汽车后桥主动锥齿轮

前言

热处理工艺是金属材料工程的重要组成部分。通过热处理可以改变材料的加工工艺性能，充分发挥材料的潜力，提高工件的使用寿命。本课程设计是在《材料科学基础》﹑《金属热处理工艺学》﹑《失效分析》﹑《金属力学性能》等课程学习的基础上开设的，是理论与实践相结合的重要教学环节。通过该课程设计，可使学生在综合运用所学专业基础理论和专业知识能力方面得到训练，学会独立分析问题和解决问题的方法，提高工程意识和工程设计能力。

热处理工艺是整个机械加工过程种的一个重要环节，它与工件设计及其它加工工艺之间存在密切关系。如何实现工件设计时提出的几何形状和加工精度，满足设计时所要求的多种性能指标，热处理工艺制定的合理与否，有着至关重要的作用。

现代工业的飞速发展对机械零部件﹑工模具等提出的要求愈来愈高。热处理不仅对锻造机械加工的顺利进行和保证加工效果起着重要作用，而且在改善或消除加工后缺陷，提高工件的使用寿命等方面起着重要作用。为获得理想的组织与性能，保证零件在生产过程中的质量稳定性和使用寿命，就必须从工件的特点﹑要求和技术条件，认真分析产品在使用过程中的受力状况和可能失效形式，正确选择材料；再根据生产规模﹑现场条件﹑热处理

3.3锥齿轮的创建

锥齿轮在机械工业中有着广泛的应用，它用来实现两相交轴之间的传动，两轴的相交角

一般采用90度。锥齿轮的轮齿排列在截圆锥体上，轮齿由齿轮的大端到小端逐渐收缩变小，本节将介绍参数化设计锥齿轮的过程。

3.3.1锥齿轮的建模分析

与本章先前介绍的齿轮的建模过程相比较，锥齿轮的建模更为复杂。参数化设计锥齿轮

的过程中应用了大量的参数与关系式。

锥齿轮建模分析（如图3-122所示）：

（1）输入关系式、绘制创建锥齿轮所需的基本曲线 （2）创建渐开线 （3）创建齿根圆锥 （4）创建第一个轮齿 （5）阵列轮齿

图3-122锥齿轮建模分析

3.3.2锥齿轮的建模过程

1．输入基本参数和关系式

（1）单击，在新建对话框中输入文件名conic_gear,然后单击

；

（2)在主菜单上单击 “工具”→ “参数”，系统弹出“参数”对话框，如图3-123所

示；

图3-123 “参数”对话框

（3）在“参数”对话框内单击

按钮，可以看到“参数”对话框增加了一行，依次

输入新参数的名称、值、和说明等。需要输入的参数如表3-3所示；

名称 M Z Z_D ALPHA B HAX CX HA HF H D DB DA

值 2.5 24 45 20 20

机械工程学院毕业设计（论文）

目 录

1 概述－－结构方案的确定 ………………...........…………………..……1

1.1 概述 ………………...........……...............................………....…………1 1.2 结构方案的分析及选择 ………………...........……..……….........……2

2 主减速器设计 ………………………………................................…………5

2.1 主减速器型式及选择 ………………………….............……….………5 2.2 主减速器齿轮的齿型 ………………………….............………….……6 2.3 主减速器齿轮设计和计算 ……………………….....………….………8 2.4 主减速器结构设计 …………………………….................…….……..25

3 差速器及半轴设计 ………………………………............................…..…27

3.1 差速器的功能原理 ………………………………...........

内蒙古工业大学本科毕业论文

摘 要

锥齿轮广泛应用于航空、航天和工程机械传动系统中，具有传动平稳，承载能力强等优点，有着非常广泛的应用前景。但其结构复杂，设计计算困难。

为了满足 CAD/CAE/CAM的需要，实现锥齿轮三维参数化建模为后续工作奠定基础，具有非常重要的现实意义。

本论文以三维软件UG为开发平台，深入掌握UG的参数化建模，实现锥齿轮三维参数化造型。

首先，从建立平面渐开线数学模型入手，建立锥齿轮，并实现三维参数化造型。

其次，在研究锥齿轮啮合原理的基础上，建立了渐开线的数学模型和锥齿轮的数学模型，实现了渐开线的参数化建模，完成了锥齿轮的三维参数化建模。

该系统的实现，大大减少了设计人员的繁重工作，提高了设计效率，缩短了设计周期，为锥齿轮计算机辅助分析、辅助制造提供可能，同时本设计方法的提出对其他类型齿轮造型有一定的指导借鉴意义。

关键词:锥齿轮;渐开线;参数化造型;UG

内蒙古工业大学本科毕业论文

Abstract

Bevel gear widely used in aviation, aerospace and mechanical engineering in the transmission s

毕业设计说明书

专 业： 机械制造与自动化 班 级： 机制3081班 姓 名： 弓宏国 学 号： 11308123 指导老师： 白福民

陕西国防工业职业技术学院

目 录

第一部分 工艺设计说明书……………………………………………………………………………4 …………

第二部分 第17号工序夹具设计说明书……………………………………………………………13 …………

第三部分 第7 号工序刀具设计说明书……………………………………………………………15 …………

第四部分 第17号工序量具设计说明书……………………………………………………………17 …………

第五部分 毕业设计体会………………………………………………………………………………18 …………

第六部分

参考资料……………………………………………………………………………………19 - 1 -

二O一O届毕业设计（论文）任务书 专业：机械制造与自动化 班级：机制3081班 姓名：钟磊 学号：11308110 一、设计题目(见附图)：

锥齿轮传动（CL24-A） 零件机

题目：直齿锥齿轮传动参数化设计系统

专业：机械设计制造及其自动化

学生： （签名）

指导教师： （签名）

摘 要

齿轮传动是机械传动中应用最广泛的一种传动，具有承载能力大，效率高，传动比准确，结构紧凑，工作可靠等优点。该系统主要用在直齿锥齿轮传动参数化设计。在实际设计过程中，知道几个已知参数，如传动功率、传动比、齿轮每天工作时间等，通过这些已知条件计算出齿轮的主要参数：大端模数m、锥距R、齿宽b、分度圆直径d等。设计过程中有一些设计参数需要从图表中查取，在选择完毕后，经过设计程序计算，最终显示出制造者所需要的参数值。本次设计简化了设计计算工作，提高了工作效率，比较方便、实用。

关键词：VB；齿轮；设计

Abstract The gear transmission is the most widely used in mechanical transmission, a transmission, with a large carrying capacity, high efficiency, transmission than accurate, compact, reliable,

河 北 科 技 大 学

毕业设计(论文)外文资料翻译

学 院： 机械电子工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 周 亮 学 号： 030501222

(用外文写)

外文出处： Engineering Failure Analysis

Volume 13,issue 8,December 2006,Pages 1285-1292 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

指导教师评语： 本外文资料翻译通顺，格式和字数符合要求。 签名： 2007年 月 日

外文翻译

附件1：外文资料翻译译文

小齿轮和锥齿轮的失效分析

A. Benselya, S. Stephen Jayakumara, D. Mohan Lala, G. Nagaraja

机械英文翻译及其原文 毕业设计 齿轮

河 北 科 技 大 学

毕业设计(论文)外文资料翻译

学 院： 机械电子工程学院

专 业： 机械设计制造及其自动化

姓 名： 周 亮

学 号： 030501222

(用外文写) 外文出处： Engineering Failure Analysis

附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

机械英文翻译及其原文 毕业设计 齿轮

附件1：外文资料翻译译文

小齿轮和锥齿轮的失效分析

A. Benselya, S. Stephen Jayakumara, D. Mohan Lala, G. Nagarajana and A. Rajaduraib

安娜大学机械工程学院和印度大学的教授Tamil NaduA. Benselya, S. Stephen Jayakumara, D. Mohan Lala, G. Nagarajana 和 A. Rajaduraib的这篇论文 在2005年9月14日发表，2005年10月31日被收录，并于2006年二月9日可在线使用。

摘要

锥齿轮和小齿轮是汽车传动装置的重要组成部件。这些部件的失效对车辆运动

河 北 科 技 大 学

毕业设计(论文)外文资料翻译

学 院： 机械电子工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 周 亮 学 号： 030501222

(用外文写)

外文出处： Engineering Failure Analysis

Volume 13,issue 8,December 2006,Pages 1285-1292 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

指导教师评语： 本外文资料翻译通顺，格式和字数符合要求。 签名： 2007年 月 日

外文翻译

附件1：外文资料翻译译文

小齿轮和锥齿轮的失效分析

A. Benselya, S. Stephen Jayakumara, D. Mohan Lala, G. Nagaraja

BOSE 做出了全世界最先进的电磁汽车悬挂

时间回溯到1957年，Bose公司的创始人AmarG.Bose博士在那一年为自己买了一部采用空气息架的Pontiac轿车，他非常喜欢这部新车，之后便对汽车悬架系统产生了兴趣。后来Bose博士又选中了一款并不在美国市场上销售的雪铁龙轿

车，他装备了第一代液压主动悬挂。

经过初步研究，他发现目前市面上所有传统的悬架系统都不能实现舒适性与操控性的完美结合，它们之间存在着简单但却不可消除的矛盾。制造商要么满足客户对舒适性的要求，尽量隔绝路面与车身之间的相互影响，要么倾向保证车辆具有灵活的控制，轮胎与路面之间保持良好的接触。具体结果要看汽车的开发方向和消费者的需求。

这个矛盾激发了Bose博士的巨大兴趣。于是从1980年Bose便正式开始了对汽车悬架领域的精确研究，并决定抛开传统模式，考虑最好的解决方案。此外，曾经为美国海军开发核反应堆减振部件的经历和在电磁学方面的技术经验也

为其设计全新的悬统系统奠定了重要基础。

又过了5年，Bose对现有的常规悬架、可变减振阻尼悬架和液压悬架进行了评估，并得出结论，没有任何一种系统符合他们的期望能完美地将速度、力量和效率相结合。而这些研究最终导致了“电磁”作为另一种悬架开发方向的诞生