天津地铁应急票

第一章、总则

1.1编制目的和适用范围

为提高天津地铁xxx合同段项目经理部处置安全事故的能力，最大限度地预防和减少安全生产事故的发生及其造成的损害，保障员工、公众安全，维护工程项目及周边环境的安全和稳定，特制订《天津地铁xxx标安全应急预案》，适用于天津地铁xxx合同段。

1.2编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《建设工程安全生产管理条例》； （3）《生产安全事故应急预案管理办法》；

（4）《天津地铁xxx合同段实施性施工组织设计》。

1.3应急工作原则

应急工作应坚持“安全第一、以人为本；预防为主、平战结合；统一指挥、分级负责；依法规范，精细管理；依靠科技、持续改进；快速反应，科学决策；资源整合、协同应对；加强培训、提高素质”的原则。

第二章、工程概况

2.1设计概况

天津地铁xxx合同段，包括????km。基坑最深约16.94m。

xxx站车站主体结构为二层双柱三跨箱型结构，车站主体总长：203.8m，计算站台长度：138m，标准段宽度：20.7m，标准段总高：13.11m；岛式站台宽度12m。基坑深度为16.337m，地表规划高程+2.47m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。车站站台宽度1

车站火灾应急疏散预案

1 目的

为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。

2 适用范围

本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。

3 基本原则

3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。

3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。

3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。

3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。

3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。

4 工作规范

4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部

总指挥：运营公司总经理

副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领

苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-07标土建工程

主体结构施工应急预案

编制： 审核： 批准：

中铁七局集团有限公司

苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-07标项目经理部

2013年3月14日

目 录

一、工程概况 ................................................. 2

1.1基本概况 .......................................................................................................................................... 2

1.2地质情况 .......................................................................................................................................... 3 1.3水文情况 ............

目 录

一、总则 ..................................... 3 二、项目工程概况 .............................. 3 三、应急预案依据的法律、法规 .................... 3 四、范围和适用性 .............................. 4

五、安全生产组织机构和重大生产安全事故应急救援组织机构 ... 4

六、各级安全管理人员职责 ....................... 6 七、应急资源 ................................. 13 八、应急救援行动程序 .......................... 14 九、报警系统和通告程序 ........................ 15 十、应急处理程序 ............................. 16 十一、保护措施程序 ........................... 17 十二、信息发布与公证教育 ...................... 17 十三、事故后的恢复程序 ........................

突发环境事件应急演练

编制： 审核： 审批：

中铁十二局集团有限公司

南宁轨道交通3号线01标土建2工区项目部

二〇一六年四月二十日

应对突发环境事件演练方案

一、演练目的

为了提高员工以及现场施工人员突发环境事件的防范意识，普及环境知识，掌握环境事件逃生自救知识和技能，有效预防和应对各类突发事件。此次演练本着以直观、规范的演练观摩，使现场作业人员、管理人员掌握简单的环境事件预防和逃生自救常识。

二、演练内容

初期环境事件的协调指挥；现场警戒、人员疏散引导和伤员救护演练；演练总结； 三、演练日期

本次演练计划时间定在2016年4月20日上午8：30。 四、演练地点

本次演练地点计划安排在创业路站施工现场。 五、演练前准备工作

1、灭火器4个、铁质垃圾桶1个、消防锹2、消防桶2、水、消防砂、担架、医用急救箱、安全袖标；

2、木材10kg、柴油5kg、横幅1条、应急车辆1辆、警戒带； 3、相机；

六、演练组织机构 1、总指挥：项目经理沈海瑞

2、副总指挥：项目书记刘 体项目总工任正云 3、参演小组组长及成员： （1) 抢险行动组

组长：高青龙组员：张乐、罗鹏、魏鹏、刘冬、王心 （2）事故调查组 组长：孟兆唤组员：张雷 （3）

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程

合肥市轨道交通3号线土建施工监理JL07标工程

监 理 应 急 预 案

2015 年 10月 02日 至 2019 年 10 月 01 日

内容提要：

特殊事件预案的程序

特殊事件出现后的应急指挥组织机构 特殊事件的辨识和分析 事故应急处理预案的编制 预案演习

突发事件的处理原则

施工期间突发事件的预防和处理措施

监理项目机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期：

1

合肥市轨道交通3号线土建工程监理JL07标

监 理 应 急 预 案

中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司

合肥市轨道交通3号线土建施工

监理JL07标监理项目部

2015年12月

2

中铁二院监理公司合肥市轨道交通3号线土建施工监理JL07标监理项目部 监理应急预案

目 录

一、特殊事件预案的程序???????????????????4 二、特

附件2：

操作票、工作票填写样票

目录

附件B：倒闸操作票样票

附录C：变电站第一种工作票总票样票

附录D：变电站第一种工作票分票样票

附录E：变电站第二种工作票样票

附录F：变电站带电作业工作票样票

附录G：变电站事故应急抢修单样票

附录H：二次工作安全措施票样票

附录I：电力线路第一种工作票样票

附录J：电力线路工作任务单样票

附录K：电力线路第二种工作票样票

附录L：电力线路带电作业工作票样票

附录M：现场勘察记录样票

附录N：电力电缆第一种工作票样票

附录O：电力电缆第二种工作票样票

附录P：电力线路事故应急抢修单样票

附录Q：一级动火工作票样票

附录R：二级动火工作票样票

附录S：客户停送电工作联系票

附录T：客户设备检修工作申请单

附录U：工作票中单位编号

附件B：倒闸操作票样票

B.1 开关分闸操作间接位置判断判据票例：

变电站倒闸操作票

B.2 刀闸分闸操作间接位置判断判据票例：

变电站倒闸操作票

B.3 输配电线路停电接地间接验电操作票例：

变电站倒闸操作票

附录C：变电站第一种工作票总票样票

变电站第一种工作票

单位变电检修工区编号总320910097（03）1.工作负责人（监护人）孙志强工作联系人：

班组：变检一班、继电保护班、试验油务班2.工作班人员（不包括工作负责人）

王玉刚、张天明

防洪防汛专项应急预案

1、编制目的

为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。

2、事故类型及危害程度分析

2.1事故类型：洪灾 2.2危害程度分析：

目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则

2.1 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失；

2.2 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不

1

懈、统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失；

2.3 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。

4、应急组织机构及职责

项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王

防洪防汛专项应急预案

1、编制目的

为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。

2、事故类型及危害程度分析

2.1事故类型：洪灾 2.2危害程度分析：

目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则

2.1 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失；

2.2 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不

1

懈、统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失；

2.3 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。

4、应急组织机构及职责

项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王

天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案

施工工地建设方案

一、工程简介 1、工程项目所处地理位置 本标段包括Z1线文化中心站、地铁5号线文化中心站及西端242.2m区间工程；地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间工程（能源中心和设备用房）。位于银河公园内，友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北的整个区域。如图1所示。 乐园道5号线文化中心站 友谊路5号线西端区间 地下空间工程 越秀路友谊路Z1线文化中心站站 平江道 图1施工位置平面图 2、工程概况 2.1 Z1线文化中心站 ⑴ 车站主体

Z1线文化中心站全长286m，建筑面积34017 m2。主体为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7m，深度约26m，采用盖挖顺作法施工。

⑵ 围护结构

中铁隧道集团

天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案

围护结构为地下连续墙，厚度1000mm，最大深度35.6m，按6m幅宽计算，共110幅。采用锁口管接头，并在地下连续墙接缝处外侧采用3根φ1000@200高压旋喷桩加固，加固深度自墙顶至基坑下4m。

基坑内