行车闭塞法的作用

行车闭塞法

一 运营线路及段与正线间联络线上的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法 1 运营线路上为双线单线超速防护自动闭塞法

2 停车场与正线间联络线上双线双向超速防护自动闭塞法

二 进路闭塞法或电话闭塞法的闭塞区以信号机的中心线作为分界点

三 在一个闭塞区间内不得有两列及其以上的列车进入（向有列车的闭塞区间开行救援列车时除外）

四 遇下列情况之一时，按进路闭塞法行车 1 ATP车载设备故障时

2 未安装ATP车载设备的列车运行时 3 需要超过ATP允许速度进行试验时

4计轴设备正常，列车受轨旁设备故障影响，无法采用超速防护自动闭塞法行车时 5列车推进运行时

6列车推进救援时

五 遇下列情况之一时，按电话闭塞法行车

1 列车反方向运行时

2 点式通信级超速防护自动闭塞法及进路闭塞法行车，两站及其以上站管范围内，全部计轴故障时

超速防护自动闭塞法

一 列车凭车载信号的目标距离及目标速度显示运行（移动授权）

二 连续式通信级超速防护自动闭塞防护距离由列车长度及其前、后安全有效防护距离组成 点式通信级超速防护自动闭塞的闭塞区间为同方向相邻信号机间

三 列车因故迫停区间或车站时，司机须与行车调度员或综控员联系，行车调度员或综控员在确认列车停车位置至

电话闭塞法

一、电话闭塞法的使用时机

1.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：

(1)正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；

(2)正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功能时；

(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

2.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：

(1)车场内信号系统联锁设备故障时；

(2)车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时； (3)正线与车场信号接口故障时；

(4)其他情况需采用电话联系法组织行车时。

二、电话闭塞法的组织原则

1. 实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔需满足“两站两区间”空闲的要求，

即列车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。

2.在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终

保持至少一站一区间的空闲。

3.列车占用闭塞区间的行车凭证为路票，闭塞区间内的信号机显示为无效。 4.列车折返优先采取站后折返，须站前折返时，按行车调令执行。 5.人工下线路准备进路时，按由远到近依次办理。 6.未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。

7.各岗位要在

行车闭塞法的使用与分析

学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：

王帅 0930488 铁道机车车辆 李冰毅

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

行车闭塞是保证铁路行车的安全。铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动。这种通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。

我国铁路的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。铁路各车站均须装设基本闭塞设备。基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。电话闭塞法：当基本闭塞设备发生故障或其他原因不能使用基本闭塞法时(如单线半自动闭塞出站信号机故障等)，为维持列车运行，应采用代用闭塞法(电话闭塞法)。原则上不使用隔时续行办法。如必须使用时，由铁路局规定。

电话联络是行车工作的重要条件，车站在办理闭塞和接发车时，都要通过电话与邻站及调度所进行联系。由于自然灾害和其他原因，造成

行车闭塞法的使用与分析

学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：

王帅 0930488 铁道机车车辆 李冰毅

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

行车闭塞是保证铁路行车的安全。铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动。这种通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。

我国铁路的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。铁路各车站均须装设基本闭塞设备。基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。电话闭塞法：当基本闭塞设备发生故障或其他原因不能使用基本闭塞法时(如单线半自动闭塞出站信号机故障等)，为维持列车运行，应采用代用闭塞法(电话闭塞法)。原则上不使用隔时续行办法。如必须使用时，由铁路局规定。

电话联络是行车工作的重要条件，车站在办理闭塞和接发车时，都要通过电话与邻站及调度所进行联系。由于自然灾害和其他原因，造成

第二章 高速铁路行车自动闭塞技术

第一节 自动闭塞概述

一、自动闭塞的基本概念

目前，我国铁路采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。 半自动闭塞由人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许信号显示出发，出站信号机在列车出发后自动关闭，列车到达接车站经人工确认整列到达后办理到达复原，解除闭塞。半自动闭塞利用车站来隔离列车，即两站间的区间同时只允许一列列车运行。半自动闭塞具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点，得到了广泛采用，采用半自动闭塞，虽然在一定程度上保证了行车安全，但不能充分发挥铁路线路(尤其是双线)的能力。而且由于区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的整列到达，尤其是事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率。

自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。双线单方向自动闭塞如图6—2—1所示，它将一个区间划分为若干小段，即闭塞分区，在每个闭塞分区的起点装设通过信号机(如图6—2—1中的1、3、5、7和2、4、6、8信号机均为通过信号机)，用以防护

第二章 高速铁路行车自动闭塞技术

第一节 自动闭塞概述

一、自动闭塞的基本概念

目前，我国铁路采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。 半自动闭塞由人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许信号显示出发，出站信号机在列车出发后自动关闭，列车到达接车站经人工确认整列到达后办理到达复原，解除闭塞。半自动闭塞利用车站来隔离列车，即两站间的区间同时只允许一列列车运行。半自动闭塞具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点，得到了广泛采用，采用半自动闭塞，虽然在一定程度上保证了行车安全，但不能充分发挥铁路线路(尤其是双线)的能力。而且由于区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的整列到达，尤其是事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率。

自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。双线单方向自动闭塞如图6—2—1所示，它将一个区间划分为若干小段，即闭塞分区，在每个闭塞分区的起点装设通过信号机(如图6—2—1中的1、3、5、7和2、4、6、8信号机均为通过信号机)，用以防护

作文质量的高低能充分的反映学生的语言表达能力，理解能力，思维能力，概括能力等等，我认为农村的学生写作思路闭塞的原因有以下几方面： 首先：农村中学生接触的事物比较少。

农村学生生活中所接触到的新鲜事物比城市里的学生要少得多，社交能力也无法与城市学生比。眼界的狭小，可供阅读的书籍的匮乏，使学生的知识容量也相应地变小。于是他们的作文就出现了内容空洞化，没有深度。比如为了考试，许多学生就不得不编造，不是亲身经历他们的作文是不能打动人的。

其次：教师在学生作文前指导过多。

我是一名农村教师，恐怕学生不会写作文，在作文前总是就如何选材、如何构思、如何确立主题，大发见解，认为这样可以帮助学生写出好作文来，结果往往适得其反。这样的后果是既束缚了学生的思维发展，又弱化了学生的想象力。不少懒于思考的学生便根据老师所讲比葫芦画瓢，这样就起不到效果了。

再次：作文训练的周期长。

作文对农村的学生来说本身就是弱项，老师又批改不出几篇佳作，有时会特别的头疼，难免会减少作文训练的次数，这样就会让学生不能得到有效的训练，思路当然会闭塞的。这就如同工厂的机器一样，长期的不工作会生锈的。

那么，如何的改变以上的这种情况呢？简单的谈谈我的一些看法，和大家

作文质量的高低能充分的反映学生的语言表达能力，理解能力，思维能力，概括能力等等，我认为农村的学生写作思路闭塞的原因有以下几方面： 首先：农村中学生接触的事物比较少。

农村学生生活中所接触到的新鲜事物比城市里的学生要少得多，社交能力也无法与城市学生比。眼界的狭小，可供阅读的书籍的匮乏，使学生的知识容量也相应地变小。于是他们的作文就出现了内容空洞化，没有深度。比如为了考试，许多学生就不得不编造，不是亲身经历他们的作文是不能打动人的。

其次：教师在学生作文前指导过多。

我是一名农村教师，恐怕学生不会写作文，在作文前总是就如何选材、如何构思、如何确立主题，大发见解，认为这样可以帮助学生写出好作文来，结果往往适得其反。这样的后果是既束缚了学生的思维发展，又弱化了学生的想象力。不少懒于思考的学生便根据老师所讲比葫芦画瓢，这样就起不到效果了。

再次：作文训练的周期长。

作文对农村的学生来说本身就是弱项，老师又批改不出几篇佳作，有时会特别的头疼，难免会减少作文训练的次数，这样就会让学生不能得到有效的训练，思路当然会闭塞的。这就如同工厂的机器一样，长期的不工作会生锈的。

那么，如何的改变以上的这种情况呢？简单的谈谈我的一些看法，和大家

第六讲 法的作用与价值问题 一、法的作用问题概述

法的作用泛指法对人的行为和社会生活产生的影响。从法的形式（特征）和内容（本质）角度分，法的规范作用与法的社会作用。 （一）法的规范作用

1.指引作用：本人行为/人们的行为

2.评价作用：对他人行为/人们的行为

3.预测作用：相互行为/人们的行为

4. 教育作用：一般人的行为/人们的行为

5. 强制作用：违法(犯罪)行为 （二）法的社会作用

通常可分为：三个领域和两个方向.

三个领域:经济\\政治\\文化。 两个方向:政治职能或阶级统治职能\\社会职能或执行社会公共事务的职能。

法的社会作用的分析：运用不同的话语表达。

政治学话语：国家职能—〉法的作用。

阶级分析法。阶级统治的作用和社会公共作用。

社会学话语：

社会秩序与稳定\\社会整合与和谐\\社会合作与团结\\社会变迁与进步。

法律社会学话语：确定社会角色\\规范社会行为\\分配社会资源\\解决社会纠纷\\维护社会秩序\\促进社会发展\\实现社会正义。

（三）法的作用的局限 1.地位制约:法只是诸多社会调整方法的一种,不是唯一的手段.

2.特性

溶出添加石灰的作用

摘 要

拜耳法溶出矿石时，增加石灰添加量，溶出赤泥N/S降低。石灰添加

量大于矿石量的12%时，溶出赤泥N/S下降变缓。石灰添加量为矿石量的16%时，溶出赤泥N/S降至0.25左右。考虑石灰费用和赤泥量，宜取最佳石灰添加量为12%。此时，溶出赤泥N/S可达0.31，溶出赤泥A/S在1.19以下，氧化铝溶出率可达82.94%，其沉降速度，压缩性能及浮游物均能达到生产要求。石灰添加量在8%—10%时，氧化铝相对溶出率最高，达97%左右。本文通过对石灰添加量的讨论，找出最佳的添加量，为提高氧化铝溶出率提供有利的依据。

关键词：拜耳法溶出；一水硬铝石；石灰添加量；赤泥A/S;赤泥N/S

1

第1章 石灰在氧化铝生产中的作用

在拜耳法处理一水硬铝石铝土矿时，需要加入一定量石灰，以消除二氧化钛的有害作用，提高氧化铝溶出率。近年来的研究表明，添加石灰可加速一水硬铝石型铝土矿的溶出，降低铝土矿溶出的碱耗。但是，当石灰添加量超过某一限度时，生成许多水化石榴石，氧化铝溶出率反而下降，可见，存在一最佳石灰添加量。事实证明，一水硬铝石型铝土矿添加石灰溶出速度和溶出率。

1.1溶出