山西省省道305线74公里800米

山西省----国道、省道路线详解

一、国道部分(7条共3729公里) 1、108国道山西段

国道108北京 昆明公路，山西境内段起自灵丘县下北泉村、经繁峙大管、繁峙县城、代县、原平市、忻州顿村、忻州市解原乡、阳甜大盂、阳曲县黄寨、东山过境、武宿、榆次区西外环、祁县东观、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、洪洞甘亭、临汾尧庙、襄汾县、曲沃县、侯马市、新绎县、稼山县至河津市禹门口黄河大桥出省，全长837公里。 2、109国道山西段

国道109北京 拉萨公路，山西境内段起自阳高县孙启庄村、经大同县、大同市云岗、左云县、右玉县至平鲁县西北二梁进入内蒙，全长211公里。 3、207国道山西段

国道207内蒙古锡林浩特 海安公路，山西境内段起于盂县东北部河北界十八盘，经阳泉市郊区白毛岭、白泉、五渡、义井、平定县暂石、昔阳县、和顺县、左权县、黎城县、黎城百梁镇、潞城微子镇、潞城市、长治市、高平市、晋城市、新房洼至山西河南界的道保河出境进入河南省，全长444公里。 4、208国道山西段

国遣208内蒙古二连浩特- 山西长治市公路，山西境内段起自大同市德胜堡，经大同市、怀仁县城西、山阴县城西、

规范,工法,相关规定

山西省省级工法汇编相关规定

一、汇编格式要求

1、目录及工法文本内容按照山西省省级工法编号的顺序进行排序。

2、汇编时工法内容首页页眉无内容，偶数页页眉内容“山西省省级工法（201×～201×年度）”，页码编号设置在左下角；奇数页页眉内容为“工法标题”，页码编号设置在右下角。

二、工法文本编写要求

1．工法按照《工程建设工法管理办法》（建质[2005]145号）规定进行内容编写。

2．工法题目层次要求：工法标题工法编号编制单位主要完成人

3．工法文本格式采用国家工程建设标准的格式进行编排。

（1）工法的叙述层次按照章、节、条、款、项五个层次依次排列。“章”是工法的主要单元，“章”的编号后是“章”的题目，“章”的题目是工法所含11

部分的题目；“条”是工法的基本单元。编号示例说明如下：章节条款项

（2）工法中数值的书写

①数值应采用正体阿拉伯数字，但在叙述性文字段中，对10以内的数字，可采用中文数字书写。例如“三力作用于一点”。

②数、百分数和比例数的书写，应采用数学记号表示。其中分数宜改用小数表示，例如四分之三、百分之三十四和一比三点五，应分别写成3/4（或0.75）、34%和1:3.5。

③书写的数值小于１时，必须写出前定位的

附件1

山西省省外建设工程企业

入晋备案申请表

（　　　　　　　企业）

山西省住房和城乡建设厅制

填报日期：　　　　年　　月　　日

　　　　　　　　　　填 表 说 明

　　一、《山西省省外建设工程企业入晋备案申请表》（此表适用于建筑业、工程勘察、设计、监理、招标代理及设计施工一体化企业）从山西建设信息网（http://www.77cn.com.cn）下载，信息填写完整后用A4纸打印，不得手写、涂改。所有填写内容应为全称，不得简写。

　　二、备案企业需提供填写完整的《山西省省外建设工程企业入晋备案申请表》二份分别胶装成册，备案附件材料（营业执照、资质证书、安全生产许可证、驻晋负责人委托书及身份证、办公场所、房产证明）一份单独胶装成册，所提供证件和资料统一用A4纸按1：1复印，复印件必须清晰、易认，每页应加盖企业印章，并用白色软质封皮胶装成册。

　　三、备案企业情况发生变化，应在30日内到省住房和城乡建设厅办理信息变更登记。

　　四、《山西省省外建设工程企业入晋备案基本信息表》应用EXCEL制作电子文件一份，用U盘拷贝，随其它材料一同报送。

　　五、监理、勘察、设计企业、招标代理机构企业无需填安全许可证编号。

企　业　变　更　栏

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

物流堵在最后一公里的原因和解决对策

班级：09物流（1）班 姓名：罗斌 学号： 200904050751

在经济快速发展的今天，物流已经有了快速的发展，可是物流却往往堵在最后一公里，这是为什么呢？因为物流的最后一公里的成本是这个现象的主要因素。而为什么物流在最后一公里的成本会如此的高呢？其主要原因在于，当前我国的许多大城市，基本上都对承载物流的货运汽车进行严格的限制通行策略。这些货车限行政策，直接导致“最后一公里”物流成本的加倍上升。这既包括货车违反限行规定的罚款，也包括以小型客车和的士代替货车之后大量增加的运输成本。特别是以小客车代替大货车运货进城，这一举措既会导致新增车辆和排污的成倍翻番，又会使城市的交通更拥堵、污染更严重。以上的问题直接导致了“物流堵在最后一公里”现象的出现，那么我们应该采取哪些措施来解决这些问题，避免这一现象再次发生呢？下面就是我针对这一问题提出的几点对策：

（1）政府部门应该取消对货运汽车的限制策略。根据相关的调查，在许多国家人员密集、交通管理严格的大城市，却并没有“限制物流货车”一说。所以，这一限制策略的取消将对这一问题的解决有很大帮助。

（2）加大投入，完善市区的交通运输，减少交通拥堵现象的出现。北京、上海等

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

安徽省省道网调整规划

（2011－2020年）

安徽省公路管理局

二O一O年八月

目 录

一、省道网调整的目的和意义 ................................................................ 1

（一）适应经济社会发展新形势的需要 ........................................ 1 （二）适应承接产业转移和升级的需要 ........................................ 1 （三）适应城市（城镇）化进程加速的需要 ................................ 2 （四）加快完善综合运输体系的需要 ............................................ 3 （五）完善公路网络整体布局的需要 ............................................ 3 （六）顺应改革新形势、加强行业管理的需要 ............................ 4 二、省道网调整的指导思想和原则 ..............................

　　近日，公司组织观看了精准扶贫题材电影《最后一公里》。电影是以中国农村脱贫攻坚工作为主题，讲述了宜宾珙县珙桐村的李双洪临危受命出任村支书带领村民勤劳致富的真实感人故事。

　　时代把留守党员李双洪推上了村支书的平台上。他是电大毕业生，喜欢琢磨技术;为了照顾七公留下来，有情有义。在有人眼里，他是成事不足的“憨包”，在有人眼里他有担当的有志青年。事实上他身上有一股不服输、打不败的“硬汉”精神，临危受命当了村支书。

　　穷则思变，他带领村民开荒种茶，改良新品种，建立茶叶合作社，建立茶厂。可是，理想很丰满，现实很骨感。新官上任遇到老干部的不支持甚至阻挠;穷怕了的村民也未必理解支书的苦心;资金的缺乏让他寝食难安、绞尽脑汁;遇到个别贫困户的胡搅蛮缠、无理取闹;而最让人无法接受的是一颗颗被贫困冰冻的心，让人不寒而栗。为此还受到无赖的诬告，几近发疯。在月色里，他手拿砍柴刀在山顶对着杂草乱舞时的发泄的样子，有些英雄末路的悲哀，就要走上小姑周彤彤的老路，幸好周七公的一个拥抱融化掉了所有的失落与委屈，晓莉的爱情也给了他力量。这样塑造的人物就避免了“高大上”的套路，让人物更真实感

五千年文明看山西”，我们山西不仅历史文化非常悠久，是中华民族文明的发祥地之一，也有许多名人、名篇和远古传说都源自于山西，更重要的是山西还是厚重的黄河文化的主要代表之一。

所以，我怀着对历史文化的渴求来到了山西省博物馆参观学习。

一走进博物馆，到处人山人海，但却异常安静，也许是因为博物馆的氛围让人敬仰，大家都想到这里了解一下山西历史发展的进程吧。

我们先来到了文明摇篮”展厅，这里主要展示了远古人类的生存和发展，在这里，我知道了远古人类最先是使用磨尖的木棒到河里去捕鱼，吃生冷的食物，后来他们才学会用火把食物烤着吃，做保暖的衣物御寒。

接着我们又来到了晋国霸业”佛风遗韵”戏曲故乡”等展厅，参观了许多古代的器具、习俗，我的眼球都被吸引住了，真是眼花缭乱，应接不暇。

一路观赏，一路赞叹，我不禁产生了疑问：以前的人们用什么来买东西呢，他们的钱币长什么样子呢？带着这些疑问走进了方圆世界”，走近一看：墙上贴满了方足”布币和圆形的铜币。

原来古人的钱币就是这样的。一圈下来，我知道了中国古代货币以金属铸币为主，产生于夏商，始终于清末。其中作文战国时韩、赵、魏货币最具有地方特色，东周方足布&r

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先，论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次，通过实证研究和文献研究的方法，对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后，针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法，并形成了一套系统的解决方案。

关键词:电子商务；最后一公里物流；区域配送中心；配送标准化

1.最后一公里物流的特点

最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。

最后一公里物流具有五大特点：时效性，即需确保在客户指定的时间内交货，使得客户在预期的时间收到期望的产品，这是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现；安全性，即将货物完好无损的送到客户手中；沟通性，即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用，以为客户提