列车变道作业

K232/1次列车硬卧列车员作业过程

一、接车作业

时间段：12：00─12：30

终到班组守车人员随车底入库守车，列车车底入库前，组织守车人员检查边门锁闭情况。始发班组守车人员于12：00到列车中部进行交接。

二、库内作业

时间段：车底入库后进行

1. 严格遵守守车纪律，按规定巡视车厢，对整备人员作业情况进行监督指导，发现违章违纪现象及时纠正。

2. 根据守车作业时间安排表到备品库领取发放备品，实行终到班组守车的，车底上线后与接车班组办理相关的交接事宜。 三、出乘报到

时间段：列车始发前90分钟进行

1．穿着规定统一服装，佩戴规定标志，带齐健康证、岗位合格证等证件。

2．列队听取派班员传达上级命令、指示、通知，接受提问和考试。 3．报到完毕后，在列车长带领下列队上站台，待车底上线后列队从站台到宿营车放置乘务包，放置完毕后从车内返回到值乘车厢与整备人员交接。 四、整乘交接

时间段：列车车底出库上线后进行

1. 单元车厢两名列车员负责与整备工办理各自车厢卧具备品交接，签字确认，督促整备工对未达标项点进行整改，将清扫工具定位摆放，对报刊栏进行定置，整理乘务室。

2. 交接完毕后两名列车员负责检查各自车厢车门、车窗、厕所锁闭情况，锁闭单元与单元间端

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T2301.3-92

铁路车号员技术作业标准 出发列车技术作业

1 主题内容与适用范围

本标准规定了出发列车车号员技术作业程序和技术要求

本标准适用于铁路编组站、区段站和货运站交接班车号员技术作业，其它车站可参照执行。由于各车站设备条件不同，劳动组织和作业方法存在着差异，因此，对标准规定的作业分工可按各站的规定执行，但对标准规定的技术要求不得简化。

2 出发列车车号员技术作业程序图

1

1、分放票据 一、票据管理 2、管理现车 1、制表准备 二、列车编组 顺序表的编制2、制表及复检 及交接 3、办理交接 1、核对现车 三、检查现车 2、问题处理 1、报告简报 四、传递确报 2、发出确报

2

3 出发列车车号员技术作业 程序 一票据管理 二列车编组顺序表的编制及交接 项 目 1.分放票据 作业人员 车号员（长） 技 术 要 求 ①按到达列车编组顺序表清点核对运输票据。 ②根据调车作业计划，及时按股道、顺序分放运输票据。 ③及时整理现在车有关资料，做到运输票据与现车一致。 说明事 项 2.管理现车 1.制表准备 车号员（长） 车号员 2.制表车号员及复制

复变函数作业 班级 姓名 学号

第一次作业（第一章习题） 1．设z?1?3i2，求|z|及Arg z. 2．设z1?i1?,z?i，试用指数形式表 z1 z2及z122?3z.

2

3．解二项方程 z4?a4?0(a?0).

4．证明|z21?z2|?|z21?z2|?2(|z21|?|z2|2)，并说明其几何意义。

1

复变函数作业 班级 姓名 学号

9．试证：复平面上的三点a?bi,0,1共直线。

?a?bi

?xy14．命函数f(z)???x2?y2,若 z?0,试证：??0,若 z=0.

15．试证：函数f(z)?z在z平面上处处连续。

f(z)在原点不连续。2

复变函数作业 班级 姓名 学号

第二次作业（第二章习题）

2．洛必达(L’Hospital)法则 若f(z)及g(z)在点z0解析，且

f(z0)?g(z0)?0,g'(z0)?0.

则（试证） limf(z)f'(z0)z?zg(z)?g

复变函数作业 班级 姓名 学号

第一次作业（第一章习题） 1．设z?1?3i2，求|z|及Arg z. 2．设z1?i1?,z?i，试用指数形式表 z1 z2及z122?3z.

2

3．解二项方程 z4?a4?0(a?0).

4．证明|z21?z2|?|z21?z2|?2(|z21|?|z2|2)，并说明其几何意义。

1

复变函数作业 班级 姓名 学号

9．试证：复平面上的三点a?bi,0,1共直线。

?a?bi

?xy14．命函数f(z)???x2?y2,若 z?0,试证：??0,若 z=0.

15．试证：函数f(z)?z在z平面上处处连续。

f(z)在原点不连续。2

复变函数作业 班级 姓名 学号

第二次作业（第二章习题）

2．洛必达(L’Hospital)法则 若f(z)及g(z)在点z0解析，且

f(z0)?g(z0)?0,g'(z0)?0.

则（试证） limf(z)f'(z0)z?zg(z)?g

《列车牵引与制动》作业参考答案

一、名词解释：

1.换算摩擦系数：不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。 2.黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。

3.机车牵引性能曲线：表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度(横轴)相互关系的曲线，通常由试验得到。 4.（制动机的）间接作用：列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压，然后再通过作用室风压和第二活塞的动作控制机车（车辆）的制动缸。

5.（制动机的）三压力机构：三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否，工作风缸压力（定压弹簧）、制动管压力，制动缸压力。

二、问答题：

1.粘着系数的影响因素有哪些？

答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。

轮轨间表面状态包括：干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。

2.制动的实质是什么？

答：制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。

能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。

作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，是列车尽快减速或停车。

3.简述附加阻力的内容及其意义。

答：列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡

车站重要安全信息紧急直报办法

1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。

2、报告内容：⑴时间（月、日、时、分）

⑵地点（站名或区间、公里、米）

⑶事故概况或公共突发事件概况

⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况 ⑸有邻线的区段是否影响邻线行车 ⑹是否需要救护车、救援列车或起重机

3、信息上报流程：

车务段段长 （值班段长）

车站站长 （值班站长） 列车调度员

车站值班员 现场 作业人员

1

行车设备临时故障时接发列车安全流程图

车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行

确 认 设 备 故 障 情 况 1 确认 向 列 车 调 度 员 报 告 报告 向 值 班 干 部 报 告

使用撬棍或拨道器拨道作业

由于列车在钢轨上运行是蛇形运动，在高速运行的情况下，会对

线路上的钢轨产生横向冲击作用，加上线路道床的阻力不足，或高低不平，轨枕捣固不实，都会使线路在列车的横向冲击作用下产生变形，就会造成线路的方向不良，线路的方向不良会对线路产生恶性病害，影响线路的稳定和行车安全，要经常保持线路方向的良好，就要对线路产生变形的部位进行拨正。 一 作业的方法和步骤 1、准备作业

(1)确定基准股：直线地段如有两股方向误差不大时，一般以左股为基准股，如一股方向好就以反向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股。

(2)曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。

（3）拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨头外道砟挖开一些，拨道量大于2Omm时还要先荒拨，曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。

（4）轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大轨缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。 2、拨 道

拨道可使用撬棍、拨道器

（1） 指挥者距拨道人员一般不少于50m,两腿跨在方向好的一股

上，指挥者以手势指挥拨道。 （2） 拨接头：两拳高举头上相撞。

（3） 拨大要

各铁路局货物快运列车作业站 铁路局 列车名称 作业站 哈 滨江、肇东、尚志、阿城、玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里（境）、胪滨、海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、东北货物快运（哈） 七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥芬河（境）、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石

各铁路局货物快运列车作业站 铁路局 列车名称 作业站 哈 滨江、肇东、尚志、阿城、玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里（境）、胪滨、海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、东北货物快运（哈） 七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥芬河（境）、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石

道岔起道捣固作业标准

1、作业条件

⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。 ⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。 2、作业程序 ⑴作业准备

①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。 ②校对量具：带班人校核道尺。起道机手检查起道机状态。 ⑵调查划撬

先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。 ⑶扒开道床

四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。 ⑷标准股起道捣固

起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙

叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固

起对撬时，应在标