电脑检测汽车氧传感器故障

氧传感器的检测

1、结构和工作原理

在使用三效催化转化器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。三效催化转化器安装在排气管的中段，它能净化排气中CO、HC和NOx三种主要的有害成分，但只在混合气的空燃比处于接近理论空燃比的一个窄小范围内，三效催化转化器才能有效地起到净化作用。故在排气管中插入氧传感器，借检测废气中的氧浓度测定空燃比。并将其转换成电压信号或电阻信号，反馈给ECU。ECU控制空燃比收敛于理论值。目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。 （1）氧化锆式氧传感器

氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管图1。

锆管固定在带有安装螺纹的固定套中，内外表面均覆盖着一层多孔性的铅膜，其内表面与大气接触，外表面与废气接触。氧传感器的接线端有一个金属护套，其上开有一个用于锆管内腔与大气相通的孔；电线将锆管内表面铂极经绝缘套从此接线端引出。

氧化锆在温度超过300℃后，才能进行正常工作。早期使用的氧传感器靠排气加热，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作，它只有一根接线与ECU相连（图 2a）。现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器（图 2b），这

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

随着汽车排放法规的逐渐严格和社会对汽车 排除污染控制的重视，“电喷”加三元催化器的 发动机正在我国普及。 确切地说，这种发动机采用了混合气成分的 闭环控制和三效催化反应装置的联合使用技术， 这是当今汽油机最有效的排气净化方法。 而氧传感器是实现这一闭环控制的必不可少 的重要部什。它不但对发动机排放控制起着不可 或缺的作用。 即可以通过示波器读取其波形分析判断发动机的 多种故障 在维修检测方面，氧传感器波形很像对 人体 诊断的心电图。

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器的一般作用 三效催化转化器后处理能有 效地全面净化CO、HC和 NOX这三种有害气体。但 其净化效率依赖于混合气浓 度必须保持在理论空燃比 (14.7)附近的狭小范围内。 一旦混合气体浓度偏离了这 个狭小的范围，则三效催化 转化器全面净化上述有害气 体的能力便急剧下降(见图 1)。由于混合空燃比的变化 会引排气中氧浓度相应的变 化，因此，在排气管中设置 了氧传感器。

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器的一般作用 氧传感器随时检测排气中 的氧浓度，并随时向微机 控制装置

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

随着汽车排放法规的逐渐严格和社会对汽车 排除污染控制的重视，“电喷”加三元催化器的 发动机正在我国普及。 确切地说，这种发动机采用了混合气成分的 闭环控制和三效催化反应装置的联合使用技术， 这是当今汽油机最有效的排气净化方法。 而氧传感器是实现这一闭环控制的必不可少 的重要部什。它不但对发动机排放控制起着不可 或缺的作用。 即可以通过示波器读取其波形分析判断发动机的 多种故障 在维修检测方面，氧传感器波形很像对 人体 诊断的心电图。

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器的一般作用 三效催化转化器后处理能有 效地全面净化CO、HC和 NOX这三种有害气体。但 其净化效率依赖于混合气浓 度必须保持在理论空燃比 (14.7)附近的狭小范围内。 一旦混合气体浓度偏离了这 个狭小的范围，则三效催化 转化器全面净化上述有害气 体的能力便急剧下降(见图 1)。由于混合空燃比的变化 会引排气中氧浓度相应的变 化，因此，在排气管中设置 了氧传感器。

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用

氧传感器的一般作用 氧传感器随时检测排气中 的氧浓度，并随时向微机 控制装置

汽车氧传感器波形信号分析

---氧传感器原理分析与故障判断

关键词：氧传感器、原理、波形、发动机故障

随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视，“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配置。这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装置的联合使用技术，是汽油机有效的排气净化方法。在这一系统中，氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一，必不可少。正常工作时，氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量(浓度)，以检测发动机燃烧状况。因此．当发动机出现燃烧故障时，必然引起氧传感器电压信号的变化，这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。

1．氧传感器的一般作用

要使三元催化转化器全面净化CO、HC和NOx这三种有害气体，必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围，则三元催化转化器净化能力便急剧下降。保证混合气浓度在理论空燃比附近，“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解决方案。

氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽)，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之．如信号反映混合气较稀，则延长喷

氧传感器测试 操作说明

如何测试一个氧传感器的效率

氧传感器的作用

测试氧传感器的方法

1.用丙烷法测试氧传感器

2.用急加速方法测试氧传感器

北京吉普氧传感器波形测试例子

三种燃油反馈控制系统

反馈式化油器（FBCARB）系统 节气门体燃油喷射（TBI）系统

多点燃油喷射（MFI）和中央孔燃油喷射（CPI）系统

关于氧反馈平等（O2FB）诊断的重要提示

开环怠速运转

何时清除发动机控制电脑中的“自我学习”功能记忆 关于闭环状态

不用扫描仪（解码器）的情况 在一氧化碳（CO值）的调修 注意下游流动系统空气

氧传感器的杂波分析

为什么要研究氧传感器波形上的杂波信号 杂波产生的原因

判断氧传感器的杂波的规则 杂波的三种类型 : 类型一、增幅杂波 类型二、中等杂波 类型三、严重杂波

用双氧传感器来进行催化器监视 氧传感器波形上杂波的特殊例子

操作说明

连接：

用通用探针连接氧传感器输出信号线。将一缸信号拾取器夹在一缸高压线上。 操作说明：

? 在“电控发动机参数”菜单下点击“氧传感器”图标，系统即可进入氧传

感器测试界面，并显示所测得的氧传感器波形，如下图所示。

考生注意：

1．学号、姓名、专业班级等应填写准确。

2．考试作弊者，责令停考，考生签名，成绩作废 学号

姓名

班级

命题教师

专业负责人签字

试卷类别

汽车传感器原理与检测课程考试试卷

2.电控发动机系统中，检测进气压力的是（）。

A. 怠速旁通阀 B. 进气压力传感器 （XXXX—XXXX学年度 第一学期）（含答案）

C. 空气滤清器 D. 进气管

适用范围：大学本科，高职高专，中职中专，职业培训，等 3.汽车中检测空调蒸发器出口温度的传感器是（）。

A.热电偶 B.热电阻

考核时长：120分 考核方式：闭卷

C.热敏电阻 D.双金属片温度传感器

适用专业：汽车类专业 4.进气温度传感器是用什么元件测温的？（）

题号 一 二 三 四 总分 A.负温度系数热敏电阻 B.普通电阻

C.正温度系数热敏电阻 D.临界温度热敏电阻

得分

从技术角度讲为什么LSU4.9氧传感器优于LSU4.2氧传感器

LSU4.9氧传感器与LSU4.2氧传感器从技术角度对比

空燃比分析仪（ALM），是益科创新科技有限公司自主研发的测量空燃比的仪器，采用美国技术，在国内生产，使用Bosch公司LSU4.9宽域氧传感器，采用Bosch公司专用驱动芯片CJ125准确的测量各种发动机尾气的空燃比或过量空气系数。

益科创新科技有限公司采用最先进的LSU4.9氧传感器，明显优于市场上基于LSU4.2氧传感器的测量仪器。

LSU4.9与LSU4.2的最主要区别是，LSU4.9的测量是基于参考泵电流（reference pumping-current字面翻译），而LSU4.2的测量是基于自然环境的空气（reference air）。为什么这样呢？这要从汽车行业的历史说起：

Bosch公司最初设计氧传感器时，在氧传感器内部制作了一个空气室用来提供空燃比测量的参考。测量空燃比的原理是控制泵氧室（pumping cell）与参考空气室（reference air cell）的氧平衡，泵电流即反映了真实的空燃比。可见参考空气对传感器的精度至关重要，因为他是最基本的参考标准。这种设计在实验室里工作的非常好，但是在我们的实际生活中

.

打印机传感器造成的故障与检测

随着现代办公自动化程度的提高，打印机已经成为一个不可缺少的角色，并且智能化程度也越来越高。其实，之所以能够实现打印智能化，一方面靠的是主控芯片，另一方面分布打印机各个重要部位的传感器也起到至关重要的作用，这些传感器负责向打印机及电脑反馈当前打印机的工作状态及错误信息，从而保证了打印机的正常工作。

传感器作为打印机的一个重要部件，由于它所配合的机构需要频繁地动作，加之打印机工作时产生的振动、不规范的操作、灰尘和打印过程中产生碎屑等的影响，常常会导致打印机内部传感器失效，使之不能正常传感打印机当前的工作状态，造成打印异常。

下面我们就以hp3748打印机为例，来给大家讲解一下打印机内部各种传感器的作用及其常见故障现象。

“工欲善其事，必先利其器”，先准备好工具：一把小内六角扳手，梅花口螺丝刀(图1)。准备好后就可以正式开工了！Let's Go!

图1一、门限传感器

门限传感器（图2）说通俗点就是一个弹簧开关，其作用是检查打印机上盖的开合状态。当打印机上盖关闭时，上盖的重量就会通过一根传动杆迫使传感器开关闭合，打印机进入正常工作状态。上盖打开时，在弹簧弹力作用下，传感器开关断开，同时其状态也被发送给打印机，打印机接收到信息后驱动

汽车氧传感器使用注意事项

1. 传感器使用温度要求

传感器陶瓷探头元件的顶部使用温度范围为350°C~850°C之间，因此要求传感器安装处排气管的中心排气温度不超过800°C(18W)或850°C(12W) （如排气管对应的温度超过限制时，可采用添加散热片等方法降低传感器的温度）。为便于监测控制，也

传可采取措施保证传感器六方螺母处的上限工作温度低于570°C。

感器体必须与外界通风充分以防止其过热。

2. 传感器安装凸台要求

凸台直径： 不小于26mm

传感器安装凸台尺寸要求： 见下图

螺纹孔尺寸： M18x1.5-6H

螺纹质量： 表面应无毛刺，砂眼，或其他任何可能影响

安装和拆卸的缺陷

安装平面应平整，表面粗糙度不低于Ra1.6

3. 传感器装配要求

传感器安装扭矩： 40~60Nm

防烧结剂：

4. 使用燃料

无铅汽油，按GB17930的规定，乙醇汽油，按GB18351的规定。

5. 传感器拆装以及其他注意事项

z 禁止跌落氧传感器或者将氧传感器与硬表面撞击；

z 禁止在安装完氧传感器后，对发动机施加大的敲击；

（剧烈的震动、冲击，可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件）

z 禁止让发动机排放的积碳、硅油、机油、铅、油漆或其

教案与讲稿

教 学 单 位 机械电子工程系 课 程 名 称 传感器与检测技术 学 时 学 分 适 用 专 业 机电一体化 授 课 教 师 周洁 职 称 助教

江西科技学院商学院教务处制

年 月 日

教 学 要 求

一、备课

1、教师要认真备课，吃透课程的内容，做到“五备”：①备教材：认真钻研教学大纲和教材，把握教材重点和难点，弄清各知识点的内在联系和规律。②备学生：深入了解学生，针对学生实际安排教学程序。③备教法：根据学生心理特点，选择最佳教学方法，注意因材施教，分类指导。④备学法：激发学生学习的积极性和主动性，帮助学生掌握学习方法，学会学习。⑤备作业和实验：安排分量合适、难易适当的作业。布置实验的内容和操作准备。

2、教师要认真写教案，没有教案不能上课。教案的基本要求是：①有明确的教学目的。②有主要的教学内容。③有对重点、难点的处理意见。④有恰当的板书设计。⑤有适当的作业。教案至少要提前3天完成。教师的教案要接受学校领导、教务处、教研室的检查