铁路信号微机联锁系统

目 录

1计算机联锁系统基础 ................................ 1

1.1 计算机联锁概述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 ................................. 3

2计算机联锁工作原理 .................................5

2.1 计算机联锁系统硬件组成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 ....................... 7

3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11

3.1 联锁设备常见故障分析处理 ..........................

目 录

1计算机联锁系统基础 ................................ 1

1.1 计算机联锁概述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 ................................. 3

2计算机联锁工作原理 .................................5

2.1 计算机联锁系统硬件组成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 ....................... 7

3计算机联锁系统故障维护及探讨 ...................... 11

3.1 联锁设备常见故障分析处理 ..........................

目 录

第

一

章

概

述

-------------------------------------------- 1 第二章 基本技术条件---------------------------- 3 一 模拟量在线监测------------------------------ 3 二 开关量在线监测------------------------------ 6 三 其他监测内容-------------------------------- 6 四 故障报警------------------------------------ 6 五 技术要求------------------------------------- 7 第三章 监测电路------------------------------------------------- 一 开关量采集电路------------------------------- 9 二 轨道电路的监测------------------------------- 11 三 道岔的监测----------------

计算机联锁系统软件

一、计算机联锁系统软件的总体结构

计算机联锁系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统，其软件的基本结构可归纳如下。 1．按照系统层次结构分类

按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机对话层、联锁运算层和执行层，其结构如图 7—17所示。

人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算；执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2．按照冗余结构划分

按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备系统的双版本软件结构。其小双版本软件结构，如图7—18所示。 3．按照联锁数据的组织形式划分

按照联锁数据的组织形式，可分为联锁图表式软件结构和进路控制式的软件结构。进路控制式的软结构(即模块化结构)如图7—19所示。 二、联锁数据与数据结构

在计算机联锁系统中，凡参与联锁运算的有关数据统称为联锁数据：，联锁数据在存储器 中的组成方法称为数据结构。联锁数据包括静态数据(常量)和动态数据(变量)两大类，与之 相对应的有静态数据结构和动态数据结构。 ]．静态数据及其结构

联锁程序需要哪些静态数据以及这些数据在存储器中的组织形式

毕业设计（论文）

中文题目： 铁路信号计算机联锁效系统

学习中心： 专 业： 铁路通信信号 姓 名： 学 号： 指导教师：

2013年07月30日

远程与继续教育学院

北京交通大学

毕业设计(论文)承诺书

本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者：__________________

题 目：铁路信号与微机监测的运用 专 业： 自动化（铁路信号） 学 号： 10824502 姓 名： 叶奇伟 指导教师： 邹喜华 学习中心： 南昌铁路局学习中心

西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院

年 月 日

1

毕 业 论 文 任 务 书

班 级 自动化（铁路信号）15班 学生姓名 叶奇伟 学 号 10824502

开题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日

题 目 铁路信号与微机监测的运用

1、本论文的目的、意义铁路TJWX-2000型铁路微机监测系统能实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存重放、查询和

第1章 绪论

铁路是我国国民经济的大动脉。铁路信号设备是组织指挥车列运行，保证列车行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。回顾铁道信号的发展历程，由电锁器联锁到小站电气集中，再到6502大站电器集中，现在时代要求铁路运输向高速度、高密度、重载发展。同时计算机技术、网络技术、数字化技术，现代通信技术等现代化技术的发展为铁路信号构筑了实现现代化的平台。计算机联锁的产生和广泛应用，必将带来一场新的技术革命。

过去，在每一条线路上只允许一个方向列车运行。为了方便维修、提高通过能力，特别是提高客货流方向单一且集中区段的通过能力，在一条线路上应允许两个方向列车运行。双线自动闭塞区段使用双线双向自动闭塞是在一条线路上开行对向列车的一项重要的技术措施。1989年，在津浦线德州—沧州区间开通了我国最早的双线双向移频自动闭塞。他提高了区间通过能力，改善了运营状况，取得了十分明显的经济效益，也为双线双向闭塞积累了丰富的经验。近几年，特别是开行动车组以来，在有动车组经过的区段均装备了双线双向自动闭塞。目的就是在一条线路故障或客货流方向单一的情况下，使列车经反向线路继续运行，保证重点列车的正点和提高了运输能力。

由上所述就存在着改变运行方向

计算机联锁操作手册

一、无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。根据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。

二、站场图形显示

（一）站场图形及显示

1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；

2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中

的红色竖线表示；

3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。

4、线路的显示颜色：

（1） 轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；

（2） 轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；

（3） 轨道区段有车或发生故障时呈红色；

（二）信号复示器设置及其显示

1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；

2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复

计算机联锁操作手册

一、无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。根据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。

二、站场图形显示

（一）站场图形及显示

1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；

2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中

的红色竖线表示；

3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。

4、线路的显示颜色：

（1） 轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；

（2） 轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；

（3） 轨道区段有车或发生故障时呈红色；

（二）信号复示器设置及其显示

1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；

2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复

1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。

色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？

速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。

原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？

列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号

叫绝对信号。

列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，

此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？

进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。

6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？

高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点

为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一