隧道出口段

谭家寨隧道出口段进洞施工技术

中铁二局第一工程有限公司忠垫项目部 邓云

摘要 谭家寨隧道是忠垫高速公路的重点工程及控制性工程，该隧道的最大特点是工

期紧、质量要要求高。目前隧道施工已经正常，左线开挖及初期支护已达235m，右洞开挖及初期支护已达270m，防排水及二次衬砌紧跟，本文就此隧道在出口段进洞施工过程中的技术问题作一总结。

关键词 谭家寨隧道出口段 施工技术 施工方法 1工程概况及工程特点

1.1工程概况

忠垫高速公路隧道是沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路的重点工程及控制性工程，进口段及出口段分别为A2及A3两合同段，是全线第二长隧道。左线起止里程为ZK82+314.822～ZK87+182.345，长4867.523m，右洞起止里程K82+310～K87+175，长2375m。其中A3合同段内左线范围ZK84+808.107～ZK87+182.345，长2374.239m；右线范围K84+800～K87+175，长2375m，左右线分离，间距在25m左右。隧道净宽10.5m（单洞），高5.0m，全隧位于直线上，洞口段原设计为Ⅲ类围岩，衬砌洞口加强段长25m。技术标准：

1.1.1隧道按高速公路标准设计； 1.1

中国建筑五台至盂县高速公路路基第五合同段

佛岭隧道出口进洞方案

编制： 复核：

2011．4

1

目 录

1工程概述 ............................................................. 4

1.1工程简述 ...................................................... 4 1.2气象 .......................................................... 4 1.3地质、地貌及水文特征 .......................................... 4 2洞口工程施工方案 ..................................................... 4

2.1施工准备 ...................................................... 5 2.1.1施工供风、水、电 ............................................ 5 2.1.2物资供应 .....

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

太岳山隧道

出口进洞方案

编制： 复核： 审核：

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

项目经理部二分部 二0一0年五月二十五日

太岳山隧道出口进洞施工方案

1．编制目的

为明确隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指 导、规范隧道施工，尽可能地减少超、欠挖，保证隧道施工安全、质量，特编制本施工方案。 2．编制依据

太岳山隧道设计图纸及相关隧参图 3．工程概况及地质条件 3．1 工程概况

太岳山隧道位于山西省临汾市古县旧县镇与安泽县之间。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，中心里程DK401+027，全长16194m。地面高程间于850-1230m之间，进口路肩标高856.89m，出口路肩标高937.37m；隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。隧道进口设置R=1600m的曲线，线间距由4.1m逐渐增加至4.2m，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，线间距由4m逐渐变化至4.2m，曲线进入隧道长度795.04m。隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。隧道设4座斜井

马家庄隧道出口施工汇报材料

马家庄隧道是大西客专全线最长的一条黄土隧道，全长9359米，位于陕西省合阳县马家庄境内，线路自山西境内以大桥形式跨越黄河后，进入黄河西岸土台塬以隧道形式通过。

一、马家庄隧道出口基本情况简介 马家庄隧道出口位于合阳县马家庄乡营里村西南侧金水沟东岸半坡处，洞口里程为DK721+255，采用倒斜切式洞门，明暗分界里程DK721+240，隧道最大埋深60m，最小埋深仅8m。出口段（DK721+255~DK719+900）洞内纵坡为-3‰，Ⅳ级围岩1000m，采用三台阶

七步开挖，Ⅴ级围岩340m，采用双侧壁导坑法开挖，计划工期27.7个月。马家庄隧道出口冲沟及黄土陷穴发育众多，偏压较大。洞身穿过老黄土地层，局部段夹中更新统冲积粉质黏土，中更新统冲积粉土；不良地质为黄土陷穴发育。地形复杂，施工安全风险高，施工进度慢，工期压力大。

马家庄隧道出口4月18日开工，5月9日正式进洞，按照设计方案采用双

侧壁导坑法进洞，施工近20m围岩情况较好，大西公司进行三台阶七步开挖法试点后，并推广使用。考虑到施工进度按照要求进行变更采用三台阶七步开挖法施工，于上月底顺利的通过冲沟、陷穴、浅埋段。

在铁道部、大西公司、西安指挥部强有力的领导和

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部

技术交底 工程名称 部位名称 施工单位 1、适用范围 洞身工程 隧道架子四队 编号 上院隧道 工序名称 交底日期 沪昆客专CKGZTJ-7标 加固处理 2012年05月19日 上院隧道出口D1K761+016-DK761+014段。 2、施工顺序 施工放样→清理、嵌补危岩、落石→基础开挖（边坡台阶开挖）→施做锚杆→立模→分层浇筑砼→拆模 3、施工介绍 3．1．1施工放样 根据图纸放出断面里程、基础位置、开挖轮廓、墙顶位置、锚杆位置等； 3．3．2场地清理 开挖前先清理两侧可能发生滑坡的表土、灌木及山坡危石等，平整地表、排除积水，整理隧道洞口既有的流水沟渠，注意防护村庄原有硬化路面。树木、灌木丛的砍伐和树根清理表土应予以清除，清理的深度视种植土的实际厚度确定，清除物运至弃碴场内统一堆放避免环境污染。 3．3．3技术要求 开挖基础置于完整基岩内1m，全段并置30根Φ22砂浆锚杆，其中016断面 交底人 审核人 接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。 1/6

中铁十四局集团

斗篷山隧道出口端墙式洞门施工方案 1、洞门设计概况

1.1 洞门形式 斗篷山隧道出口洞门形式为端墙式洞门，端墙为直墙，墙厚 1.5m。 洞口段翼墙为 U 形挡墙， 挡墙纵向长 10m,垂直坡比为 1:0.2， 高端为 10.0m ×1.0m（高×宽） ，低端为 6.0m×1.0m（高×宽） 。 1.2 建筑材料 洞口衬砌 拱墙：C35 钢筋混凝土；底板：C35 钢筋混凝土；底板填充：C20 混 凝土；水沟电缆槽身：C25 混凝土；水沟盖板及电缆槽盖板：C35 钢筋混 凝土。 洞口附属 端墙、U 型挡墙：C30 钢筋混凝土；沟槽：C30 混凝土；路基面至 U 型挡墙底板顶：C30 砼填充；顶帽、端墙顶水沟、洞顶截水沟、天沟：C30 砼；洞口仰坡铺砌：M10 浆砌片石。 2、总体施工方案

洞口明洞衬砌，采用整体衬砌台车灌注混凝土。洞口端墙、U 型挡墙 采用钢模板内粘贴聚乙烯胶合板，并在聚乙烯胶合板上预埋 2cm 直径的 半圆木条做成 45cm（高）×90cm（宽）的假缝线条。U 型挡墙上的假缝 和端墙的假缝必须协调统一，保证在同一水平线上，不能出现错缝。明 洞段永久边仰坡采用锚杆框架梁防护，洞外水沟采用现浇砼成型，洞顶 截水天沟设臵在洞顶边仰坡刷

寨山尾隧道全长3963m,设计为双线隧道,跨度14.78m,F4/F5断层设计最大涌水量134m3/d。

寨山尾隧道过F4、F5断层方案

编制：

复核： 审批：

中铁一局集团向莆铁路FJ-5A标项目部

二0一0年一月

寨山尾隧道全长3963m,设计为双线隧道,跨度14.78m,F4/F5断层设计最大涌水量134m3/d。

寨山尾隧道过F4、F5断层方案

一、编制依据

1、铁路隧道工程施工技术指南（TB204-2008） 2、铁路隧道超前地质预报技术指南 3、铁路工程地质勘察规范 4、寨山尾隧道实施性施工组织设计

5、寨山尾隧道设计文件、施工图及铁道部相关补充规定 6、寨山尾隧道出口实际施工能力和施工进度 二、工程概述及地质概况

1、工程概述

寨山尾隧道起于福建省永泰县富泉乡力星村，止于城峰镇安后村。由中铁一局三公司向莆铁路FJ-5A标项目部承建。隧道为双线，起讫里程DK482+396～DK486+359，全长3963m。

隧道地质设计F4、F5断层破碎带及其影响带里程见下表。

寨山尾隧道F4、F5断层及其影响带围岩级别设计里程统计表

寨山尾隧道全长3963m,设计为双线隧道,跨度14.78m,F4/F5断层设计最大涌水量134m3/d。

寨山

隧道出渣与运输方案

现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点：

一、 装渣与卸渣

1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.

2、装渣作业应符合下列要求:

(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;

(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.

3、卸渣作业应符合下列要求:

(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;

(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;

(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;

二 、 运输

1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.

2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.

3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.

4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:

(1

中铁四局集团张唐铁路ZTSG-6段项目经理部第一项目分部

xxx隧道出洞施工方案

1.编制依据

（1）国家、铁道部及河北省的有关政策、法规、条例和规定； （2）xxx设计图纸及资料；

（3）洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件；

（4）中铁四局张唐铁路项目部第一项目分部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；

（5）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 2.工程概况

xxx隧道位于张唐铁路ZTSG-6标第一项目队管段，设计为双线隧道，是本项目队管段的控制性工程。隧道起讫里程为DK352+266—DK352+584，本隧道属于短隧道，最大埋深约52m。本隧道围岩主要由Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成，其中进、出口均设置12延长米的明洞段，进、出口均采用直切式洞门；本隧设计采用明洞衬砌、Ⅳ级围岩复合式衬砌及V级加强复合式衬砌形式；辅助施工措施为大管棚及超前小导管支护，施工方法除进、出口明洞段为明挖法，其余均采用台阶法施工。

xxx隧道出口主要工程量有：开挖土石方：Ⅲ800m3，Ⅳ916m3。截水天沟约75m，临时边坡表面网喷150mm厚的C25砼，钢筋网Φ8@

中铁四局集团张唐铁路ZTSG-6段项目经理部第一项目分部

xxx隧道出洞施工方案

1.编制依据

（1）国家、铁道部及河北省的有关政策、法规、条例和规定； （2）xxx设计图纸及资料；

（3）洞口地形、地貌和地质条件及当地资源条件；

（4）中铁四局张唐铁路项目部第一项目分部现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；

（5）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 2.工程概况

xxx隧道位于张唐铁路ZTSG-6标第一项目队管段，设计为双线隧道，是本项目队管段的控制性工程。隧道起讫里程为DK352+266—DK352+584，本隧道属于短隧道，最大埋深约52m。本隧道围岩主要由Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成，其中进、出口均设置12延长米的明洞段，进、出口均采用直切式洞门；本隧设计采用明洞衬砌、Ⅳ级围岩复合式衬砌及V级加强复合式衬砌形式；辅助施工措施为大管棚及超前小导管支护，施工方法除进、出口明洞段为明挖法，其余均采用台阶法施工。

xxx隧道出口主要工程量有：开挖土石方：Ⅲ800m3，Ⅳ916m3。截水天沟约75m，临时边坡表面网喷150mm厚的C25砼，钢筋网Φ8@