成都铁路局成都工务大修段

成都铁路局工务系统防护管理办法

（暂行）

为加强工务系统施工和防护安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《成都铁路局行车组织规则》及部、局营业线施工及安全管理有关规定，并结合我局实际情况，特制定本办法。

第一章 防护条件

第1条 办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。

第2条 办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。（关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行））

第二章 防护办法

第3条 凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设臵驻站联络员及现场防护员。若施工和作业范围较长（一般指区间超过75m、站内

超过50m）、长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位臵，纳入《段细》）、照明不良和干扰大的地段应增加现场防护员数量。若作业地点

成都铁路局工务标准化作

业指导书

（普速桥路维修）

二〇一五年四月

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目 录

第一节 桥隧作业部分..................................................................................................................... 3

（一）桥隧路设备检查 ........................................................................................................... 3 （二）制作桥枕 ....................................................................................................................... 6 （三）单根抽换桥枕 ...........................................................................................

成都铁路局文件

成铁工〔2015〕652号

各工务段：

关于公布《成都铁路局工务系统 安全红线管理办法（试行）》的通知

按照铁路总公司、成都铁路局安全“红线”管理相关规定，认真落实“管理规范化、作业标准化、检查整治常态化”管理要求，特制定《成都铁路局工务系统安全红线管理办法（试行）》，请各单位认真遵照执行。前发《成都铁路局工务系统安全“红线”管理规定》（成铁工〔2012〕570号）自本文公布之日起废止。

成都铁路局 2015年10月27日

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成都铁路局工务系统安全红线管理办法

（试行）

第一节 总 则

第1条 为保证行车和人身安全，实施对工务安全重点风险的控制，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，特制定本办法。

第2条 工务安全红线：在工务生产管理过程中，为确保工务安全生产持续可控，防止和杜绝工务惯性、典型、恶性事故发生，根据铁路工务基本规章制度、阶段性安全工作特点，严格划定的管理和作业方面所有人员不得突破和违反的要求和底线。

第3条 工务处、工务段（含大修段、大机段，以下同）应掌握工务安全生产规律，根据工务重点安全风险构成、事故发生规律、铁路规章硬性禁止性规定，经安全风险研判后，分工种、分项目制定系统和本单位

成渝铁路客运专线有限责任公司 成渝客专函?2012?127号

关于转发成都铁路局《关于重新发布〈成都铁路局铁路建设工程质量安全事故及问题与招投标 资格审查挂钩考核办法〉的通知》的通知 参建各单位：

现将成都铁路局?关于重新发布?成都铁路局铁路建设工程质量安全事故及问题与招投标资格审查挂钩考核办法?的通知?（成铁建设?2012?207号）转发给你们，要求各参建单位认真组织学习，通过加强质量安全管理，避免由于本项目现场施工管理不当出现扣分，影响参加其它项目的投标。

一、各施工单位要进一步加强工程建设质量安全管理及过程控制，提高项目质量安全管理水平，落实安全生产各项措施，及时消除各类质量安全隐患，有效防范各类事故及问题的发生。

二、各监理单位要加强对现场的监管，控制并减少现场安全质量问题的出现。发现现场安全质量方面的问题及隐患后，及时督促施工单位进行整改、落实整改情况，并要求其做好类似问题

的事前预防工作；同时，将问题上报公司，避免上级检查时发现问题导致监理单位同时受到扣分。

三、段落（现场）指挥部要加强对现场的检查，对发现的问题要求施工监理单位及时进行整改，并核查整改结果；对发现的Ⅰ、Ⅱ类问题和“红线”问题，及时报公司，以作为公司对参建单位记分的

这是原文：看到一个 关于铁路局的介绍相当完善，再多说两句，免得有更多人不了解铁路局而走弯路刚进路局，非相关不十分了解，可能多有不对之处，供参考，偶上交大就业网，看到铁路局招娉，防大家不了解路局而走弯路，说几句实在话，

本人13届，去兰州铁路局。进去之后就跟你之前想的完全不一样，，特别是对于咱们北交的的学生，来到铁路局之后你的竞争对手不是西南交大，而是兰交大，大连交大，石家庄铁道学院，以及其他二三本院校的铁路职工子弟，你的学历没有重点与三本之别，只有是不是子弟之别，现在铁路局基本是靠资历靠公开考试招聘上岗，但是有时间限制，就是说一般要在基层三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已经输在了起跑线，因为所有的子弟分到兰州，或者好的城市，好的段。

只要是本科学历，全都是第一年见习期，就是分到最基层的车间，和个人一起，第二年转为助理工程师，然后定岗到你所在的车间，至少不会出你的站段，虽然铁路局最经发展很快，用人很缺，但是这里并不是你越有能力越有技术就越会走的快，在这里，不需要技术，需要一张文凭，然后接下来就是熬时间等机会，相对国内其他路局，兰州铁路局是最有希望往上爬的一个局，因为，明年兰新二线通车，是200公里动车组，需要新的管理岗位人员，然后兰

内燃检修制动钳工实习总结报告

昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）

实习时间：2014.7.1——2015.1.31

实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开

始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路

局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机

务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实

习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列

车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的

打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变

得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们

每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提

醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发

点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员

的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完

关于重新印发《郑州铁路局 工务安全管理办法》的通知

各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：

根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函?2013?37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。

二〇一四年十月十日

附件1.天窗点外工务作业计划单

2.工务维修作业计划变更单

3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表

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郑州铁路局工务安全管理办法

第一章 总 则

第1.0.1条 工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.2条 本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。

第1.0.3条

关于重新印发《郑州铁路局 工务安全管理办法》的通知

各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：

根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函?2013?37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。

二〇一四年十月十日

附件1.天窗点外工务作业计划单

2.工务维修作业计划变更单

3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表

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郑州铁路局工务安全管理办法

第一章 总 则

第1.0.1条 工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.2条 本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。

第1.0.3条

上海铁路局工务系统业务抽考题库（线路工） 第一部分 安全一、选择题 1.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、 作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B）以上的距离。 A.1m B.2m C.5m D.10m 2.任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（ A ） 以上的距离。 A.1m B.2m C.5m D.10m 3.距牵引供电设备支柱及供电设备带电部分5m范围以内的金属结构均（ A ）。 A.必须接地 B.必须设臵安全网 C.不可接触 D.可接触 4.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备挂有线头、绳索、塑料布 或脱落搭接异物，均不得有线与之接触；应立即通知附近车站，在牵引供电设备设备检 修人员到达未采取措施前，任何人员均应距已断线或异物处所（ C ）以外。 A.2m B.5m C.10m D.20m 5.在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（ B ），且隧道、桁架桥梁内 不得超过限界尺寸线。 A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm 6.电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（ 量年度累计不得大于120mm，并不

沈阳铁路局学习实践 科学发展观活动

领导小组文件 沈学组发〔2009〕9号

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关于印发《沈阳局第二批深入学习实践 科学发展观活动组织机构及职责》的通知

管内各单位党委：

现将《沈阳局第二批深入学习实践科学发展观活动组织机构及职责》印发给你们。

沈阳局深入学习实践 科学发展观活动领导小组 二00九年三月七日

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沈阳局第二批深入学习实践 科学发展观活动组织机构及职责

一、学习实践活动领导小组 组 长：吴利民 局党委书记

王占柱 局长

副组长：吴立君 局党委副书记

张恩礼 局党委副书记、纪委书记 张德兴 局工会主席 李铁成 局总会计师

组 员：付明吉、刘伟平、韩克勤、骆武伟、王凡、付国成、马志富、李志恒、牛占文、洪海波、张国敏、赵焕成、顾 锐、张世颖、郝连祥、张永庆、米振友、张海涛、张巍岩、宋晓波、王 迁、聂 星、赵洪洲、孙 力、张树奎、刘 磊、梁景岩

学习实践活动领导小组主要职责：负责全局学习实践活动的组织领导，研究学习实践活动的重大事项；对全局学习实践活动作出安排部署，讨论决定活动中的有关问题；组织全局第二批活动单位按计划、有步骤地开展好学习实践活动，确保学习实践活动的质量和效果。

二、学习实