钢管混凝土拱桥的拱轴系数

介绍了一种以主拱圈的弯曲应变能为目标函数,采用参数化建模和优化算法确定拱桥最合理的拱轴系数

介绍了一种以主拱圈的弯曲应变能为目标函数,采用参数化建模和优化算法确定拱桥最合理的拱轴系数

介绍了一种以主拱圈的弯曲应变能为目标函数,采用参数化建模和优化算法确定拱桥最合理的拱轴系数

介绍了一种以主拱圈的弯曲应变能为目标函数,采用参数化建模和优化算法确定拱桥最合理的拱轴系数

介绍了一种以主拱圈的弯曲应变能为目标函数,采用参数化建模和优化算法确定拱桥最合理的拱轴系数

钢管混凝土拱桥计算日志（一）

（1） 计算以2类稳定分析为主要目的，使用Midas和Ansys进行对比，首先要进行静力计算，最后可能还需要进行抗风和抗震计算。

（2） 静力计算：漂浮体系，少支架法架拱肋。因此设计阶段在Midas和Ansys都不模拟施工阶段联合截面，认为在混凝土和钢管成为整体后，才参与受力。Midas里第一阶段包括钢管和混凝土拱肋、风撑、端横梁、系杆。受的力就是自重，系杆初张拉。第二阶段上横梁、小纵梁，系杆第2次张拉，吊杆张拉，第三阶段上桥面铺装，计算拱肋预拱度、横梁的安装坐标、吊杆的张拉力，修改模型。最后是移动荷载，计算的目的一个是检算应力和强度，主要目的还是给稳定计算提供基本荷载。而在Ansys则模型和Midas类似，同样3个施工阶段，共节点的2个单元模拟拱肋，系杆和吊杆张拉用降温的方法。

（3） 目前，第一个施工阶段已经完成，Midas和Ansys对比合理，系杆张拉力的确定用支座水平位移为0来控制。

（4） midas的小纵梁弹性支撑修正，并在ansys里修改，确定第2次张拉的张拉力。验证施工阶段的内力累计、位移累计计算都是正确的

（5） 加桥面铺装，确定第3次系杆张拉力，调整拱肋预拱度，调整吊杆力； （6） 模拟的车辆

3.3.1.8钢管混凝土系杆拱桥施工 3.3.1.8.1施工方案

本标段共5孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，失跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，钢管外径为1.0m。

结构布臵采用刚性系梁刚性拱，系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。吊杆为交叉斜吊杆，吊杆间距为8m，吊杆由127根φ7平行钢丝束组成。

钢管混凝土系杆拱桥上部结构施工根据桥位不同的地形条件选择采用不同的施工方案。

对于桥下无通车、通航要求的桥位或虽有通国通航要求但可进行局部改移后搭设施工支架的桥位，考虑采用“先梁后拱”的施工方案，即搭设支架施工拱座及系梁，然后再在系梁之上拼装钢管拱肋，竖向转体合龙，拱肋合龙后灌注钢管内混凝土，混凝土达到强度后安装并张拉吊杆。

对于桥下有通车、通航要求，无法进行改移，不能搭设施工支架的桥位，考虑采用“先拱后梁”的施工方案，即先在墩旁搭设支架浇筑系梁端部及拱脚，然后利用缆索分段吊装钢管拱肋，钢管拱肋合龙后灌注钢管内混凝土，混凝土达到强度后利用挂篮分段浇筑系梁，逐段安装吊装，直至系梁合龙。

3.3.1.8.2施工工艺 1）先梁后拱法施工 （1）施工步骤

钢管混凝土系杆拱

钢管混凝土拱桥计算日志（一）

（1） 计算以2类稳定分析为主要目的，使用Midas和Ansys进行对比，首先要进行静力计算，最后可能还需要进行抗风和抗震计算。

（2） 静力计算：漂浮体系，少支架法架拱肋。因此设计阶段在Midas和Ansys都不模拟施工阶段联合截面，认为在混凝土和钢管成为整体后，才参与受力。Midas里第一阶段包括钢管和混凝土拱肋、风撑、端横梁、系杆。受的力就是自重，系杆初张拉。第二阶段上横梁、小纵梁，系杆第2次张拉，吊杆张拉，第三阶段上桥面铺装，计算拱肋预拱度、横梁的安装坐标、吊杆的张拉力，修改模型。最后是移动荷载，计算的目的一个是检算应力和强度，主要目的还是给稳定计算提供基本荷载。而在Ansys则模型和Midas类似，同样3个施工阶段，共节点的2个单元模拟拱肋，系杆和吊杆张拉用降温的方法。

（3） 目前，第一个施工阶段已经完成，Midas和Ansys对比合理，系杆张拉力的确定用支座水平位移为0来控制。

（4） midas的小纵梁弹性支撑修正，并在ansys里修改，确定第2次张拉的张拉力。验证施工阶段的内力累计、位移累计计算都是正确的

（5） 加桥面铺装，确定第3次系杆张拉力，调整拱肋预拱度，调整吊杆力； （6） 模拟的车辆

钢管混凝土系杆拱桥施工

摘要:本文对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析,详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。

关键词:钢管混凝土;系杆拱;施工;难题;对策 1 引言

近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、 省建材等优点,被广泛应用于公路工程。但该桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善,本文将结合工程实践就有关问题做 简要阐述。

2 钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策

2.1 支承系统 2.1.1 功能

系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架,该系统具有支架竖向组合微调功能,主要以工具支架和特制微

调座组成。 2.1.2 地基处理

WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上,地基须高出原地面0.5~0.8m,做好防水,避免雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座,垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3 预压

支架使用前须全程预压,不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。静压5

钢管混凝土系杆拱桥施工

摘要:本文对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析,详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。

关键词:钢管混凝土;系杆拱;施工;难题;对策 1 引言

近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、 省建材等优点,被广泛应用于公路工程。但该桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善,本文将结合工程实践就有关问题做 简要阐述。

2 钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策

2.1 支承系统 2.1.1 功能

系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架,该系统具有支架竖向组合微调功能,主要以工具支架和特制微

调座组成。 2.1.2 地基处理

WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上,地基须高出原地面0.5~0.8m,做好防水,避免雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座,垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3 预压

支架使用前须全程预压,不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。静压5

采用拱弦钢管搭设拱桥拱架的施工工法

1 前言

现浇混凝土拱桥的施工方法分为有支架施工和无支架施工，中小跨径的拱桥多采用有支架施工，而拱架制作是有支架施工中的难点和重点，拱架的制作工艺和质量直接关系到整个支架系统的稳定性、变形量，对保证桥梁施工的安全和拱圈轴线的准确起着关键性作用。传统的拱架弧形部分采用弓形木制作。弓形木制作复杂，制作周期长；木材一次性投入大、且不能周转使用；拱架稳定性不强，变形量大，拱圈轴线的准确度得不到很好的保证。

枣庄市政在文化西路桥梁工程中大胆创新，采用拱弦钢管代替弓形木制作拱桥拱架，使拱架的稳定性大大提高，保证了拱桥施工的安全和拱圈质量，提前了施工工期。此工法在龙城路桥梁工程中得到了很好的应用和验证。现以龙城路桥梁工程为例介绍采用拱弦钢管搭设拱桥拱架的施工工法。

2 工法特点

2.1 拱弦钢管制作方便，拱架安装容易, 拱弦钢管可周转使用； 2.2 拱弦钢管拱架与满堂支架相结合，强度高、稳定性好、变形量小。

3 适用范围

适用于中小跨度的现浇钢筋混凝土拱桥。

4 工艺原理

加工与拱圈弧度相同的拱弦钢管，通过扣件把拱弦钢管和满堂支架钢管

1

相连接形成一个整体，代替传统的弓形木制作拱架方法，使拱架的强度、稳定性得到了大大

大跨度钢管混凝土拱桥成套施工技术

中铁十七局集团二公司 张振华

一、工程概述 (一)工程概况

承德市南环桥主桥结构形式为单跨中承式钢管混凝土拱桥，跨径170m，桥面宽28m。拱肋拱轴线采用m=1.3的悬链线，矢高36m，矢跨比f/L=1/4.72。

拱座基础采用扩大嵌岩基础，基底设计为四台阶形式。桥台基础为υ1000群桩承台基础，台身为肋板式桥台。

全桥分两榀拱肋，二榀拱肋间距17.2m。地面以上每榀拱肋横截面为四肢Φ750314mm钢管组成的等高度横哑铃形桁式结构，拱肋高3.50m、宽1.8m，腹杆采用Ф400312mm钢管，两钢管拱肋之间共设置7道一字横撑，主弦管内和缀板间填充C45混凝土，拱肋与桥面交接处两拱肋间共设置2道肋间钢横梁。地面以下拱肋采用C40钢筋砼结构，横截面为400032200mm矩形截面，两现浇拱肋间采用2道斜撑和1道横系梁进行连接。钢结构材料均为Q345qE，除锈等级为Sa3，涂装体系为无机水性富锌底漆—环氧云铁中间漆—聚铵脂面漆。

桥面系采用吊杆吊住预制C50吊杆横梁，其上纵置T型C30先简支后连续的桥面板，吊杆采用Ф7mm3109镀锌高强钢丝索加双层PE防护套。

(二)工程特点

1、本桥结构设计新颖、

钢管混凝土拱桥算例Ansys

/prep7

/title,the analyse of steel arch bridge

!*******************************************************************************

et,1,82 !建立辅助单元作出截面特性

CYL4,0.6,0.6,0.6, ,0.586 !以下命令是用于建立一个空心钢管截面 CYL4,0.6,2.4,0.6, ,0.586 RECTNG,0.35,0.364,0.8,2.2, RECTNG,0.85,0.836,0.8,2.2, asel,all aptn,all

ADELE,5,8,1 !删除多余的面积 allsel aadd,all smrtsize,5 amesh,all

secwrite,gg,sect,,1

SECTYPE,1,BEAM,MESH, !截面代号1 SECOFFSET,CENT,,,

SECREAD,'gg','SECT',,MESH !读入空心钢管截面 asel,

目 录

第1章 绪论 ......................................................................................................................... 1

1.1 选题的背景与意义 ................................................................................................. 1 1.2 铁路拱桥设计施工技术研究现状 ......................................................................... 2 1.3 本文主要工作内容及其意义 ................................................................................. 3 1.3.1 本文主要工作内容 ......................................................................