沈地铁二号线车站站名

福州地铁二号线22车站

福州新闻网讯 3日，市地铁公司召开新闻发布会，公布福州地铁1号线二期及2号线站点站名。其中，1号线二期设3座车站，2号线设22座车站、1处车辆段和1处停车场，均将力争年内动工。 据介绍，7月31日，市地铁公司会同市民政局地名办组织召开了“福州市轨道交通2号线及1号线(二期)站点命名专家论证会”。与会专家现场认真踏勘，确定了2号线22座车站、停车场和车辆段及1号线(二期)3座车站的站名。8月22日，这一结果获得市政府批复和地名办的报备许可。

地铁1号线二期线路全长约3.98公里，共设3座车站，分别为湖际站、梁厝站、下洋站。此前，1号线一期已设21座车站、1座车辆基地、一座停车场，长24.89公里。一期、二期相加后，地铁1号线全长增至28.87公里，站点增至24个。根据设想，未来1号线还将延伸至马尾新城，在东部新城及马尾再设置2个站点。

地铁2号线全长约29.289公里，共设22座车站、1处车辆段和1处停车场，分别为苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和

长春地铁二号线监理3标土建工程

监理安全应急预案

编制：

审批：

北京xx监理公司长春地铁二号线监理部

2015年6月

监理安全应急预案

1项目概况

1.1 工程概况

本标段包括三站、三区间，分别为西兴站、西环城路站、和平大街站、西兴-西环城路区间、西环城路站-和平大街区间、和平大街-春城大街区间；线路全长

3.373km，车站均采用明挖顺筑法施工，其中西兴站和西环城路站采用装配式车站，和平大街站跨路口部分采用盖挖法施工，西兴站-西环城路、西环城路-和平大街区间隧道采用盾构法施工，和平大街-春城大街区间采用矿山法施工。

1.2 参建单位

建设单位： 长春市地铁有限责任公司

施工单位： 中铁十四局集团有限公司

监理单位： 北京xx监理公司

1.3 监理安全应急准备与响应预案分类

(1)坍塌事故应急准备与响应预案

(2)火灾事故应急准备与响应预案

(3)高处坠落事故应急准备与响应预案

(4)触电事故应急准备与响应预案

(5)公共安全突发事件应急准备与响应预案

(6)食物中毒事故应急准备与响应预案

(7)洪灾事故应急处理与救援预案

(8)火工品爆炸应急准备与响应预案

(9)交通事故应急准备与响应预案

2 监理安全应急准备与响应预案

2.1 坍塌倒塌事故应急准备与响应预案

编号： 预—01 工程名称:

地震应急预案

1 总则 1.1 编制目的

为采取有效措施应对地铁分公司地铁工程施工期间，可能发生的地震灾害事故和配合相关部门开展抗震工作，高效的组织本标段防震、抗震工作的落实，积极、有序地组织开展事故抢险救护，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和保障周边人民生命安全，维护正常施工工作和社会稳定和谐，依据国务院、省、市及公司、地铁指挥部有关抗震工作安排精神，结合工程实际，特制定本应急预案。 1.2 编制依据

本预案依据有关法律、法规及地铁建设指挥部的相关资料和本标段实际情况编制。

1.2.1《中华人民共和国安全生产法》（2002.6.29） 1.2.2《中华人民共和国防震减灾法》（1998.3.16） 1.2.3《沈阳市地震应急预案》（2006.12.21）

1.2.4《沈阳地铁有限公司地震应急预案》（沈地铁司发[2007]34号） 1.3 工作原则

本标段实施预防为主，防御和救助相结合的方式落实国家、省、市及地铁建设指挥部关于防震、抗震工作的有关政策、方针。建立健全防震、抗震工作组织机构。做到分工细致、责任明确、反应快速的开展地震防御工作，提高应对突发事件的能力。 1.4 适用范围

- 1 -

本预案适用预沈阳地铁二号线十五标段施工过程中突然

渝轨道总司发[2007]130号

重庆市轨道交通总公司

关于印发《重庆轨道交通二号线调度规则

（修订版）》的通知

总公司各有关部室：

为了保证重庆轨道交通二号线的正常运营，根据跨座式单轨交通的特点，结合三年来的实际运行经验，参照国内外轨道交通的有关规定，特对《重庆轻轨跨座式单轨行车调度规则（试行）》（渝轨道总司发[2004]168号）进行了修订，现印发《重庆轨道交通二号线调度规则（修订版）》（以下简称《调规》）。

凡与运输有关的各部门、各单位必须在运调中心调度的统一指挥下，进行日常生产活动，从而保证重庆轨道交通二号线能安全、准确、按计划运行，最大限度地发挥各项设备的功能。各工种调

1

度人员和与运输有关的人员必须认真学习本《调规》并严格执行。

本《调规》自发布之日起执行，《重庆轻轨跨座式单轨行车调度规则（试行）》（渝轨道总司发[2004]168号）同时废止。

在执行过程中，如发现需要修改和补充之处，请将书面意见寄至重庆市轨道交通总公司总师室（地址：重庆市渝中区长江支路25号，邮政编码：400042），以供再次修订时参考。

附件：重庆轨道交通二号线调度规则（修订版）

二○○七年八月二十三日

广州地铁二号线生活污水处理站介绍

[ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-4 22:16:27 ]

摘要：本文介绍了广州地铁二号线车辆段生活污水处理站的处理工艺流程、相关设备及构筑物设计参数和控制系统的功能，并对该污水处理工艺流程所存在的不足进行了简要的阐述。目前该工程已投入运行近半年，运行结果表明出水水质稳定达标，操作管理方便、可靠。 关键词：一体化处理装置；工艺流程；处理负荷

1 工程概述

广州地铁二号线首期工程从琶洲至江夏，线路全程约26.265Km，其中隧道约18.55Km，地面线和高架线4.715Km，全线共设20座车站（地下车站16座，地面和高架车站4座），1个车辆段，1个控制中心（与一号线合建），4个集中冷站和2个主变电站。

广州地铁二号线车辆段位于广州市南部，在珠江以南，占地26ha。内设有综合办公楼、食堂、浴室、公寓等建筑。该生活污水处理站用于对广州地铁二号线车辆段及综合基地的生活粪便水、食堂废水等进行处理。设计处理能力40m3/h,20小时工作制，日处理量为700 m3/d。处理后的水达到《广州市污水排放标准》（DB4437－90）中的二级新改扩建标准后派入附近的黄埔涌。



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西安地铁二号线AFC系统自动检票机通行控制运营

作者：王强

来源：《现代企业》2015年第06期

AGM（自动检票机）是乘客在付费区与非付费区之间进出时自动验票和放行的自动检票设备，能监控乘客通过检票机的整个过程以及准确监测通过检票机的人数。本文以西安地铁二号线AGM为例，阐述AGM通行控制逻辑，各项参数对AGM通行控制的影响，并结合实例讨论参数设定的合理性以及实际使用中存在的问题与解决方案，为各地地铁实际使用提供参考。

一、AGM通行控制流程、参数分析及设置经验

西安地铁二号线采用意大利固力保扇门，本文下述内容均以该类扇门为例。

1.各种情况下的探测判断说明。事件是乘客从通道走过时的行走情况。遮挡传感器的顺序和时间被PCM板（通行控制逻辑电路板）检测出来形成一系列事件。（1）事件1。乘客依次通过S1至S10后，同时遮挡S11和S12，PCM板测试遮挡S11的总时间并计算同时遮挡S11和S12的时间，计算这些时间并与初始时间对比，以此判断是乘客通行还是行李物品。（2）事件2。遮挡S4和S5传感器事件发生，被认为是乘客的身

南京地铁二号线TJ04标监理实施细则

§联络通道施工监理细则

1专业特点 1.1工程地质特点

莫～茶～集区间联络通道地貌单元属长江漫滩，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深60m左右，区间地质条件差，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。

地基土的渗透性：以微透水～弱透水层为主，其中②-2b4层水平方向因粉土、粉砂薄层存在而局部水平渗透性大于垂直方向渗透性；②-3b3-4层夹粉土薄层，水平方向渗透性大于垂直方向渗透性。

名称 集 庆 门 大 街位置 左线K9+443.662 埋深及地质情况 埋深：-18.06m 粉质粘土（②-3b3-4） 埋深：-19.40m 粉质粘土（②-3b3-4） 埋深：-21.67m 粉质粘土（②-3b3-4） 线间距 13.3 m 地下水埋深 1.10 m～2.5 m 站 ～茶 亭 站 右线 K9+425.750 左线K10+530.600 茶 亭 站 ～ 莫 愁 湖 站 右线K10+534.336 左线K11+646.660 莫 愁 湖 站 ～ 汉 中 门

２２０

北方交通

２００８

地铁车站站台设计

王丽华

（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１１０００５）

擒要：根据相关规范和工作实践，对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词：地铁车站；站台设计中图分类号：Ｕ２３１＋．４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－６０５２（２００８）０４－０２２０一０３

地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台，设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定，是指每侧站台的总长度。

站台有效长度范围为乘客使用区，该区域可划分成站台有效长度由列车编组的计算长度决定。考一

上下车与候车区及疏散通道两部分，其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信

型式有关。岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为

号的需要，通常还预留一段停车误差，允许停车距离乘客上下车与候车区域；侧式站台内侧作为疏散通

不准确值在我国规定为１—２ｍ。

道，外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为：Ｌ；Ｉｌｌ＋△ｌ

ｌ站台设计的长度

式中：Ｌ＿站台有效长度即站台计算长度；

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两

ｌ＿车辆长度，包括车钩长度；种。

ｎ—远期列车的车辆编组数；站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长

△ｌ—停

成都地铁2号线土建4标 羊西二环路站施工组织设计

摘 要

随着经济的不断发展，人类对快速的交通有着迫切的需求，对于人口众多的城市，拥挤的交通已经成为影响人们正常生活的大问题，所以人类开始创造另外的交通方式，利用地下的空间修建地铁。而对于地铁，防水是该工程领域中一项重要内容及主要技术之一，它关系到工程自身的运营状况、使用功能及使用寿命等；防水是城市地铁隧道施工中重要的一环，防水效果已经成为工程质量的主要考核指标和技术经济效益的评估内容。本文以成都地铁二号线4标车站为例，介绍了防水施工过程中各施工工序及其防水治理措施。得到了较为合理的施工方法，施工中应当注意的问题，以及对渗漏水的处理措施。

关键词：防水 地铁 施工技术

编制依据

成都地铁2号线一期工程羊西二环路站施工设计图纸。 成都地铁2号线一期工程土建4标土建工程施工标招标文件。

中铁电气化局集团有限公司成都地铁2号线4标项目经理部 1

成都地铁2号线土建4标 羊西二环路站施工组织设计

成都地铁2号线一期工程招标标前会及相关补遗书。

深圳牛湖科目三考场(手动波)

二号线

本人于2018年2月5日在深圳牛湖科目三考场考完科目三，走的是2号线，考试结果是一把100分通过，现将本人考试的经验分享一下。(备注：因每个人的看点不同、座位前后、身高差等因素，本文档中所有操作均为个人经验，仅供参考，不做标准) 考试车辆：手动波

考试地点：深圳牛湖科目三考场

考试线路：2号线(叫号之后车号为双号为2号线，单号则为1号线，本人考试车为28号)

线路项目：起点→靠边停车→会车→路口直行→超车→人行横道→路口右转→学校区域→掉头→公交站台→路口左转→加减挡操作→直线行驶→变更车道→终点 1. 起点：

（1）牛湖考场没有硬性规定要绕车一周，看安全员心情，我考试上车的时候没有要求绕车一周，但是左边的一个姐们被要求绕车一周

（2）上车后可以先不按指纹，建议做如下操作

A检查灯光，看看大灯是否是近光，我们同一批考试的一个学员，因为没有检查灯光，结果开始考试后，考灯光的时候打开灯是远光(应该是上个考试的人最后一项是远光，没有回近光就直接关灯了)，直

接扣100分，基本开没开始就挂了，所以建议检查灯光

B检查灯光后建议踩踩离合，挂下档，提前熟悉一下，这样后面考试的时候踩离合和挂挡会有心里准备

C调镜子、系安