水稳层施工后多久可以上车

梅观高速第三合同段 4%水稳层试验段成果总结

4%水稳层试验段总结

一、试验段工程概况

梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站，北至黎光收费站，起讫里程桩号为K8+100~K18+997，线路全长为10.897公里。4%水泥稳定级配碎石厚度18cm，我标段在级配碎石垫层大面积施工之前，按规范要求进行了碎石垫层试验段施工。

2012年10月14日，天气晴，气温18~27℃。项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行垫层试验段铺筑，铺筑长度200m,采用两台RP752摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑，级配碎石垫层施工宽度为：11.28m。试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据，同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，在大面积施工时消除这些问题，并可根据试验段所确定的方案指导施工。

二、批准的混合料生产配合比 ㈠ 混合料配合比

试铺段采用上报审批的12cm级配碎石垫基层设计配合比为10～30mm(1#料)：5～10mm(2#料)：0～5mm(3#料)=50：10：40，最佳含水量5.7%，最大干密度2.258g/cm3。生

S204线（长习路）马桑垭至应庆沟段路面大修工程 水泥稳定级配碎石施工方案

目 录

第一章 编制依据 .................................................. 1 一、 编制说明 ................................................... 1 二、编制依据 .................................................... 1 第二章 工程概况 .................................................. 2 一、工程简介 .................................................... 2 二、 水稳层施工主要内容及工程量 ................................. 4 第三章 施工部署 .................................................. 5 一、指导方针 ........................

水稳层

一. 单选题 注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案 1. 水泥砼配合比设计中考虑到耐久性要求时，应对（C）进行校核。 (A)配制强度；

(B)粗集料的最大粒径；

(C)最大W/C和最小水泥用量； (D)以上三项。 2. CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》对预制混凝土砌块面层，当砌块边长与厚度比小于5时应以（ ）控制。 (A)抗压强度； (B)抗折强度；

(C)抗压强度和抗折强度双控； (D)不确定。

3. 无机结合料稳定粗粒土击实试验，进行两次平行试验得到的最佳含水量分别为6.5%、6.9%，最大干密度为2.265g/cm3、2.316g/ cm3，则该材料最佳含水量和最大干密度为（ B）。

（A）6.7%、2.29 g/cm3； （B）6.7%、2.290 g/cm3； （C）6.70%、2.290 g/cm3； （D）需重做试验。

4. 某种集料，100％通过26.5㎜筛，在19㎜筛上的筛余为8.6％，则此集料的最大粒径为（ B）㎜.而公称最大粒径为（ ）㎜。 （A）26.5、26.5； （B）26.5、19；

路面水稳层专项施工方案

一、 施工前的准备：

1.1、水泥稳定碎石混合料

路基通过验收后，方可进行水稳层施工，水稳层共三层，分为下底基层（厚20厘米），上底基层（厚20厘米），基层（厚20厘米）；下底基层采用4%水泥稳定碎石，上底基层采用4%水泥稳定碎石，基层采用5.5%水泥稳定碎石。 材料 1.1.1 、水泥

水泥选用标号为42.5号的普通硅酸盐水泥,不使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥。选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上的水泥， 1.1.2、碎石

用于基层和底基层的碎石应满足：扁平颗粒含量≤20%；压碎值≤30%，同时其组成应满足下表要求：

注：1、上表的筛孔指方孔筛。 1.1.3、水泥剂量

水泥剂量应通过配合比试验确定，设计所给的剂量为参考值。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

1.2、因本项目拟采用商砼厂家提供的混合料，故施工前准备工作如下：

1.2.1、给混合料提供商家提供原材料的设计及规范要求，并要求商家按设计及规范要求使用原材料（提供原材料质检证明）。 1.2.2、给混合料提供商家提供设计或质检站提供的设计配合比，要求混合料提供商家严格按配合比配料，并提供质量满足设计及规范要求的混合料（提供质检证明）。

1.2.3、混合料提供商家

如题，我只知道他的重量比是6：100，我现在想知道1立方的6%水泥石屑稳定层需要多少公斤水泥，多少方石子，是怎么算来的，稳定层施工应注意事项

答案

要求就是6%水稳？有几种石子？就一种？一般都是几种石子，如果有几种石子的话，就先根据几种石子筛分结果进行掺配。然后做击实。得出最大干密度和最佳含水率。

一般6%水稳最大干密度在2.35g/cm3.最佳含水率5.5%左右，我们就暂时以这个来算。

一方用量2350/1.055=2227.5kg(干混和料质量包括水泥和石子）， 水就是2350-2227.5=122.5kg,

用2227.5/1.06=2101.4kg(干石屑质量）， 水泥用量就是2227.5-2101.4=126.1kg。 干石屑是2101.4kg. 检证一下，

水泥剂量126.1/2101.4=6%（水泥剂量=水泥质量/干石质量）

含 水 率122.5/2227.5=5.5%（含水率=水质量/干混合料包含水泥集料质量） 接触这个少的人都有一个误区总会认为6%是水泥占总混合料的6%，其实是不包括水泥和水的，最大干密度和最佳含水率是通过击实试验得来的。当然这是理论数字。里面还有含水率。

水稳施工时水泥剂量要控制好。含水量要比最

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聊城西外环（南环路-聊堂路）慢车道及排水工程

水泥稳定碎石层施工方案

1、概况：

聊城西外环道路工程（南环路—聊堂路），道路全长7830米，道路红线宽60米，其中机动车道宽度32米，两侧绿化带宽度2×4.5米，非机动车道宽度2×5.5米，人行道宽度2×4. 0米。根据规划，该道路兼有交通和景观两大功能。具体范围见平面图纸标注。

2、水泥稳定碎石基层施工

2.1材料要求：

2.1.1 水泥使用聊城山水水泥有限公司生产的复合硅酸盐水泥，水泥标号为

P.C32.5。

2.1.2 级配碎石集料最大粒径不超过37.5mm，压碎值≤30％，其颗粒级配应符合

规范的要求，且碎石石中不应含有黏土块、植物等有害物质。 2.2、 混合料组成设计：

路基水稳层规范要求

一、有哪些水稳层1、车行道结构30cm5水泥稳定级配碎石2、非机动车道结构20cm4水泥稳定级配碎石3、人行道结构4、15cm4水泥稳定碎石二、组成材料要求1、水泥水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。进场报验复验水泥强度、凝结时间、安定性等。2、碎石质量要求①碎石压碎值不大于30。②碎石最大粒径不超过21.5mm（方孔筛)

。集料最大粒径必须限制，粒径愈大，施工机械愈易损坏，粗细集料愈易离析，平整度愈难。③且碎石中0.5mm以下石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7。④塑性指数应符合下表要求（重点控制）：

液限塑性指数＜28＜9⑤对于碎石厂中已筛分的不同粒级的碎石应进行配合，使配合后的颗粒组成应符合下表级配范围（重点控制）。

通过下列方空筛（mm）的质量百分率31.526.519.59.54.752.360.60.07510090～10072～8947～6729～4917～358～220～7三、施工前水稳料试验1、混合料配合比设计见检验技术P189～P190，要提交水泥剂量、7d浸水无侧限抗压强度、混合料配合比资料2、标准击

水稳 试验段 组织设计

水稳层试验段施工方案说明

一、工程概况

本标段选定K21+900~K22+200右幅机动车道作为水泥稳定碎石基层试验段，试验段长300m，水泥剂量为4% ，厚度为20cm(含水稳找平)。

二、试验段目的

水稳层试验段施工应确定铺筑正确施工程序、松铺系数、压实机具优化组合及压实遍数、最佳含水量及其与天气材料的关系，根据以上资料数据，作出总结报告，为水稳层施工提供正确的施工方案。

三、施工准备工作

（一）、施工放样

在已填筑成型的经监理工程师验收合格的底基层边缘外侧钉指示桩，进行水平测量，用红漆标出基层的标高。

（二）、施工放样校正同时进行下承层准备

对原路面基层局部强度不足处进行挖补处治，用级配碎石填筑夯实。

（三）、试验

(1)材料：在开工前，向工程师提供水泥稳定碎石的配合比方案，指明水泥稳定碎石中各种材料的用量和产地。

(2)现场：根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验，采用不同的压实遍数，检测其最佳含水量和压实系数，碾压程序等。

四、基层施工方案

（一）、材料要求

（1）水泥

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、复合水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定层，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。本试验段采用白鳍豚牌PO32.5矿渣硅酸盐

苏州市高铁快速路（227省道相城段）工程

监理实施细则

（六标段水泥稳定碎石施工）

内容提要： 专业工程特点 监理工作流程

监理工作控制目标及要点 监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期：

江苏省建设厅监制

第一节 专业工程特点

1.1工程概况

苏州市高铁快速路（227省道相城段）为东环快速路北延放射线的一部分（阳澄湖路—京沪高铁），与高铁地区路网对接，快速沟通高铁与城市各组团的交通。本标段工程设计范围为K4+922.664~K5+675，并包含福临路互通立交及匝道、引坡等，分别为主线、W线、E线、WN线、WS线、SW线、地面辅道A线、地面辅道B线等共计8条线路，合计2464.81m。 1.2设计技术标准和指标 1、计算行车速度

高铁快速路主线： V=80km/h

地面辅助道路W线、E线、A线、B线： V=60km/h 立交匝道WN线、WS线、SW线：V=40km/h 2

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水泥稳定碎石基层 施工技术方案

目前，我项目部水泥稳定碎石基层施工前的准备工作已经就绪，为确保水泥稳定碎石基层的施工质量，特编制、上报水泥稳定碎石基层施工技术方案，施工的准备工作，具体准备情况如下：

一、施工时间：

2010年4月17日~2010年6月17日 二、人员机械情况： 1、人员情况：

路面质检工程师: 1名 施工员: 4名

质检工程师: 1名 测量员: 3名 试验员: 1名 2、机械设备：

750稳定土拌合机:2台 摊铺机:1台(ABG423) 自卸汽车: 15台(20T)

装载机: 1台(ZL50) 水车: 2台(8000L) 振动压路机: 1台(YZ-18)

三、工艺特征：

以机械施工为主，即采用粒料拌和机拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机压实，洒水车洒水养生。加宽段厚度为36cm，分两层施工每层18cm；老路面补强基层厚度为您25cm