轨道工程检测技术

轨道检测技术

第一章 概述

【主要内容】 我国铁路轨道的特点，线路检测的方法，线路检测对线路养护维修的作用，线路检测的发展历程和现状。 【重点掌握】线路检测的方法。

第一节 线路检测对维修工作的意义

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。

一、线路设备的检测方式 （一）静态检查

静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。

线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处所。

（二）动态检测

线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测。

线路动态

轨道检测技术

第一章 概述

【主要内容】 我国铁路轨道的特点，线路检测的方法，线路检测对线路养护维修的作用，线路检测的发展历程和现状。 【重点掌握】线路检测的方法。

第一节 线路检测对维修工作的意义

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。

一、线路设备的检测方式 （一）静态检查

静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。

线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处所。

（二）动态检测

线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测。

线路动态

轨道检测技术

第一章 概述

【主要内容】 我国铁路轨道的特点，线路检测的方法，线路检测对线路养护维修的作用，线路检测的发展历程和现状。 【重点掌握】线路检测的方法。

第一节 线路检测对维修工作的意义

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。

一、线路设备的检测方式 （一）静态检查

静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。

线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处所。

（二）动态检测

线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测。

线路动态

第一章 绪 论 人类的活动离不开交通运输，在机械动力发明以前，所有的地面交通运输都是靠人力或畜

力完成的，当时的旅行速度也就是人走和马跑的速度。由于没有机械动力，运输能力处于相当

低的水平。随着生产力的发展和机械动力的发明，人们渴望速度更快、运输量更大的运输工 具，于是就有新型的地面运输工具被发明和投入使用。在水路、铁路、公路、航空四大运输体系

中，铁路的历史仅次于水路，铁路曾经或现在依然是许多国家的主要交通工具。在180多年的

发展过程中，铁路创造了很多奇迹和“之最”，如秘鲁建成了海拔4 818m的世界高原铁路；我国

青藏线是目前世界上海拔最高、里程最长的高原铁路，在唐古拉山的最高点海拔达5 072m，多

年冻土区铁路550km;澳大利亚有一条长达528km的直线路段铁路；日本修建了53. 85km的 铁路海底隧道。铁路桥梁的建设也创造了诸多奇迹。

近几年来，我国运输市场竞争剧烈，随着高速公路的迅速发展，铁路的客运、货运有所下

降，但由于铁路具有运量大、速度较快、能耗低、运价低、安全可靠、对环境污染小以及全天候运

输等优点，我国的煤炭、石油、钢铁和大型设备以及中长距离（1

住房和城乡建设部专题项目：《城市轨道交通工程地下水处理及关键部位检测要点研究》

城市轨道交通工程关键部位质量检测

技术管理指南

主管单位：住房和城乡建设部工程质量安全监管司 承担单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司

二〇一二年十二月

目 录

第一章

总则 .............................................................................................................. 1

第二章 基本规定........................................................................................................ 1 第三章 地基基础检测................................................................................................ 3 3.1 一般规定 .................................................

桩基工程及其检测技术(专升本)阶段性作业3 总分: 100分 考试时间:分钟 单选题

1. 由于建筑地基不均匀、荷载差异很大、体型复杂等因素引起的地基变形，对于砌体承重结构应由_______控制。(5分) (A) 沉降量 (B) 沉降差 (C) 倾斜 (D) 局部倾斜 参考答案：D

2. 一般应选择较硬土层作为桩端持力层。桩端全断面进入持力层的深度，对于黏性土、粉土不宜小于2d；砂土不宜小于1.5d；碎石类土，不宜小于1d。当存在软弱下卧层时，桩端到软下卧层顶板的距离不宜小于________，并应进行下卧层变形验算。(5分) (A) 1d (B) 2d (C) 3d (D) 4d 参考答案：D

3. 桩基础抗震设计，不包括________地震破坏方式。(5分) (A) 地震液化 (B) 同相破坏 (C) 共振破坏 (D) 驻波破坏 参考答案：B

4. 桩土复合地基一般是指由两种刚度(或模量)不同的材料(不同刚度的加固桩体和桩间土)组成，共同分担上部荷载并协调变形的人工地基。常见复合地基不包含_______。(5分) (A) 灰土桩 (B) 深层搅拌桩 (C) 刚桩 (D) 碎石桩 参考答案：C

5. 桩土复合地基的设计，按承载力要求设计复

工程检测技术服务合同

委托方（甲 方）： 紫光软件系统有限公司

受托方（乙 方）： 南宁市盛锐安网络科技有限公司

甲方委托乙方对 南宁海关业务技术大楼智能化系统安装 工程进行 综合布线系统、弱电防雷接地系统 检测技术服务。根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，结合该工程的具体情况，为明确责任，协助配合搞好该工程的工作，并支付相应的检测技术服务报酬，经双方平等协商，达成如下协议，由双方共同遵守。 第一条、工程概况：

1、工程名称： 南宁海关业务技术大楼智能化系统安装 2、建设单位： 中华人民共和国南宁海关 3、监理单位： 南宁品正建设咨询有限责任公司 4、施工单位： 紫光软件系统有限公司 5、建筑面积： 16000m2 6、工程地点： 南宁市中谏路1号 第二条、检测技术服务具体内容：

1、综合布线系统检测： 1-9层保密网

无砟轨道技术

例 如 武广铁路 工艺原理

浇筑道床混凝土一次成型 特 点

操作简便、安全实用

目录

1. 1 武广铁路工程概况 2. 2 工艺原理 3. 3 施工工艺流程 4. 4 4.1 测量放样 1. 5 轨道安装具体流程 2. 6 道床板混凝土浇筑和养护 3. 7 德国铁路无砟轨道的研究和发展 1. 8 日本铁路无砟轨道的研究和发展 2. 9 法国铁路无砟轨道的研究和发展 3. 10 英国铁路无砟轨道的研究和发展 1. 11 韩国高速铁路上的无砟轨道 武广铁路工程概况编辑

武广铁路是我国首条设计时速 350km 的铁路客运专线，是京广客运专线的一部分，与既有京广线平行，并与其构成京广铁路通道。全线设计为双线，总长1068.8km。设计为一次性铺设双块式无砟无缝轨道。

时速350km的武广客运专线双块式无砟轨道的施工机具设备简便、实用、安全、可靠，工具轨、扣件、螺杆调整器等周转材料周转率高，轨道精度满足时速350km客专线的验收标准。

路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是无砟轨道的施工 精度和轨道几何形位的控制，这必须依赖于先进的施工工艺、成 熟的施工技术、完整配套的施工机械、训练有素的施工队伍和合 理的施工工期。

工艺原理编

第一章 绪论

近年我国铁路建设主要成就： 1.既有线提速 2.发展重载铁路 3.新建客运专线 4.青藏线工程

轨道的作用和特点：

轨道的作用是引导机车车辆的运行，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基或者桥隧结构物。特点是轨道结构应具有足够的强度、稳定性和耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。

选择轨道时应考虑的因素：

首先确定钢轨类型，然后从技术经济观点出发，确定与之配套的轨枕类型与铺设数量，以及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体，充分发挥各部件的作用。 高速、重载以及城市轨道交通的轨道结构的异同点： 相同点：和普速铁路轨道结构一样，高速、重载及城市轨道交通轨道结构也是有钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。

高速铁路：为适应高速行车的要求，保证高速列车运行的平稳性、舒适性和安全性，高速铁路轨道各部件的力学性能、使用性能和组合结构的性能都比普通轨道部件高得多，必须保障轨道结构具有高平顺性和高稳定性

重载铁路：必须采用强韧化的轨道、以抵御重载列车对轨道结构的破坏强化轨道结构和延长使用寿命，确保列车的运行安全并减少养护维修工作量

城市轨道交通：由于城市轨道交通接近人口密集的市区，要求运营安全平稳，

地铁轨道工程

监 理 细 则

编制：

审批：

工程咨询有限公司

地铁轨道监理项目部

年 月 日

附件地下铁道轨道工程质量控制细则

质量控制细则总原则：

●工程质量应符合设计图纸要求及国家颁布的有关施工规范标准；

●当行业标准与国家标准有解释不一致处，以国标为准；

附.一

第一章 通 则

1、适用范围

本章工作内容指地铁正线和辅助线的施工作业。由线路基桩、支承块式无碴轨道、浮置板整体道床、无缝线路轨道、有缝线路轨道（含道岔）、轨道附属设备等六项单位工程组成。辅助线指正线线路以外的各种线路。

2、材料

2.1、所用材料、配件和设备应符合国家或行业标准的规定，满足设计要求，具有出场合格证和质量证明文件。

2.2、在符合规范规定的条件下，采用安全可靠 ，经济效益显著的新技术、新工艺、新材料和新设备。

2.3、对使用的新材料、新产品、新工艺和新设备必须通过鉴定，有用户使用证明，生产厂家有生产许可证；否则要进行检查和技术指标试验。

2.4、轨料报验，除执行深圳市地铁有限公司材料半成品检验的规定外，必须做到报验单附轨料出场合格证和检查试验单的原件，如是复印件，要加盖材料使用单位公章和经办人签字，使材料经得起历史考证，经监理认定的轨料方可进场和使用。

2.5、需检验的材料，检验材料除执行