驾驶台值班报警规范

驾驶台值班须知

驾驶台值班须知

1.

驾驶台值班一般要求

1.1 所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关

于值班安排和休息的相关规定。

1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。

1.3 航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。

三副值 0800-1200，2000-2400班；

大副值 0400-0800，1600-2000班； 二副值 0000-0400，1200-1600班；

未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ，1200-1600班。未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。

1.4 航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、

设备情况，并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。

1.5. 任何情况下

ARPA雷达(JMA 9823/9833)操作说明

字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2007-12-24 17:06 作者: pengky 来源: 海员联盟

ARPA雷达(JMA 9823/9833)操作说明 ARPA雷达(JMA 9823/9833)操作说明

一、按下PWR键，绿灯亮，3分钟后出现STAND BY，按下TX/STBY键，雷达开始工作；再按TX/STBY可停止发射，设备在预备状态。 二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮，选择RANGE量程，调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上；SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动，但是雨雪和海浪不能同时自动。

三、捕捉物标，按下ACQ MANUAL键，移动光标到物标上，按下左键，物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。

四、读取物标数据，按下TGT DATA键，将光标移动到物标上，按下左键，物标数据被读取。

五、取消物标，按下ACQ/CANCEL键，将光标移动到物标上，按下左键，物标被取消。

六、设置方位线、距离圈，按下EBL和VRM键，荧光屏出现方位线、距离圈，旋转EBL和VRM钮，设置方位和距离。

七、按下AZI/MODE键，进行真北、真运动、相对运动等选择。 八、

驾驶专业评估规范

船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理

（适用对象：500总吨及以上船舶船长）

1、评估目的

通过评估，检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2、评估内容

2.1 船舶操纵 2.1.1 锚泊操纵

2.1.1.1 抛单锚时的船舶操纵 2.1.1.2 抛八字锚的船舶操纵 2.1.1.3 抛一字锚的船舶操纵 2.1.1.4 抛平行锚的船舶操纵

2.1.2 港内掉头操纵

2.1.2.1 顺流抛锚掉头 2.1.2.2 顶流拖首掉头 2.1.2.3 静水港拖尾掉头

2.1.3 靠、离泊操纵

2.1.3.1 无风、流时的靠泊操纵 2.1.3.2 无风、流时的离泊操纵 2.1.3.3 有风、流时的靠泊操纵 2.1.3.4 有风、流时的离泊操纵 2.1.3.5 使用拖轮助操时的靠泊操纵 2.1.3.6 使用拖轮助操时的离泊操纵 2.1.3.7 船间并靠

2.1.4 系离浮筒的操纵要领

2.1.4.1 系单浮筒的操纵 2.1.4.2 离单浮筒的操纵 2.1.4.3 系双浮筒的操纵 2.1.4.4 离双浮筒的操纵

值班驾驶员和值班轮机员之间有哪些联系规定 开航前

1.船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，需及时更正。

2.开航前１小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。

3.主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。 航行中

1.每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。

2.需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备；判断有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。

3.短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 4.因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，故障发生和排除情况应记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，轮机长可立即停车并通知驾驶台。

5.轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。 6.在应变情况下，值班轮

航次计划实操指导书、题卡及评分标准

（适用对象：无限航区500总吨及以上船舶船长）

1．评估目的

通过评估，检验被评估者在世界航区内是否具有熟练评估航次计划及对航次风险的识别、评估和控制的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。

2．评估内容

2.1 图书资料的配备要求及信息获取； 2.2 审核计划航线；

2.3 对预定航次风险的识别、评估及控制能力。

3．评估要素及标准

3.1图书资料的配备要求及信息获取（30分）

3.1.1 熟悉中国海事主管机关及国际海事组织和世界主要航海国家对海船应配备航海图书资料的要求。（15分）

（1）评估要素：（二项任选一项）

①中国海事主管机关对海船应配备航海图书资料的要求；

②国际海事组织及世界各主要航海国家对远洋船舶应配备航海图书资料的要求。 （2）评估标准：

①回答准确、熟练（15分）； ②回答准确、比较熟练（12分）； ③回答准确、熟练程度一般（9分）； ④回答较差（6分）； ⑤回答差（3分）； ⑥不能回答（0分）。

3.1.2 应用中版航海图书资料获取预定航次相关信息。（15分） （1）评估要素： （十二项任选一项）

①利用英版《世界大洋航路》

火灾自动报警系统设计规范

1 总 则

1.0.1为了合理设计火灾自动报警系统，预防和减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的建筑物中设置的火灾自动报警系统的设计，不适用于生产和贮存火药、炸药、弹药、火工品等场所设置的火灾自动报警系统的设计。

1.0.3火灾自动报警系统的设计，应遵循国家有关方针、政策，针对保护对象的特点，做到安全可靠、技术先进、经济合理。

1. 0. 4火灾自动报警系统的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 报警区域和探测区域的划分 2.1 报警区域的划分

2.1.1报警区域应根据防火分区或楼层划分。一个报警区域宜由一个或同层相邻几个防火分区组成。 2.2 探测区域的划分

2.2.1探测区域的划分应符合下列规定：

2.2.1.1探测区域应按独立房(套)间划分。一个探测区域的面积不宜超过500㎡；从主要入口能看清其内部，且面积不超过1000㎡的房间，

也可划为一个探测区域。

2.2.1.2红外光束线型感烟火灾探测器的探测区域长度不宜超过100m；缆式感温火灾探测器的探测区域长度不宜超过200m；空气管差温火灾探测器的探测区域长度宜在20～100m之间

前言

本标准代替GB/T 13602--1992《船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》。 本标准与GB/T 13602--1992相比主要变化如下： ——删除了对产品标记的要求；

——修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求；

——修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求； ——修改了抗电源变化的要求；

——修改了对电气间隙及爬电距离的要求； ——修改了对绝缘电阻的要求；

——修改了对耐电压及频率的要求； ——修改了对极限温升的要求； ——删除了对长霉的要求；

——增加量对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗扰度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求； ——删除了运输试验方法；

——增加了电气间隙与爬电距离的试验方法； ——修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法。 本标准由中国船舶重工集团公司提出。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC 12/SC 6)归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、那你就航海航标装备总厂。

本标准主要起草人：张海燕、郑雪润、董建明、乐懿。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T

中央空调值班运行规范

1. 要按规定的班次值班，不能迟到、早退、无故缺勤，不能私自调班、顶班，因故不能 值班者

必须向主管领导请假。 2.

要了解值班期间的室外气象情况，和室内负荷情况，从安全、经济的角度参照有关规定拟出值班期间的运行方案，并认真实施，努力使空调使用区域的温湿度控制在符合要求的数值范围内。 3.

启动中央空调系统时，在开机前要对有关设备与装置进行检查，做好启动前的准备工作，如无异常情况才可开机。 4.

开机、停机要严格按照有关规程规定的操作程序认真、正确地操作，严禁违章操作，各设备启动后应马上巡视一次，观察设备运转是否正常，停机后还要进行必要的检查，消除不安全隐患。 5. 6.

冷冻站内同类设备只需要部分投入使用，要注意合理搭配、轮流运行。

认真做好开机前后的用电表读数与每小时一次的运行记录，并填写《中央空调主机运行记录表》，读数要准确、填写要清楚，写错了只能重写不能涂改。 7. 8.

在值班期间内应对中央空调系统各设备、装置进行定时巡回检查。

不能擅离职守、不能睡觉、不能做与值班工作无关的事情，要勤巡视、勤检查、勤调节，注意倾听运转设备的声音，感测设备的温度，观察仪表的指示情况，发现问题或故障要及时处理，并在值班记录本上做

篇一：基层党委办公室工作规范

基层党委办公室工作规范

前言

区委办公室是全区机关工作的“龙头”、上下联系的“纽带”、队伍建设的“窗口”，担负着发挥参谋助手、督促检查、协调综合“三个作用”，全面做到服务上级党委、服务本级党委、服务基层和群众“三个服务”的重任。

近年来，区委办公室在区委的正确领导和全区各级、各部门和各单位的大力支持下，各项工作都取得了显著成绩。新的形势和任务对办公室的工作提出了新的要求。当前，区委办公室工作总的思路是，以深入开展“规范化建设年”活动为主线，坚持以人为本，用心工作搞服务，健全制度抓规范，科学管理提效率，强化学习提素质，不断改进服务方式、深化服务层次，提高服务质量，形成勤奋敬业、紧张有序、团结一致、人心思上的浓厚氛围，全面提高区委办公室服务、协调、管理水平，实现领导、部门和群众“三个满意”。落实上述思路，必须要紧紧围绕区委的中心工作，深入开展“规范化建设年”活动，突出服务、协调、管理“三个重点”，倡导忠诚、严谨、务实、奉献“八字”精神，努力提高组织协调能力、开拓创新能力、解决实际问题“三种能力”。

搞好办公室工作，根本在人，关键在于加强队伍建设。队伍建设的基础在于制度和规范化建设。为进一步巩固、发

扬多年来区委办公室管理工作中的

驾驶员职业道德规范

一、驾驶员应具备良好的职业道德素质 （一）道路运输驾驶员的职业道德

驾驶员职业道德是驾驶员在劳动中的约定俗成（养成）并与汽车运输这个特定职业活动相适应的活动规范，同时又是本职业的社会所负的道德责任和义务。

驾驶员的职业道德包括： 1、职业认识的提高 2、职业感情的培养 3、职业意志的锻炼 4、职业理想的树立 5、有良好的职业行为和习惯 （二）驾驶员职业认识的提高

驾驶员是由一人一车形成的一个经营单位，在执行营运任务时，他的关系可以渗透到各个部门，在社会上影响面较大，因此必须提高驾驶员对本职业的认识和热爱，平时对自己的一言一行和社会负责，行车时遵守交通法规、维护交通秩序，做到文明行驶、关心乘客安全、爱护车辆、节约燃料、坚持原则、方便群众、团结友爱、助人为乐，尽可能地避免造成自己和他人的安全。

（三）有良好的职业行为和习惯

形成好的生活习惯，对车辆的经营进行日常维护，保持车辆的整

洁完好，形成良好的驾驶作风。做到遵章守纪、克己忍让、礼貌行车、确保安全、助人为乐、不酒后开车、不开“英雄车”“霸王车”，做到心灵美、语言美、行为美和环境美。

驾驶员具有高尚的职业道德，是保障安全行车、完成行车运输任务的重要保障。缺乏道德观念而造成发生伤