联锁块软体排模具

联锁块

：

一、质量标准采用的规范《水运工程质量控制标准》（JTS257-2008）中6.4.4章节

1、主要检查项目

（1）路面四角块和六角块等的质量检验应符合2.1.6.27节的有关规定。 预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石的允许偏差、检验数量和方法应符合表2.1.6.27 的规定。

预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石允许偏差、检验数量和方法表 2.1.6.27

序号 1 项 目 允许偏差(mm) 路面块 ±2 ±2 坡面块 ±5 ±5 ＋10 －3 5 8 3 检验数量 单元 测点 1 1 1 1 2 检 验 方 法 长度 宽度 用钢尺测量，取大值 2 3 厚度 平面对 四边形 六边形 ±5 3 7 3 抽查 1%， 且不少于 10 块 4 5 用钢尺测量 用钢尺测量，取大值 用钢直尺和塞尺测量两对角线方向 角线差 外露面平整度

注：①外露面应抹平、压实，拉毛应均匀一致，不得有裂缝和飞边；

②立浇铺砌块的外露面不得有露石和连续性气泡；

③外露面棱角残缺长度应不大于 20mm 且不多于一处。

检查数量：按进场批次抽样送检，监理单位见证取样并按规定抽样平行送检。 检验方法：检查出厂质量证明

联锁块

：

一、质量标准采用的规范《水运工程质量控制标准》（JTS257-2008）中6.4.4章节

1、主要检查项目

（1）路面四角块和六角块等的质量检验应符合2.1.6.27节的有关规定。 预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石的允许偏差、检验数量和方法应符合表2.1.6.27 的规定。

预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石允许偏差、检验数量和方法表 2.1.6.27

序号 1 项 目 允许偏差(mm) 路面块 ±2 ±2 坡面块 ±5 ±5 ＋10 －3 5 8 3 检验数量 单元 测点 1 1 1 1 2 检 验 方 法 长度 宽度 用钢尺测量，取大值 2 3 厚度 平面对 四边形 六边形 ±5 3 7 3 抽查 1%， 且不少于 10 块 4 5 用钢尺测量 用钢尺测量，取大值 用钢直尺和塞尺测量两对角线方向 角线差 外露面平整度

注：①外露面应抹平、压实，拉毛应均匀一致，不得有裂缝和飞边；

②立浇铺砌块的外露面不得有露石和连续性气泡；

③外露面棱角残缺长度应不大于 20mm 且不多于一处。

检查数量：按进场批次抽样送检，监理单位见证取样并按规定抽样平行送检。 检验方法：检查出厂质量证明

长江南京以下12.5米深水航道一期工程

通州沙整治建筑物工程Ⅰ标段

混凝土联锁块预制

施工方案

编制人： 审核人： 审定人：

长江航道局长江南京以下12.5米深水航道一期工程项目经理部

二〇一二年九月

目 录

一、工程概况........................................................................................................ 1 1.工程名称......................................................................................................... 1 2.地理位置......................................................................................................... 1 3.工程内容........................

长江南京以下12.5米深水航道一期工程

通州沙整治建筑物工程Ⅰ标段

混凝土联锁块预制

施工方案

编制人： 审核人： 审定人：

长江航道局长江南京以下12.5米深水航道一期工程项目经理部

二〇一二年九月

目 录

一、工程概况........................................................................................................ 1 1.工程名称......................................................................................................... 1 2.地理位置......................................................................................................... 1 3.工程内容........................

连云港港庙岭三期突堤驳岸区（面层）工程

高强砼联锁块施工方案

编制单位： 中交三航江苏分公司连云港工程经理部 编 制： 孙中伟 审 核： 张跃辉 批 准: 陈东振

施工单位： 中交三航江苏分公司连云港工程经理部 项目经理： 陈东振 高级工程师 项目总工： 张跃辉 高级工程师 编制日期： 2008年3月

高强砼联锁块施工方案

1、工程概况

1.1施工范围和联锁块数量

驳岸区道堆的施工范围为：对于24#～27#泊位，施工区域的南边线为RTG跑道基础的内边线，以北部分；28#泊位，施工区域的东边线为箱脚基础边线以西部分及前方综合楼散水以北部分。

在施工范围内的铺砌联锁块为27779平方米，合1111160块。联锁块施工分为预制联锁块和铺砌联锁块两个部分。

2、预制高强砼联锁块

2.1材料要求

粗骨料优选石子，具体粒径级配由试验确定。 细骨料选用淡水中粗砂，水泥选用普通硅酸盐水泥。 拌合用水为饮用水标准。

2.2工艺流程

材料进场 检验、筛选 称量 上料 搅拌 出料、模具压实 首次振动 补料、二次振动成型 出仓、进入托板

外观检验 合格后送堆存区 定时浇水养护 出厂检验

2.3设备及人员配备

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横沙东滩促淤圈围(六期)工程龙口保护混合软体排施工技术

作者：厉伦娟 沈思忠

来源：《中国新技术新产品》2012年第10期

摘 要：在横沙东滩促淤圈围（六期）工程中，3#、4#围区龙口保护期滩地保护采用底部铺设混合软体排。结合横沙东滩促淤工程的工况条件，分析砂肋软体排与砼联锁块软体排混合软体排的施工特点和难点，介绍混合软体排的施工工艺，施工流程和质量保证措施。结果表明，混合软体排在龙口滩地保护的积极应用。 关键词：龙口保护；混合软体排；施工技术。 中图分类号：S278 文献标识码：A

1 工程概况

横沙东滩位于横沙岛的东端，是长江口比较发育的浅滩之一，天然情况下，横沙东滩区域波浪掀沙作用很强，但由于与北港和北槽间存在着漫滩水流，使得滩面难以大幅淤高。业主本着先促於再造地，维持滩地总面积平衡的指导思想，先后完成了横沙东滩促於圈围一期至五期工程，累积促淤面积12.26万亩。本次横沙东滩促淤圈围（六期）工程的主要任务是紧靠五期工程南堤的北侧，在一期、二期、四期促於区沿线，先行实施圈围成陆，由西

摩托车离心块固定板冲压工艺与模具设计

中文摘要及关键词

摘要：近年来，我国家电工业的高速发展对模具工业，尤其是冷冲模具提出了越来越高的要求，2004年，冷冲模具在整个模具行业中所占比例已大大上升，据有关专家预测，在未来几年中，中国冷冲模具工业还将持续保持年均增长速度达到15%左右的较高速度的发展。

冲压成型是金属成型的一种重要方法，它主要适用于材质较软的金属成型，可以一次成型形状复杂的精密制件。本课题就是将石化、化工、电力等行业的法兰密封结构中的垫片作为设计模型，将冷冲模具的相关知识作为依据，阐述冷冲模具的设计过程。

本次毕业设计是完成摩托车离心块冲压工艺及模具设计。采用落料、拉深、冲孔、修边工艺。设计中分析了工件的冲压工艺性，计算了毛坯排样、冲压力、刃口尺寸计算等。进行了模具总体结构、主要零部件的设计，绘制了落料、拉深、冲孔复合模、修边的单工序模具装配图和零部件图。

本课题通过对摩托车离心块固定板的设计，巩固和深化了所学知识，取得了比较满意的效果，达到了预期的设计意图。

关键词: 冲压模具；冲压成型；模具设计

1

摩托车离心块固定板冲压工艺与模具设计

Abstract

In recent years, the

毕业设计论文

论文题目：

计

系 部 材料工程系 专 业 模具设计与制造 班 级

学生姓名 王 学 号 指导教师

年 月 日

电机下平衡块零件冲压成形工艺及模具设

毕业设计（论文）任务书

系 部： 材料工程系 专 业： 模具设计与制造 学生姓名: 学 号:

设计(论文)题目：电机下平衡块零件冲压成形工艺及

模具设计

起 迄 日 期: 月15 日

指 导 教 师:

发任务书日期: 年 月 日

毕 业 设 计（论 文）任 务 书

1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的： 所示图形为电机下平衡块零件，材料为Q235钢，厚度为1mm，设计一套冲压模具，要求能适应大批量生产。 2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： 1、了解目前国内外冲压模具的发展现状 2、分析平衡块零件的冲压工艺并确定

第五章 车站信号联锁系统

第一节 信号基础设备

铁路信号基础设备是构成整个铁路信号系统的基础，包括信号机、道岔、轨道电路以及

各种继电器等。以下对铁路信号中信号机、道岔和继电器分别进行介绍。

一、 信号机

（1）固定信号和机车信号

铁路信号从广义上说包括听觉信号和视觉信号两大类。如用号角、口笛、机车与轨道车的鸣笛、响墩等发出的信号都是听觉信号；如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、火炬等显示的信号，都是听觉信号。

手拿信号旗或信号灯发出的信号叫作手信号；在地面上临时设置的信号牌，如为了防护线路施工地点而临时设置的方形红牌（要求停车），或圆行黄牌（要求减速）等，叫作移动信号；在地面上固定设置的信号机，如进站信号机、出站信号机等，叫作固定信号。我国铁路采用左侧行车制，机车司机在驾驶室内的位置统一设在左侧，为了便于司机了望信号，因此规定所有固定信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。在机车内设置的小色灯信号机，叫作机车信号。

1．机车信号

机车信号根据其信号显示的作用不同有两种：一是机车信号仅用来复示地面固定信号机，还不能作为主体信号使用。司机以地面信号显示为运行的主要依据，机车信号为辅助信号；二是机车信号作为主体信号使用，采用这种显示方式则可以取消

旁路联锁报警保护系统管理制度

为了规范和加强联锁报警保护系统的管理，确保安全生产，特制定本制度。本制度适用于ATP车间，为确保生产装置安全运行、减少事故、避免设备损坏等常见生产过程及设备的正常开、停、运转的联锁报警保护系统的管理。

一、旁路联锁报警

因试运需要、工艺、设备、仪表、电气、安全等原因需旁路联锁时，分别由各生产工段、仪表班、电工班填写《旁路联锁报警申请报告》。经工艺组确认，主管领导批准，DCS组成员给出工程师权限，生产工段现场确认后，由当班内操人员实施操作。完成操作后由DCS组成员退出工程师权限。

二、紧急情况下旁路联锁报警

节假日、夜间等任何DCS组成员不在现场时，因紧急情况下必须旁路联锁，经经工艺组确认，车间领导同意后，通知DCS组，DCS组成员即刻告知当班运行工程师账号及密码，当现场处理完问题之后，必须退出工程师权限，事后补填《旁路联锁报警审请报告》。

三、恢复联锁报警

调试完毕或故障已被排除，应及时将联锁报警恢复。由旁路联锁申请单位填写《恢复联锁报警申请报告》。经工艺组确认，主管领导批准，DCS组成员给出工程师权限，生产工段现场确认后，由当班内操人员实施操作。完成操作后由DCS组成员退出工程师权限。

四、报告应按项目认真填写，一份报告只能填