白车身定义

附录2

车身型式的定义

（仅对完整/多阶段制成车辆）

本附件附录I的车身型式，应用下列代码表示： 1. 轿车 (M1 ) AA 轿车

AB 后仓门式轿车AC 旅行车

车身：封闭式侧窗中柱有或没有；

车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启； 座位：4个或4个以上的座位，至少两排； 车门：2个或4个侧门，可以有一个后开启门； 车窗：4个侧窗；

但包括多于4个侧窗的车辆。

车辆后端带仓门的轿车（AA）。

车身：封闭式。车尾外形按可提供较大的内部空间； 车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启；

座位：4个或4个以上的座位，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，

或

装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台； 车门：2个或4个侧门，并有一个后开启门； 车窗：4个或4个以上侧窗。

AD 两门式轿车

AE 篷式轿车

AF 多用途车

（客货两用轿车）。

车身：封闭式，通常后部空间较小；

车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启； 座位：2个或2个以上的座位，至少1排； 车门：2个侧门，也可有一个后开启门； 车窗：2个或2个以上侧窗。

车身：可开启式车身；

车顶（顶盖）：车顶为硬顶或软顶，至少有2个位置，位置1：处于关

闭时

编号：-PD-PK-064 白车身模态分析报告 项目名称： 458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年3月

目 录

1.分析目的 ............................................................................................................... 1 2.分析软件简介 ....................................................................................................... 1 3.分析模型建立 ......................................................................

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

编号：-PD-PK-064 白车身模态分析报告 项目名称： 458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年3月

目 录

1.分析目的 ............................................................................................................... 1 2.分析软件简介 ....................................................................................................... 1 3.分析模型建立 ......................................................................

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

新大洋电动车有限公司 工序号 MB020 2 焊 装 工 艺 卡 1 产品型号 XDY5050XEV-01 产品名称 知豆 物料编号 零部件名称 501100100-2 白车身焊接总成2 材料 第1页 共3页 数量 1 1 2 工 序 内 容 互检 打胶 1 点打焊 开 自检 序号 10 20 30 焊 接 设 备 工 艺 装 备 名 称 及 图 号 名 称 及 图 号 数量 更改单号 序号 物料编号 名 称 1 501100100-1 白车身焊接总成 571101101 2 顶盖外板 焊 接 规 范 水 压 电 极 直 径 （ M P a ） （材 料 、规 格） 其 他 规 范 DC04 T=0.7 工 具 名 称 及 型 号 焊 接 电 流 焊 接 时 间 气压 （ K A） （ 周 波 ） （Mpa） 操 作工 时 数 定 额 数 量 人备件 按零部件清单

1AQ14006152Q1400616Y 3AQ1400820TF24Q1400820Y 5S11-84031216Q1420616Y 7S11-61060238AQ14606149AQ146061610AQ146062011AQ146063512Q1460612Y 13Q1460620Y 14S11-500010515Q1460820Y 16AQ146082217AQ1460825TF218Q146102019Q146102320N010 *******N010 215922Q174B051423Q174B0612Y 24六角法兰承面螺栓Q1800816Y 25N900 3580126Q1840825Y 27Q1841020Y 28Q184C1025Y 29T11-610101330Q1860510Y 31Q1860612Y 32Q1860616Y 33Q1860620Y 34Q1860812Y 35Q1860816Y 36Q1860820TF2Y 37Q1860840Y 38六角法兰面平垫组合螺栓QR187083039十字槽凹穴六角头和平垫组合螺钉S11-840310540Q1980512Y 41

Q1980514Y 42Q1980610Y

编号: -FA-002 白车身分解及测量方案书 项目名称： 车设计开发 项目代码： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： JXD开 发 中 心 白车身分解及测量方案书 君行达科技

目 录

一、 目的 .................................................................................................................. 1 二、 白车身分解准备工作 ..................................................................................... 1 2.1 白车身分解前的准备工作 .....................................

气动元件在焊接车间的应用

FESTOAMI-LB

汽车生产过程

冲压

白车身

油漆

发动机

总装

FESTOAMI-LB

汽车行业中的ISO标准 ISO 6432 ISO 6431 ISO 21287 ISO 5599/1 ISO 5599/2 分) ISO 15407/1 ) ISO 15407/2 (电磁阀ISO标准) (电磁阀ISO标准,包括电接口部分 (圆型气缸ISO标准) (方型气缸ISO标准) (紧凑型气缸ISO标准) (电磁阀ISO标准) (电磁阀ISO标准,包括电接口部

产品标准的统一有助于设计和备件的统一! CNOMO标准

FESTOAMI-LB

汽车工业中的气动产品应用冲压 车身 油漆 总装 发动机

真空气缸 真空吸盘 脱模气缸 模具用缸

夹紧气缸 定位气缸 总线阀岛产品 焊枪产品 焊接控制系统产品 焊接用传感器 耐火气管接头 重力平衡系统

喷涂质量检测 精密过滤

重力平衡系统 汽车检测用伺服系统

缸体检测 装配线 数控机床 总线阀岛产品

FESTOAMI-LB

气动元件在焊接车间的应用范围驱动部分 (夹紧气缸,定位气缸等) 控制部分 (ISO控制阀,阀岛) 附件部分(管件,接头等) 焊枪部分 (焊接气缸,焊接控制产品) 气源处理

汽车白车身总成装焊工艺设计流程说明

1 汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

共 1 页第 1 页

本部门输出 序号 文件名称 责任人 备 注 白车身总成装焊流程图 白车身总成装焊平面布置图 白车身总成装焊工艺卡与简图 白车身总成装焊作业指导书 白车身总成装焊质量标准 白车身分总成装焊质量标准 白车身总成装焊重点工序控制表 白车身总成装焊焊接设备明细表 白车身总成装焊夹具明细表 白车身总成装焊检具明细表 白车身总成装焊工位器具明细表 白车身总成装焊辅助材料消耗定额 白车身总成装焊消耗材料定额 白车身总成装焊工时定额 白车身总成M-BOM 装焊工序表及说明 白车身分总成形位公差分配表 装焊夹具设计基准书 装焊检具设计基准书 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2008年 12 月 9 日

2 汽车白车身总成装焊工艺文件编制说明

2.1 白车身总成装焊流程图

第 1 页 共 11 页

《白车身总成装焊流程图》是依据研究院发布