公路人的铺路石精神

路是铺下去的碑,碑是立起来的路。曾经有个伟人说过：“人生的意义就在于充当社会发展路上的一块合格的铺路石。”在这里，“铺路石”是何等的伟大，“铺路石精神”又是何等的境界！

“铺路石”精神是联系社会、联接行业、联通群众的思想纽带，是通向管理、通向服务、通向三个文明建设的精神之路。作为每一个公路人，正是那“铺路石”的精神引导着我们默默地奉献??

我们公路人在建设有中国特色社会主义理论和党的基本路线指引下，深入改革，开拓创新，取得了公路建设和精神文明建设的双丰收。我们中， 有的是在公路建设和养护施工第一线，甘为铺路石的普通筑路工人；有的是在公路“窗口”单位中，情系群众、任劳任怨的优质文明服务标兵；有的是在路政执法管 理中，忠于职守、廉洁奉公的执法工作者。正可谓群英竞放，这充分展示了我们公路职工为现代交通发展建公立业的动人风采。

俗话说的好，要想富，先修路；路路通，百业兴。有人说：路是铺在大地上的五线谱，他弹出的是震天动地的最强音。而在这个公路颂歌里边， 每一个跳动的音符都印着公路人的艰辛。筑路工人们晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天一身霜，风餐露宿，顶烈日、战高温，顽强拼搏，有着无私奉献的 情怀。路在拓宽，路在延伸，全面建设小

有的人喜欢绚丽多彩的玫瑰，有的人喜欢高大挺拔的绿树，有的人喜欢自由飞翔的鸟儿，而我最喜欢的是那平凡的铺路石。

铺路石的大小不一，大的有几平米，小的如巴掌大；铺路石的颜色也各不相同：土黄色的，灰白色的，天蓝色的，还有橘黄色的铺路石运用范围极广。看啊，在广场上、公路上、火车道里、公园里无处不见它的身影。铺路石虽不起眼，但它们却很团结，肩并肩，同心协力，铺成了一条条笔直平坦的路，铺成了一个个宽敞的广场铺路石，每天默默无闻地站在不同的工作岗位上，任人踩，任人踏，从来都是一声不吭，任劳任怨，没有一声怨言。

但是，当人们走在林荫路上观赏那高大挺拔的绿树时，当人们在公园里欣赏着千姿百态的花朵时，当人们在路旁捕捉那美丽动人的蝴蝶时，谁又会注意到踩在脚下那普普通通的、平平凡凡的铺路石呢？

是啊！铺路石实在是太普通、太平凡、太不起眼了。铺路石身上具有大公无私，不计报酬，默默无闻，乐于奉献的精神。

我踏着脚下的铺路石，不由作文得想到了起早贪黑的环卫工人、危难之中的消防员叔叔、辛勤的老师他们同样具备着无私奉献的精神。在电视新闻里，我们经常看到这样的画面：冒着黑黑的浓烟，顺着烟的方向看去，看见前面有一幢楼里的一户人家着火了。这时消防车开来了，停了下来。消防员叔叔他们打开了消防

永仁县延安精神办学育人工作经验交流材料

弘扬延安精神 做学生成长的引路人

猛虎中心小学 李聪平

胡锦涛总书记曾指出：“延安精神是我们中华民族之魂，是我们党的优良传统和宝贵财富。”不论是过去，今天，它都是指引我们前进取之不竭，用之不尽的精神源泉。作为教书育人的教师，肩负传承人类文明，传播先进文化的圣神使命，在校园弘扬延安精神，培育学生养成良好品德，做学生成长的领路人，让延安精神永放光芒，更是师者义不容辞的光荣职责。猛虎中心小学的李聪平老师就是学习和弘扬延安精神的优秀代表之一。多年来，无论是在平凡的教育教学岗位上，还是在学校工会主席、教导主任、党支部副书记等管理岗位上，李老师始终坚持全面贯彻党的教育方针，牢固树立育人为本，德育为先的理念，认真对师生进行延安精神和社会主义核心价值体系的教育，为学校良好校风的形成和学生的全面发展做出了应有的贡献。

一、加强对延安精神的学习，不断提高自身思想素质。 思想是行动的先导。要用延安精神办学育人，首先要让延安精神植根于师生的心田，熟悉和理解延安精神实质和科学内涵。于此，李老师坚持学习，知道延安精神是马克思主义的普遍真理同中国革命具体实践相结合的产物，是毛

对高速公路人工挖孔桩的施工安全管理

摘 要：介绍高速公路人工挖孔桩的安全难点，伤亡事故类别，伤亡事故的原因及对策。 关键词：人工挖孔桩，安全管理

在高速公路的桩基施工中严格限制了使用人工挖孔桩，一般人工挖孔桩桩长不得超过15米。虽然对人工挖孔桩的深度进行了限制，但人工挖孔桩具有机具简单、噪声低、振动小、施工速度快、造价较低、成桩质量容易保证等特点，仍是市政、公路和民用建筑物较常使用的一种深基础类型。

而伴随着时有发生的人工挖孔桩安全事故亦表明，人工挖孔桩在施工中属于高度危险的施工工艺。工人在孔内作业环境差、劳动强度大，并伴随着高处坠落、坍塌、物体打击、透水、流砂、中毒和窒息、触电、爆破事故等诸多安全隐患的存在，加上现有的基层操作人员普遍安全意识薄弱，施工单位片面强调经济效益，忽视施工中的安全生产，安全生产管理松懈，安全措施不到位，“三违”现象突出等问题，导致人工挖孔桩施工发生的安全事故比较多。如何落实人工挖孔桩工程安全管理和技术措施,从人工挖孔桩的特点,结合工作中的实际经验提出如下管理和技术措施,祈望同行们进行交流和探讨。

（一）人工挖孔桩施工的安全难点

人工挖孔是用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层由锤、

高速公路人力资源管理研究

至2012年年底，我国高速公路通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。随着高速公路加快发展，人力资源管理也取得了很大成绩，在一定程度上助推了高速公路发展。但是，由于传统模式、固有观念和客观机制等的约束，许多管理仍然停留在理论层面上，也有许多需要加强和改进的地方。为适应高速公路发展的形势和需求，构建科学的人力资源管理体系，必须以科学发展观为指导，以国家人力资源方面的法规和单位实际为依据，进一步加强人力资源管理工作。

一、高速公路人力资源管理的基本现状

无论是笔者工作的山东，还是其他省市自治区直辖市，根据了解，在高速公路人力资源管理上，均不同程度地存在着以下共性问题。

（一）对人力资源管理缺乏正确认识。认识是行动的先导。对人力资源管理认识正确，是做好人力资源管理和人力资源发挥作用的基础。但在工作中，人们对人力资源缺乏正确和系统的理解，往往认为人力资源是人事部门的职责范围，是单位主业的辅助，没有把人力资源摆上应有位置。由此，工作中人力资源管理缺少业务部门等的配合，致使许多管理措施、绩效考核不能落到实处，达不到预期的目的。有的甚至认为，人力资源管理就是人事管理，就是对员工进

高速公路人力资源管理研究

至2012年年底，我国高速公路通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。随着高速公路加快发展，人力资源管理也取得了很大成绩，在一定程度上助推了高速公路发展。但是，由于传统模式、固有观念和客观机制等的约束，许多管理仍然停留在理论层面上，也有许多需要加强和改进的地方。为适应高速公路发展的形势和需求，构建科学的人力资源管理体系，必须以科学发展观为指导，以国家人力资源方面的法规和单位实际为依据，进一步加强人力资源管理工作。

一、高速公路人力资源管理的基本现状

无论是笔者工作的山东，还是其他省市自治区直辖市，根据了解，在高速公路人力资源管理上，均不同程度地存在着以下共性问题。

（一）对人力资源管理缺乏正确认识。认识是行动的先导。对人力资源管理认识正确，是做好人力资源管理和人力资源发挥作用的基础。但在工作中，人们对人力资源缺乏正确和系统的理解，往往认为人力资源是人事部门的职责范围，是单位主业的辅助，没有把人力资源摆上应有位置。由此，工作中人力资源管理缺少业务部门等的配合，致使许多管理措施、绩效考核不能落到实处，达不到预期的目的。有的甚至认为，人力资源管理就是人事管理，就是对员工进

对高速公路人力资源激励机制的探讨

摘要：目前我国高速公路管理机构在体制上属于事业单位，具有事业单位办事互相推诿、效率普遍不高的共性，而且在编制上人数众多，人浮于事，人员的素质参差不齐。究其关键，是因为高速公路管理机构缺乏必要的激励机制，所以才使员工缺乏激情，没有干劲。本文就是从我国高速公路管理机构人力资源现状入手，对我国高速公路人力资源激励机制进行了探讨。

关键词：高速公路 管理 人力资源激励机制

目前我国高速公路管理机构在体制上属于高工资、高福利、工作稳定的事业单位，所以吸引了大量人员。其中一部分是有专业技术的人才，但也有一部分是通过各种社会关系挤入高速公路行业的非专业人员，另外由于体制上的因素，高速公路管理机构内部又设有各种附属企业,这些附属企业的工资福利挂靠到高速公路管理机构,所以造成了冗员严重、人浮于事的现象，那些高速公路管理专业的员工也受到了消极的影响，不求上进，得过且过，给国家的人力资源造成了很大的浪费，也降低了高速公路的管理效率[1]。

要想改变这样的现状，只有打破传统观念，对高速公路的管理机构进行企业式管理，借鉴企业对员工的管理办法，制定出一个完备的激励机制，调动所有员工的工作积极性，才能使高速公路的管理跟上时代的步伐。

如何建立人力资

“安全驾驶的引路人”

——驾驶教练员在岗继续教育培训方案

驾驶教练员是驾驶学员的启蒙老师，他们的业务水平和教学能力影响着学员交通安全意识和行车习惯的养成。同时，教练员是驾驶培训学校工作在第一线的服务人员，他们的服务水准和服务态度，影响着学员的满意度和驾校的口碑。为了提升全行业驾驶教练员的综合素质，交通运输部颁布的《机动车驾驶培训管理规定》对教练员的在岗继续教育提出了明确的要求，规定“对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质”。

中德安驾受交通部委托编写了《安全驾驶的引路人—机动车驾驶培训教练员培训教材》，并在该书的基础上借鉴德国教练员培训经验，综合多位行业管理人员和教育培训专家的建议，推出了驾驶教练员素质提升培训课程。

课程以最新的法律法规为基础，从提高教练员的专业知识水平和教学能力、端正工作态度、提升服务意识多方面入手，对教练员进行系统的指导。此外，还将介绍现代化的多媒体教学方法和手段。

一、培训安排

培训时间：每期8个学时

培训内容：驾驶教练员从业素养、素质提升以及教学所需系统知识等

培训对象：教练员资格申请人员以及各驾校企业在职教练员等 培训方式：课堂面授，每期人数不超过200人。

二、组织单位及分工

实施单位：北京中德安驾科技发展有限公司

“安全驾驶的引路人”

——驾驶教练员在岗继续教育培训方案

驾驶教练员是驾驶学员的启蒙老师，他们的业务水平和教学能力影响着学员交通安全意识和行车习惯的养成。同时，教练员是驾驶培训学校工作在第一线的服务人员，他们的服务水准和服务态度，影响着学员的满意度和驾校的口碑。为了提升全行业驾驶教练员的综合素质，交通运输部颁布的《机动车驾驶培训管理规定》对教练员的在岗继续教育提出了明确的要求，规定“对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质”。

中德安驾受交通部委托编写了《安全驾驶的引路人—机动车驾驶培训教练员培训教材》，并在该书的基础上借鉴德国教练员培训经验，综合多位行业管理人员和教育培训专家的建议，推出了驾驶教练员素质提升培训课程。

课程以最新的法律法规为基础，从提高教练员的专业知识水平和教学能力、端正工作态度、提升服务意识多方面入手，对教练员进行系统的指导。此外，还将介绍现代化的多媒体教学方法和手段。

一、培训安排

培训时间：每期8个学时

培训内容：驾驶教练员从业素养、素质提升以及教学所需系统知识等

培训对象：教练员资格申请人员以及各驾校企业在职教练员等 培训方式：课堂面授，每期人数不超过200人。

二、组织单位及分工

实施单位：北京中德安驾科技发展有限公司

铺路问题的最优化模型

摘 要

本文采用了两种方法，一种是非线性规划从而得出最优解，另一种是将连续问题离散化利用计算机穷举取最优的方法。

根据A地与B地之间的不同地质有不同造价的特点，建立了非线性规划模型和穷举取最优解的模型，解决了管线铺设路线花费最小的难题。

问题一：在本问题中，我们首先利用非线性规划模型求解，我们用迭代法求出极小值（用Matlab实现），计算结果为总费用最小为748.6244万元，管线在各土层中在东西方向上的投影长度分别为15.6786km，3.1827 km，2.1839 km，5.8887km，13.0661km。然后，我们又用穷举法另外建立了一个模型，采用C语言实现，所得最优解为最小花费为748.625602万元，管线在各土层中在东西方向上的投影长度分别为15.70km,3.20km,2.20km,5.90km,13.00km。

问题二：本问题加进了一个非线性的约束条件来使转弯处的角度至少为160度，模型二也是如此。非线性规划模型所得计算结果为最小花费为750.6084万元，管线在各土层中在东西方向上的投影长度分别为14.4566km,4.3591km,2.5984km,6.5387km,12.0472km