管片气泡修补

中国中铁一局集团有限公司

沈阳地铁二号线第九合同段项目部

隧道管片外观缺陷

修补、堵漏施工方案

目 录

目 录 ························ 1 1 编制依据 ······················· 1 2 工程概况 ······················· 2

2.1工程概述 ........................................... 2 2.2工程地质 ........................................... 2 3 隧道修补与堵漏方案 ·················· 3

3.1管片进场验收程序及内容 ............................. 3 3.2工地现场地面管片修补 ............................... 5 3.3井下修补 ........................................... 6 3.4管片渗漏水的封堵 ................................... 6 3.5管片修补材料 ......

长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标

管片修补方案

编制： 审核： 审批：

中国建筑股份有限公司

长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部

二〇一七年三月

目 录

第一章 编制说明 ................................................. 1

一、编制依据................................................ 1 二、编制原则................................................ 1 第二章 工程概述................................................. 2

一、工程概述................................................ 2 二、工程概况................................................ 2 第三章 管片拼装过程中的问题及解决方法........................... 4

一、错台预防措施..............................

气泡膜、气泡袋工艺流程

气泡膜、气泡袋工艺流程

编制整理：张冬冬

1.在气泡信封生产过程中不可缺少的就是气泡膜，所谓气垫膜，实际就是在薄膜的中间含有气泡夹层的一种膜状物。这种膜状材料是用低密度聚乙烯树脂经挤出机挤塑熔融后，在成型模具内成型两层膜片挤出；其中一层膜片在真空辊上被吸塑成膜泡形后，与另一层膜片复合成一体，后者紧贴在带有膜泡的开口面上，这种复合膜就是一种气垫膜。如果再把凸起的膜泡面上也复合一层薄膜，则即成为三层复合气垫膜。三层复合气垫膜，由于中间含有气泡层，则这种复合膜比较体轻而具有弹性。另外，还有防潮、防震和隔音及美观、防虫、防霉烂、价廉等特点。根据复合气垫膜的特点，人们多用这种膜作仪表、仪器、陶瓷和玻璃器皿的包装材料。

(1) 原料选择气垫膜的挤出成型主要原料是低密度聚乙烯树膜，要求树脂的熔体流动速率MFR在5 8g/10min范围内。另外，按气垫膜的工作环境需要，还可在主树脂中加入一定比例的HDPE树脂和乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA)改性。如果气垫膜要求有颜色，应在树脂中加入适量的着色剂。

(2) 设备选择由于气垫薄膜挤出成型用原料主要是低密度聚乙烯树脂，所以，挤出成型只用PE料挤塑用通用型挤出机即可。成型模具结构应根据挤塑成

气泡膜、气泡袋工艺流程

气泡膜、气泡袋工艺流程

编制整理：张冬冬

1.在气泡信封生产过程中不可缺少的就是气泡膜，所谓气垫膜，实际就是在薄膜的中间含有气泡夹层的一种膜状物。这种膜状材料是用低密度聚乙烯树脂经挤出机挤塑熔融后，在成型模具内成型两层膜片挤出；其中一层膜片在真空辊上被吸塑成膜泡形后，与另一层膜片复合成一体，后者紧贴在带有膜泡的开口面上，这种复合膜就是一种气垫膜。如果再把凸起的膜泡面上也复合一层薄膜，则即成为三层复合气垫膜。三层复合气垫膜，由于中间含有气泡层，则这种复合膜比较体轻而具有弹性。另外，还有防潮、防震和隔音及美观、防虫、防霉烂、价廉等特点。根据复合气垫膜的特点，人们多用这种膜作仪表、仪器、陶瓷和玻璃器皿的包装材料。

(1) 原料选择气垫膜的挤出成型主要原料是低密度聚乙烯树膜，要求树脂的熔体流动速率MFR在5 8g/10min范围内。另外，按气垫膜的工作环境需要，还可在主树脂中加入一定比例的HDPE树脂和乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA)改性。如果气垫膜要求有颜色，应在树脂中加入适量的着色剂。

(2) 设备选择由于气垫薄膜挤出成型用原料主要是低密度聚乙烯树脂，所以，挤出成型只用PE料挤塑用通用型挤出机即可。成型模具结构应根据挤塑成

目录

1、编制依据 ............................................................................................................................................... 1 2、工程概况 ............................................................................................................................................... 1

2.1 线路概况 .......................................................................................................................... 1 2.2管片概况 ..............................................................................

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

第十一章 管片生产

529

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§1 管片生产及供应计划

本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块（3+2+1）管片组成，管片内径5400mm，壁厚300mm，环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式，弯曲螺栓柔性连接，环缝采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50，抗渗等级S12。

管片生产和运输总量均为2037环，单环体积8.06m3，共折合混凝土工程量为16418m3，其中标准管片1284环，左转管片378环，右转管片363环，联络通道特殊管片12环。

管片生产计划于2007年1月23日试生产，2007年2月进行各项投产前的试验，经批准后2007年2月23日正式生产，2008年4月23日生产结束，工期14个月，平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

第十一章 管片生产

529

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§1 管片生产及供应计划

本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块（3+2+1）管片组成，管片内径5400mm，壁厚300mm，环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式，弯曲螺栓柔性连接，环缝采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50，抗渗等级S12。

管片生产和运输总量均为2037环，单环体积8.06m3，共折合混凝土工程量为16418m3，其中标准管片1284环，左转管片378环，右转管片363环，联络通道特殊管片12环。

管片生产计划于2007年1月23日试生产，2007年2月进行各项投产前的试验，经批准后2007年2月23日正式生产，2008年4月23日生产结束，工期14个月，平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片

北京地铁十号线二期土建工程

施工16合同段

盾构管片生产监理实施细则

编 制： 审 核： 审 批： 日 期：

北京中城建建设监理公司 北京地铁十号线二期工程第八总监办

目 录

一、工程概况????????????????????? 3 二、监理依据????????????????????? 6 三、管片监理实施细则????????????????? 7 四、生产过程管理实施细则????????????????7 五、试验检测管理实施细则????????????????7 附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求??????7 附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求?????????8

盾构管片生产监理实施细则

一、工程概况：

1、工程概况

北京地铁10号线二期工程车道沟站～长春桥站区间盾构，线路基本呈南北走向，位于京密引水渠西侧，自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。

车道沟站～长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390，左线的起始里程为K53+860.34，终止于长春桥站站端K54+850.662，右线隧道长1035.15m，左线隧道长990.322m。本区间正线轨

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图1

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盾构管片选型和安装

在盾构法施工中，管片的选型和安装好坏直接影响着隧道的质量和使用寿命。本文根据广州地铁三号线实际施工情况，就盾构管片选型和安装技术做总结分析。

一、工程概况

客～大盾构区间分为两条平行的分离式单线圆形盾构隧道，总长度为3016.933米，管片生产与安装2011环。管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，防渗等级S10，砼C50。依据配筋将管片分为A、B、C三类，C类配筋最高、B类配筋最低；管片的楔形量38mm，分左转、右转、标准三类。

二、管片的特征 1、管片的拼装点位

本区间的管片拼装分10个点位，和钟表的点位相近，分别是1、2、3、4、5、7、8、9、10、11。

管片划分点位的依据有两个：管片的分块形式和螺栓孔的布置。拼环时点位尽量要求ABA（1点、11点）形式。在广州盾构隧道管片要求错缝拼装，相邻两环管片不能通缝。管片拼装点位有很强的规律，管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点。同一类管片不能相连，例如1点后不能跟3、5、8、10这四个点位，只能跟11、2、4、7、9五个点位。在成型隧道里两联络通道之间的奇数管片是同一类，偶数管片是同一类。