列车变道作业

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K232次列车硬卧列车员作业过程

标签:文库时间:2024-11-13
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K232/1次列车硬卧列车员作业过程

一、接车作业

时间段:12:00─12:30

终到班组守车人员随车底入库守车,列车车底入库前,组织守车人员检查边门锁闭情况。始发班组守车人员于12:00到列车中部进行交接。

二、库内作业

时间段:车底入库后进行

1. 严格遵守守车纪律,按规定巡视车厢,对整备人员作业情况进行监督指导,发现违章违纪现象及时纠正。

2. 根据守车作业时间安排表到备品库领取发放备品,实行终到班组守车的,车底上线后与接车班组办理相关的交接事宜。 三、出乘报到

时间段:列车始发前90分钟进行

1.穿着规定统一服装,佩戴规定标志,带齐健康证、岗位合格证等证件。

2.列队听取派班员传达上级命令、指示、通知,接受提问和考试。 3.报到完毕后,在列车长带领下列队上站台,待车底上线后列队从站台到宿营车放置乘务包,放置完毕后从车内返回到值乘车厢与整备人员交接。 四、整乘交接

时间段:列车车底出库上线后进行

1. 单元车厢两名列车员负责与整备工办理各自车厢卧具备品交接,签字确认,督促整备工对未达标项点进行整改,将清扫工具定位摆放,对报刊栏进行定置,整理乘务室。

2. 交接完毕后两名列车员负责检查各自车厢车门、车窗、厕所锁闭情况,锁闭单元与单元间端

车号员出发列车技术作业

标签:文库时间:2024-11-13
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中华人民共和国铁道行业标准

TB/T2301.3-92

铁路车号员技术作业标准 出发列车技术作业

1 主题内容与适用范围

本标准规定了出发列车车号员技术作业程序和技术要求

本标准适用于铁路编组站、区段站和货运站交接班车号员技术作业,其它车站可参照执行。由于各车站设备条件不同,劳动组织和作业方法存在着差异,因此,对标准规定的作业分工可按各站的规定执行,但对标准规定的技术要求不得简化。

2 出发列车车号员技术作业程序图

1

1、分放票据 一、票据管理 2、管理现车 1、制表准备 二、列车编组 顺序表的编制2、制表及复检 及交接 3、办理交接 1、核对现车 三、检查现车 2、问题处理 1、报告简报 四、传递确报 2、发出确报

2

3 出发列车车号员技术作业 程序 一票据管理 二列车编组顺序表的编制及交接 项 目 1.分放票据 作业人员 车号员(长) 技 术 要 求 ①按到达列车编组顺序表清点核对运输票据。 ②根据调车作业计划,及时按股道、顺序分放运输票据。 ③及时整理现在车有关资料,做到运输票据与现车一致。 说明事 项 2.管理现车 1.制表准备 车号员(长) 车号员 2.制表车号员及复制

复变函数作业

标签:文库时间:2024-11-13
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复变函数作业 班级 姓名 学号

第一次作业(第一章习题) 1.设z?1?3i2,求|z|及Arg z. 2.设z1?i1?,z?i,试用指数形式表 z1 z2及z122?3z.

2

3.解二项方程 z4?a4?0(a?0).

4.证明|z21?z2|?|z21?z2|?2(|z21|?|z2|2),并说明其几何意义。

1

复变函数作业 班级 姓名 学号

9.试证:复平面上的三点a?bi,0,1共直线。

?a?bi

?xy14.命函数f(z)???x2?y2,若 z?0,试证:??0,若 z=0.

15.试证:函数f(z)?z在z平面上处处连续。

f(z)在原点不连续。2

复变函数作业 班级 姓名 学号

第二次作业(第二章习题)

2.洛必达(L’Hospital)法则 若f(z)及g(z)在点z0解析,且

f(z0)?g(z0)?0,g'(z0)?0.

则(试证) limf(z)f'(z0)z?zg(z)?g

复变函数作业

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复变函数作业 班级 姓名 学号

第一次作业(第一章习题) 1.设z?1?3i2,求|z|及Arg z. 2.设z1?i1?,z?i,试用指数形式表 z1 z2及z122?3z.

2

3.解二项方程 z4?a4?0(a?0).

4.证明|z21?z2|?|z21?z2|?2(|z21|?|z2|2),并说明其几何意义。

1

复变函数作业 班级 姓名 学号

9.试证:复平面上的三点a?bi,0,1共直线。

?a?bi

?xy14.命函数f(z)???x2?y2,若 z?0,试证:??0,若 z=0.

15.试证:函数f(z)?z在z平面上处处连续。

f(z)在原点不连续。2

复变函数作业 班级 姓名 学号

第二次作业(第二章习题)

2.洛必达(L’Hospital)法则 若f(z)及g(z)在点z0解析,且

f(z0)?g(z0)?0,g'(z0)?0.

则(试证) limf(z)f'(z0)z?zg(z)?g

列车牵引与制动作业参考答案

标签:文库时间:2024-11-13
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《列车牵引与制动》作业参考答案

一、名词解释:

1.换算摩擦系数:不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。 2.黏着系数:黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。

3.机车牵引性能曲线:表示机车轮周牵引力(纵轴)与运行速度(横轴)相互关系的曲线,通常由试验得到。 4.(制动机的)间接作用:列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压,然后再通过作用室风压和第二活塞的动作控制机车(车辆)的制动缸。

5.(制动机的)三压力机构:三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否,工作风缸压力(定压弹簧)、制动管压力,制动缸压力。

二、问答题:

1.粘着系数的影响因素有哪些?

答:粘着系数的影响因素主要有两个:列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。

轮轨间表面状态包括:干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低,粘着系数要增大。

2.制动的实质是什么?

答:制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。

能量的观点:将列车的动能变成别的能量或转移走。

作用力的观点:制动装置产生与列车运行方向相反的力,是列车尽快减速或停车。

3.简述附加阻力的内容及其意义。

答:列车在线路上运行时受到的额外阻力,如坡

非正常情况接发列车作业办法

标签:文库时间:2024-11-13
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车站重要安全信息紧急直报办法

1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时,应按以下信息上报流程紧急上报。

2、报告内容:⑴时间(月、日、时、分)

⑵地点(站名或区间、公里、米)

⑶事故概况或公共突发事件概况

⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况 ⑸有邻线的区段是否影响邻线行车 ⑹是否需要救护车、救援列车或起重机

3、信息上报流程:

车务段段长 (值班段长)

车站站长 (值班站长) 列车调度员

车站值班员 现场 作业人员

1

行车设备临时故障时接发列车安全流程图

车站值班员遇行车设备临时故障时,须按以下程序执行

确 认 设 备 故 障 情 况 1 确认 向 列 车 调 度 员 报 告 报告 向 值 班 干 部 报 告

使用撬棍或拨道器拨道作业

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使用撬棍或拨道器拨道作业

由于列车在钢轨上运行是蛇形运动,在高速运行的情况下,会对

线路上的钢轨产生横向冲击作用,加上线路道床的阻力不足,或高低不平,轨枕捣固不实,都会使线路在列车的横向冲击作用下产生变形,就会造成线路的方向不良,线路的方向不良会对线路产生恶性病害,影响线路的稳定和行车安全,要经常保持线路方向的良好,就要对线路产生变形的部位进行拨正。 一 作业的方法和步骤 1、准备作业

(1)确定基准股:直线地段如有两股方向误差不大时,一般以左股为基准股,如一股方向好就以反向好的一股为基准股,曲线以上股为基准股。

(2)曲线地段应事先调查现场正矢,并计算拨道量。

(3)拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨头外道砟挖开一些,拨道量大于2Omm时还要先荒拨,曲线上有鹅头时,应先将鹅头消除。

(4)轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大轨缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,消除瞎缝,以防胀轨跑道。 2、拨 道

拨道可使用撬棍、拨道器

(1) 指挥者距拨道人员一般不少于50m,两腿跨在方向好的一股

上,指挥者以手势指挥拨道。 (2) 拨接头:两拳高举头上相撞。

(3) 拨大要

各铁路局货物快运列车作业站

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各铁路局货物快运列车作业站 铁路局 列车名称 作业站 哈 滨江、肇东、尚志、阿城、玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里(境)、胪滨、海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、东北货物快运(哈) 七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥芬河(境)、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石

各铁路局货物快运列车作业站

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各铁路局货物快运列车作业站 铁路局 列车名称 作业站 哈 滨江、肇东、尚志、阿城、玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里(境)、胪滨、海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、东北货物快运(哈) 七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥芬河(境)、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程

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道岔起道捣固作业标准

1、作业条件

⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件:锁定轨温±10℃间。 ⑶工电结合部作业时,必须书面通知电务人员配合。 2、作业程序 ⑴作业准备

①工具:起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。 ②校对量具:带班人校核道尺。起道机手检查起道机状态。 ⑵调查划撬

先测量轨温,做到作业不超温;确认标准股:直股以内直为标准股,曲股以曲下股为标准股。用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置,准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置,确定起道量。 ⑶扒开道床

四股轨下都需扒开道床,每股轨下扒碴长度不少于400-450mm,扒出道碴量1/2。 ⑷标准股起道捣固

起对坑时,尖轨部分:起道机放在基本轨外侧;连接部分:起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧;辙叉部分:辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧,辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧;辙

叉部分护轨:应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置;起道机手要按带班人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视看道者的手势。在200~250km/h区段应目视长平,起道高度不得超过长平,预留量不超过2mm。起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固

起对撬时,应在标