橡胶支座安装前根据试验做出的（按环氧树脂、丙酮和高标号水泥）施工配合比调制出的粘结物将橡胶支座固定在支座垫石上，按十字线控制橡胶支座中心；

4、伸缩缝端橡胶滑板支座上要用硅脂油将滑板上的凹槽填平，以便桥梁后期使用正常伸缩；

5、梁板架设前要在梁端标出支承中心位置，横桥向在粱端侧面，顺桥向在梁底中心，安装时要对应支座垫石横、顺桥向中心；

6、梁板架设后立即安装伸缩缝端防尘罩，避免灰尘进入滑板支座影响伸缩效果；

7、T梁安装时必须用垂线检查梁体垂直度，绝不允许T梁倾斜； 8、梁板安装时必须按设计要求在档块侧安装橡胶垫或柔性材料避免刚性碰撞；

9、梁板架设时决不允许随意切割端、

四川川交路桥有限责任公司 河北张承高速TJ3合同项目经理部桥面系及附属施工方案

张承高速TJ3合同段桥面系及附属施工方案

为圆满完成本合同段桥面系及附属构造工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工方案。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。

一、编制依据、范围和原则 1、编制依据

《承德至张家口高速公路承德段TJ3合同段桥梁施工图设计》 《公路工程标准招标文件》（2009年版）

《承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界主体土建工程施工招标招标文件》

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）

《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》（JTG F80-1-2004） 《河北省高速公路施工标准化管理指南》

《河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则》

2、编制范围