海上货物保险中的风险

第一章 海上货物保险简介

1 序言

简单说，海上货物保险的历史是十分悠久，早在意大利的《Florentine Ordinance 1523》就已经有记录。在英国，首次有关货物的保单出现在1555年。到了1601年，英国议院就通过了第一次的立法去针对海上保险，名为《An Act Concerning Matters of Assurances Used Among Merchants》。在19世纪海上贸易大增，这带来有关法律的很大发展。在英国法院，例如是Mansfield 勋爵等著名法官以及陪审团（当时英国法院的民商事案件有关事实的争议也是由陪审团来审理）等，累积了2,000个判例，慢慢建立了海上保险的法律体系。这些判例给Mackenzie Chalmers大法官编成成文法，这就是1906年《英国海上保险法》。

针对货物保险，早在1795年，英国议院就把保单标准化并去收取印花税。在该规定下，船舶与货物保险是分开，船舶是“S”Form （S显然是代表Ship），货物是“G”Form（G显然是代表Goods）。到了1779年，在一个大会中劳合社保险人同意去把保单合并为S.G.保单，毕竟是两种保单所承保的海上风险都是很接近。S.G.保单使用了近2

海上货物运输

目录

第一章 货物运输基础知识 第二章 船舶载货能力 第三章 船舶强度 第四章 船舶稳性 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章第十二章第十三章第十四章

船舶吃水差

保证货物运输质量 杂货运输

包装危险货物运输 集装箱船舶运输 散装谷物运输 固体散货船运输 石油及其产品运输

散装化学品及液化气体运输 远洋货运单证 第一章 货物运输基础知识

第一节 船体形状及其参数 第二节 船舶浮性

第三节 船舶重量性能和容积性能 第四节 船舶静水力资料 第五节 船舶载重线标志 第六节 货物分类和性质 第七节 货物包装与标志 第八节 货物数量

第九节 货物亏舱和积载因数

第一节 船体形状及其参数

☆☆☆☆☆考点1：船舶主尺度

1．船长Lbp。船长指在夏季满载水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常亦称为垂线间长或型长。首垂线是通过夏季水线面与首柱前缘的交点所作的垂直线，尾垂线为舵柱后缘（舵杆中心）与夏季水线面垂直的直线。垂线间长不得小于夏季载重水线长的96%，且不必大

海上货物运输

目录

第一章 货物运输基础知识 第二章 船舶载货能力 第三章 船舶强度 第四章 船舶稳性 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章第十二章第十三章第十四章

船舶吃水差

保证货物运输质量 杂货运输

包装危险货物运输 集装箱船舶运输 散装谷物运输 固体散货船运输 石油及其产品运输

散装化学品及液化气体运输 远洋货运单证 第一章 货物运输基础知识

第一节 船体形状及其参数 第二节 船舶浮性

第三节 船舶重量性能和容积性能 第四节 船舶静水力资料 第五节 船舶载重线标志 第六节 货物分类和性质 第七节 货物包装与标志 第八节 货物数量

第九节 货物亏舱和积载因数

第一节 船体形状及其参数

☆☆☆☆☆考点1：船舶主尺度

1．船长Lbp。船长指在夏季满载水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常亦称为垂线间长或型长。首垂线是通过夏季水线面与首柱前缘的交点所作的垂直线，尾垂线为舵柱后缘（舵杆中心）与夏季水线面垂直的直线。垂线间长不得小于夏季载重水线长的96%，且不必大

---------------------------------------------------------------------------------线------------------ -- - -- - -- - -- - - 封- - -- - -- 号---学---- -- - -- - 密 -- - -- 级---班---- -- - -- - -- - -- - -- - -- 名----姓-- -威海市交通学校2011--2012学年第一学期期末

《海上货物运输》试卷 适用班级：09初驾

将答案填写在答题纸上

一、选择题（每题2分）

1、船型尺度包括 。Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；

Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷

A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ

2、当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水

为 。

A. 近似值 B. 准确值

C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定 3

单选题(每题1分,共100题)

1、某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域，吃水约减少_____%。

A、1.9

B、1.8

C、1.4

D、1.6

参考答案：D

2、散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和_____。

A、净载重量

B、总吨位

C、净吨位

D、运河吨位 参考答案：A

3、通常以_____为指标统计船舶建造能力。

A、净吨

B、总吨

C、运河净吨

D、运河总吨 参考答案：B

4、某一箱形驳船，L=48.8m，B=9.6m，dm=4.8m，其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为_____。

A、4.8m，58.8m

B、2.4m，0m

C、9.6m，4.8m

D、4.8m，2.4m 参考答案：B

5、我国沿海航行船舶每年一月应使用_____载重线。

A、夏季

B、热带

C、冬季

D、北大西洋冬季 参考答案：A

6、载货清单上drms缩写符号表示_____包装形式。

A、铁桶装

B、麻袋装

C、鼓形桶装

D、明格箱装 参考答案：C

7、海运货物的自然损耗是指在运输过程中因_____因素的的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。

单选题(每题1分,共100题)

1、某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域，吃水约减少_____%。

A、1.9

B、1.8

C、1.4

D、1.6

参考答案：D

2、散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和_____。

A、净载重量

B、总吨位

C、净吨位

D、运河吨位 参考答案：A

3、通常以_____为指标统计船舶建造能力。

A、净吨

B、总吨

C、运河净吨

D、运河总吨 参考答案：B

4、某一箱形驳船，L=48.8m，B=9.6m，dm=4.8m，其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为_____。

A、4.8m，58.8m

B、2.4m，0m

C、9.6m，4.8m

D、4.8m，2.4m 参考答案：B

5、我国沿海航行船舶每年一月应使用_____载重线。

A、夏季

B、热带

C、冬季

D、北大西洋冬季 参考答案：A

6、载货清单上drms缩写符号表示_____包装形式。

A、铁桶装

B、麻袋装

C、鼓形桶装

D、明格箱装 参考答案：C

7、海运货物的自然损耗是指在运输过程中因_____因素的的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。

第一章 货物运输基础知识 411 第一节 船体形状及其参数 30

1 根据我国的定义，船舶最大吃水dmax是指（ ）。

A．在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离 B．在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离 C．在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离 D．在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离 2 钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（ ）。 A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面 B．已包括船壳板厚度在内的船体图形 C．代表船体的实际外形 D．大于船体的实际外形

3 船舶在设计时使用的尺度为( )。 A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度

4 船型尺度包括( )。

Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。 A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ

5 从船舶型线图上量取的尺度为( )。 A．最大尺度 B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度

6 沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（A．型长 B．两柱间长 C．垂线间长

D．A、B

第一章《海上货物运输》考试大纲(共计1886+1471=3357题)

1.船舶货运基础知识（共有572题）

1.1与货运有关的船舶基础知识（共有458题）

1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有167题）

1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度

(共有12题)

1、船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。

A．最大尺度 B．型尺度 C．登记尺度 D．以上均可 答案：C

2、判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。 A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度 D．最大尺度 答案：D

3、船舶在设计时使用的尺度为 。 （加） A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 答案：A

4、船型尺度包括 。 Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷 A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ 答案：C

5、船舶实际吃水与型吃水两者相比 。

第一章《海上货物运输》考试大纲(共计1886+1471=3357题)

1.船舶货运基础知识（共有572题）

1.1与货运有关的船舶基础知识（共有458题）

1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有167题）

1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度

(共有12题)

1、船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。

A．最大尺度 B．型尺度 C．登记尺度 D．以上均可 答案：C

2、判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。 A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度 D．最大尺度 答案：D

3、船舶在设计时使用的尺度为 。 （加） A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 答案：A

4、船型尺度包括 。 Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷 A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ 答案：C

5、船舶实际吃水与型吃水两者相比 。

海上货物流通的法律衔接问题研究

提 要

众所周知，当今绝大多数货物贸易都是跨越国界，通过海上运输，由承运人完成的。因此，一个货物流通过程中不仅会涉及到国内法的调整，也会涉及国际法的调整；不仅需要适用海上货物运输法，还要适用货物买卖法及其他相关部门法律。研究货物流通的同时必须研究多部法律，然而这些法律在立法时大多只估计自身体系以及规定的完整性问题，在一定程度上忽视了相互之间的联系和协调。本文正是从这一点出发，对海上货物流通的几个法律衔接问题进行研究。

本文共分为四章。

第一章是导论，包括当前货物流通问题面临的国际法律环境，我国海上货物运输法的现状等内容。

第二章对货物装船前和卸船后的责任归属问题进行了研究，包括装前卸后期间责任难以明确的原因，装前卸后问题在实践中造成的困扰，阐明了承运人责任期间及当前国际、国内对装前卸后责任归属问题的观点和立法。

第三章探讨了中途停运权的行使问题。首先分析了中途停运权与运输法的冲突，然后引入货物控制权的概念并分析我国现行立法及对《海商法》提出修改建议。

第四章着重论述目的港无人提货的问题，依次介绍了目的港无人提货的概况，无人提货时承运人的困境，及解决承运人困境的思路及立法完善方向，最后论述了《海关法》与民商法律