汽车构造与拆装答案

汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告

姓名： 学号： 班级：

教师：周德宽，刘继跃，万晓 徐惠星，唐恒荣，刘宝权

自我实习评价：态度认真，勤于动手

出勤情况：全勤

同济大学

2014年7月24日

1

汽车构造拆装实习报告

目录

A部分 技术部分

一、 发动机·······························································1

1、 气门拆装的过程······················································1 2、 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题··················2 3、 活塞的拆卸方法······················································2 4、 废气涡轮增压的工作原理··············································3 5、 气缸盖安装时的要求··················································4 6、 单缸发动机的限速装置·······

系别 班级 2012—2013学年第一学期

姓名 学号 《汽车结构与拆装》期末试卷（ A）

一 二 三 四 五 六 总分 评卷老师 题号 得分

一、选择题（每题2分，共20分）

得分 1、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，

……………………○……………………密………………………在1min时间内开闭次数应该是（ ） 。

封…………………………线………………………A、3000次 B、1500次 C、750次 2、获最低耗油率的混合气成份应是（ ） 。

A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95

○…………………… 3、润滑系中旁通阀的作用是（ ） 。

A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

4、曲轴箱通风的目的主要是（ ） 。

A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气

5、节温器中使阀门开闭的部

微型计算机原理与接口技术

汽车构造与保养

田进旗

二00四年四月十五日

目 录

前言…………………………………………………………………………（第一章 汽车概述…………………………………………………………（ 一、汽车的分类………………………………………………………（ 二、国产汽车的编号规则……………………………………………（三、汽车的总体构造…………………………………………………（四、摩托车的总体构造………………………………………………（第二章 发动机……………………………………………………………（第一节 发动机概述…………………………………………………（ 一、发动机的分类………………………………………………（ 二、发动机基本结构……………………………………………（1

）））））））））） 1 2 2 2

3 4 6

6 6 6

微型计算机原理与接口技术

三、发动机基本术语……………………………………………（ 8） 四、国产内燃机的编号规则……………………………………（ 9） 课堂练习…………………………………………………………（ 10） 第二

汽车构造课后题答案

第二章机体组及曲柄连杆机构

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。

充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？

答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。

汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。

柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？ 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴

《发动机构造与拆装》教学设计

项目四:活塞连杆组拆装与检查

课程名称 授课日期 授课班级 授课时数 教材名称 教学方法 2+5 汽车构造与拆装 第 周 高二 课时分配 授课人数 教学课题 活塞连杆组拆装与检查 20 年 月 日 专业组审批 讲课：15+5 示范：25 练习：45*6 《汽车运用与维修专业课程改革成果教材》核心课程+教学项目 讲授法、讨论法、演示法、练习法、实训任务驱动法 年 月 日 教务处审批 年 月 日 教学媒体（含教具） 多媒体、工量具、发动机翻转架、发动机部件等 知1.认识零部件名称，掌握活塞连杆组的拆装步骤和检查方法。 识2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 目教学 标 3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装的要领.分类及清洗方法。 目标 能专业能力：掌握活塞连杆组的拆装方法与更换工序，具有规范性。 力方法能力：信息分析能力、动手操作能力。 目标 社会能力：阅读能力、操作能力、 协作能力表达能力。 教学对象本课程的教学对象为高二年级汽修专业学生，他们对于汽车结构有一定的了解，但由于学生比较好动，喜欢尝试，要重视安全方面的教育。由于课程的学习需要较

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汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 (将发动机的力传给驱动轮 ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（液力式 ）、（ 电力式 ）和（ ）等 四种。

3.机械式传动系由 （离合器 ）、（变速器 ）、（ 万向传动装置 ）和（主减速器 ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 必要时中断传动系统的动力传递 应使车轮具有差速功能

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 机械式 液力式 电力式

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? FF FR RR MR nWD

FF的特点：结构紧凑，省去了万向节和传动轴；有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。

FR的特点；前后轮的质量分布比较理想；缺点是需要一根较长的传动轴，增加了车重，影响了传动效率。

RR的特点：对大中型客车来说，容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点是发动机冷却条件差，发动机离合器和变速器的操纵机构复杂。 MR的特点;有利于实现前后轮较为理想的质

汽车构造习题集

总论

一、填空题

1.世界上第一辆装有功率为 汽油机、最大车速为 的三轮汽车是由德国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 年称为汽车诞生年， 被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有 型、 型、 型、 型、 型和 型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了 和 ；1891年 在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机 驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“ ”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的 汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮 汽车；水陆空三用汽车及 汽车、 汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以 的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又

汽车构造习题集

总论

一、填空题

1.世界上第一辆装有功率为 汽油机、最大车速为 的三轮汽车是由德国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 年称为汽车诞生年， 被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有 型、 型、 型、 型、 型和 型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了 和 ；1891年 在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机 驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“ ”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的 汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮 汽车；水陆空三用汽车及 汽车、 汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以 的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又

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汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 (将发动机的力传给驱动轮 ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（液力式 ）、（ 电力式 ）和（ ）等 四种。

3.机械式传动系由 （离合器 ）、（变速器 ）、（ 万向传动装置 ）和（主减速器 ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 必要时中断传动系统的动力传递 应使车轮具有差速功能

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 机械式 液力式 电力式

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? FF FR RR MR nWD

FF的特点：结构紧凑，省去了万向节和传动轴；有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。

FR的特点；前后轮的质量分布比较理想；缺点是需要一根较长的传动轴，增加了车重，影响了传动效率。

RR的特点：对大中型客车来说，容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点是发动机冷却条件差，发动机离合器和变速器的操纵机构复杂。 MR的特点;有利于实现前后轮较为理想的质

汽车构造课后题答案

第二章机体组及曲柄连杆机构

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。

2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。

不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。

3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？

答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。

汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？

答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴