5万吨散货船价格

CSR大湖型散货船建造方针 Page 1 of 21

30000吨大湖型（CSR）散货船

建造方针

工程编号 厂长 总工程师 生产厂长 会 审 NB船舶重工有限公司

日期 编 制 审 核 审 定 日期 造 船 管 理 部 CSR大湖型散货船建造方针 Page 2 of 21

目录

1．总则 01

2．合同概要 02

3．船舶主要技术参数 03

4．物量估算 04

5．建造法

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30000吨大湖型（CSR）散货船

建造方针

工程编号 厂长 总工程师 生产厂长 会 审 NB船舶重工有限公司

日期 编 制 审 核 审 定 日期 造 船 管 理 部 CSR大湖型散货船建造方针 Page 2 of 21

目录

1．总则 01

2．合同概要 02

3．船舶主要技术参数 03

4．物量估算 04

5．建造法

散货船简介

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

散货船历史

煤、谷物、矿石等干散货,早先是由杂货船承运的。随着船舶专用化的发展,在20世纪初出现了铁矿石专用运输船,1912年又出现了自卸矿石船,直至第二次世界大战,散货船都是以矿石运输船和运煤船为主发展起来的。二战后,水泥、化肥、木片、糖等也开始采用散装运输方式,散货船应用范围和船队规模快速扩大。世界散货船保有量由1954年的61艘、116.7万载重吨(其中矿石船占70%)增至1960年的471艘、8711万载重吨(其中矿石船占57%)。此后,散货船数量以更

目 录

摘要

Abstract

第一章 船舶焊接技术的发展 ..................................................................................................................... 1

1.1 我国船舶焊接技术的现有成就 ............................................................................................... - 1 - 1.2国外船舶当前的发展情况 ............................................................................................................. 2 第二章 船体概述 ......................................................................................

76000吨散货船船舶轴系拉线照光技术发展浅谈

背景

关于轴系校中研究，国内外一些研究机构和船级社做了大量工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中的计算模型和计算方法。早在上世纪60年代，人们就注意到，采用直线对中方式进行轴系安装，对轴系的工作状态不利，甚至使轴系产生破坏；根据船舶轴系实际工作情况，提出了使个别中间轴承位置下移，以改变轴系受力分布情况，逐步衍生出了轴系合理校中的概念。在推进轴系静态校中，通过轴承的合理变位，轴系被敷设成曲线，使轴承负荷、各轴段的应力都处在允许范围内，具有最佳数值，从而保证轴系持续正常地运转，随着船舶的大型化和大功率化，传统的推进轴系静态校中技术己不能满足轴系安全运行的需要，轴系校中新技术的研究已成为十分重要的课题。

国外学者从上世纪六十年代起，开始轴系动态校中技术的研究，ICMES(轮机工程系统国际合作组织)1979年5月关于推进轴系的会议，正是对有关研究工作的总结。会上所提交的论文，从原理与方法、安装与检验等方面探讨了轴系运行时的对中状态、影响轴系校中的各种因素以及造船厂所采用的一些实际校中方法等。上世纪八十年代初，日本学者也在《舶用机关学会志》及《三井造船》发表了有关动态校中的研究文章，其内容也未超出上述会议讨

76000吨散货船船舶轴系拉线照光技术发展浅谈

背景

关于轴系校中研究，国内外一些研究机构和船级社做了大量工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中的计算模型和计算方法。早在上世纪60年代，人们就注意到，采用直线对中方式进行轴系安装，对轴系的工作状态不利，甚至使轴系产生破坏；根据船舶轴系实际工作情况，提出了使个别中间轴承位置下移，以改变轴系受力分布情况，逐步衍生出了轴系合理校中的概念。在推进轴系静态校中，通过轴承的合理变位，轴系被敷设成曲线，使轴承负荷、各轴段的应力都处在允许范围内，具有最佳数值，从而保证轴系持续正常地运转，随着船舶的大型化和大功率化，传统的推进轴系静态校中技术己不能满足轴系安全运行的需要，轴系校中新技术的研究已成为十分重要的课题。

国外学者从上世纪六十年代起，开始轴系动态校中技术的研究，ICMES(轮机工程系统国际合作组织)1979年5月关于推进轴系的会议，正是对有关研究工作的总结。会上所提交的论文，从原理与方法、安装与检验等方面探讨了轴系运行时的对中状态、影响轴系校中的各种因素以及造船厂所采用的一些实际校中方法等。上世纪八十年代初，日本学者也在《舶用机关学会志》及《三井造船》发表了有关动态校中的研究文章，其内容也未超出上述会议讨

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全球5大散货船船东联手

作者：

来源：《珠江水运》2015年第03期

散货船市场不久或将会出现从未有过的新格局。

此前有消息称，多家知名散货船东正计划组建一个包含超过100艘好望角型散货船的联营池。如果建成，这将是散货船行业10年以来的首个大型联营池合作。

消息看来已经得到证实，近日，全球5大散货船船东Golden Ocean集团、Star Bulk Carriers、Bocimar Inter national、C Transport Holding及Golden Union Shipping将共同成立一家从事好望角型散货船租船业务的合资企业，公司命名为Capesize Chartering。

Golden Ocean集团在一份声明中指出，组建合资公司的目的在于为成员公司提供更稳定的净收益。由于目前好望角型散货船产业竞争激烈，合作零散，这5家公司宣布成立合资公司，通过结合所有成员公司的运营和合作，将能够更好的控制和管理好望角型散货船船队，为客户提供更具竞争力的报价，更高效的贸易和运营业务。

Capesi

武汉理工大学毕业论文（设计）

目 录

绪 论 ?????????????????????????（2） 第一章 设计任务书及分析?????????????????（4） 第二章 全船说明书????????????????????（9） 第三章 船舶主要要素的确定????????????????（12） 第四章 型线设计?????????????????????（18） 第五章 静水力计算 ???????????????????（23） 第六章 总布置设计????????????????????（25） 第七章 船舶阻力计算???????????????????（28） 第八章 螺旋桨图谱设计??????????????????（30） 第九章 舱容要素计算???????????????????（34） 第十章 稳性计算书????????????????????（36） 第十一章 最小干舷计算??????????????????（44） 参考文献?????????????????????????（47） 附 录 ?????????????????????????（47） 1.调查报告

2.静水

武汉理工大学毕业论文（设计）

目 录

绪 论 ?????????????????????????（2） 第一章 设计任务书及分析?????????????????（4） 第二章 全船说明书????????????????????（9） 第三章 船舶主要要素的确定????????????????（12） 第四章 型线设计?????????????????????（18） 第五章 静水力计算 ???????????????????（23） 第六章 总布置设计????????????????????（25） 第七章 船舶阻力计算???????????????????（28） 第八章 螺旋桨图谱设计??????????????????（30） 第九章 舱容要素计算???????????????????（34） 第十章 稳性计算书????????????????????（36） 第十一章 最小干舷计算??????????????????（44） 参考文献?????????????????????????（47） 附 录 ?????????????????????????（47） 1.调查报告

2.静水

广东海事局全面加强海运陶土安全监管

2010年9月30日，从广东揭阳装运陶土开往山东的“惠盈168”轮在福建平潭澳前水域锚泊避风时，发生自沉事故，造成8人死亡、3人失踪。

事故发生后，按照交通运输部海事局陈爱平常务副局长关于“核查‘惠盈168’轮装载陶土情况”和“从海事管理角度研究监管把关措施”的指示，广东海事局高度重视，迅速行动，事故当日派出调查人员赶赴揭阳，对“惠盈168”轮装载陶土经过、陶土检测以及码头堆场等情况进行了调查取证，并举一反三，有针对性地作出了八项工作部署，提出了三项工作建议，全面加强辖区海运陶土海事安全监管。 一是领导高度重视，认真组织部署。10月14日，广东召开海事局第三季度辖区安全形势分析会，梁建伟局长要求各分支局迅速行动，采取有力措施，全面加强辖区海运陶土船舶监管，禁止船舶违规装运陶土；10月15日，广东海事局发出《关于加强装运陶土船舶安全监管的紧急通知》，提出加强监管的具体措施；局领导多次带队到有陶土出港的辖区开展督查，检查工作落实情况。

二是全面排查，重点防范。要求各分支局对辖区海运陶土情况进行全面排查，并制定加强监管的具体措施，组织海事执法人员加强学习培训，进一步提升海事监管技能，特别是掌握陶土含水