2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准公告

2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准公告

财政部 商务部发文字号公告2011年第28号

颁布时间2011-5-20

根据《财政部 国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》（财建[2002]742号）等有关规定，现将2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：

一、2011年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上（含6年）且不到15年，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。

二、2011年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用8年以上（含8年）且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

三、2011年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。

符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》（可在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站

2009年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准

财政部、商务部公告2009年第20号

根据汽车产业调整和振兴规划精神和《财政部国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》（财建[2002]742号）的有关规定，现将2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告如下：

一、2009年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，注册登记日期在2001年1月1日—2005年12月31日，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车10000元人民币。

符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见、《报废汽车回收证明》和有效身份证明等凭据申请补贴资金。

二、2009年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，注册登记日期在2000年1月1日—2002年12月31日且使用年限在7—9年之间的下列车型：

一是车长7.5米以上（含7.5米）且乘座人数（包括驾驶人）23人以上（含23人）的载客汽车, 补贴标准为每辆车5000元人民币；

二是车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放标准符合国三阶段要求（北京当年更新的汽车排放标准符合

设备更新改造及报废制度

根据中原大化公司设备管理规定，制定本制度。

1、一般设备的改造更新计划由工艺单位根据生产实际和设备状况提出方案；对主要设备的改造更新，应由总工程师组织技术论证，报公司主管领导批准后执行。

2、设备的技术改造应结合大修进行, 改造费用可列入大修费或其他费用。

3、设备更新的原则是:用技术性能先进的设备更换技术性能落后、又无法修复改造的老旧设备。

符合下列情况之一的设备，可以报废更新：

（1）设备老化、技术状态落后、耗能高、效率低或超过规定使用年限的老、旧、杂设备；

（2）通过修理，虽然能恢复精度和性能，但一次修理费用超过原置价值80%,须更新并作报废处理；

（3）严重污染环境，危害人身健康, 进行改造又不经济的；

（4）遭受意外灾害，损坏严重, 无法修复的；

（5）国家或有关部门规定应淘汰的设备；

（6）设备报废可结合设备清查，作为设备管理日常工作进行，每年进行一次，由主管厂长、副厂长、机动部门、供应部门、生产技术部、财务组成鉴定小组，提出报废意见，按规定批准后执行。

（7）凡是已提完折旧的老旧设备，由厂长审批，报公司备案。

（8）凡未提完折旧的老旧设备需提前报废时,由分厂呈报，经上级审批,报上级主管部门备案。

（9）报废设备在未批准前,应妥善保管

篇一：上海黄标车淘汰政策和申请补贴细则

上海黄标车淘汰政策和申请补贴细则

2013年01月20日 来自 上海客车销售网

上海市为了治理空气环境还广大市民一片蓝天，新一轮上海黄标车报废申请补贴细则现已发布；

1、什么是黄标车？

黄标车是指达不到我国第一阶段排放标准（简称国一标准）的

汽油车，或达不到我国第三阶段排放标准（简称国三标准）的柴油车。由于国家和本市均是按时间段来推进汽车排放标准的实施，对于本市号牌车辆，达不到国一标准的汽油黄标车具体是以下三类：

（1）1999年7月1日以前注册登记的≤6座、且总质量≤3.5吨的汽油客车； （2）2001年10月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的汽油客、货车； （3）2003年7月1日以前注册登记的总质量＞3.5吨的汽油车。 达不到国三标准的柴油黄标车具体是以下二类：

（1）2008年1月1日以前注册登记的总质量＞3.5吨的柴油车； （2）2008年7月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的柴油车。 2、符合哪些要求可以申请本次黄标车补贴？

黄标车在本市注册登记；所有人为个人、个体工商户、企业和其他非行政机关和事业单位类组织；提前一年以上（含一年）报废；定期参加机动车安全和环保检验的。符合以上要求的，可以申请补贴。

公交行

车辆报废申请报告

车辆报废申请报告

****公司：

****分公司于***年前后购置的三辆小轿车，根据国家相关规定已达到报废年限，车辆管

理所现已不予审验，保险公司也已不予购买保险，虽经维修，勉强可以使用，但维修费用相

当高，而且存在着极大的安全隐患，职工上下班都不敢乘坐（三辆车底盘经过维修站检查均

已严重腐蚀，整车行驶安全系数为零），不宜上路行驶。 基本情况如下：

**仓库使用的*****桑塔纳小轿车（普桑）为***年购买的二手车，购买时在原单位已使

用*年，行驶里程**万公里；购买后，在**仓库又使用**年，累计使用年限**年，总里程**

万公里，累计折旧后账面净值**元。**粮站使用的新b****桑塔纳小轿车（普桑）购买于***

年，二手车，购买时原单位已使用*年，行驶里程***万公里，购买后，分别在**仓库、**粮

站又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值***元。***粮站

使用的新b**庆铃皮卡轿车购买于**年，由于长期在山区行驶，车辆磨损严重，经大修后，

现已累计使用**年，行驶里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。

篇一：黄标车和老旧车辆提前淘汰的补贴标准

一、什么是黄标车和老旧车辆？

黄标车是指国III排放标准以下的柴油车和国I排放标准以下的汽油车。老旧车辆是指国I、国II排放标准的绿标汽油车。

二、黄标车和老旧车辆提前淘汰的补贴标准是什么？

黄标车：本市注册的、符合补贴要求的黄标车提前淘汰的，根据市政府《关于推进落实高污染汽车淘汰及限行工作实施意见》（沪府办发〔2012〕54号），可申请相应的财政补贴。黄标车淘汰补贴政策到2014年12月31日截止，2015年及以后淘汰的黄标车不再享受补贴。

老旧车辆：自市政府政策发布之日起至2015年12月31日前报废的、符合补贴范围的，本市注册的老旧车辆提前淘汰的补贴标准，按照市政府《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》（沪府办发[2014]23号）规定的补贴标准执行。2015年以后对老旧车辆的补贴政策将视情另行研究。

黄标车和老旧车辆的具体补贴标准可在“中国上海”和上海交通委门户网站查阅。

三、是不是所有的黄标车、老旧车辆淘汰的，都可以享受补贴政策？

不是的。根据市政府有关文件规定，只有符合在本市注册登记、提前一年以上（含一年）报废且定期参加机动车安全和环保检验的黄标车，和在本市注册登记的、提前一年（含）以上报废

吊带的报废标准

1.织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。2.承载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；3.吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出现死结；4.吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到本吊带宽度的10%；5.在使用中被利器割断、吊扣磨损部位断股达截面积的5%；6.吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀或烧焦；7.带有红色警戒线吊带的警戒线裸露；8.吊带截面积磨折减率参考如下：

吊索具报废

1.裂纹：重点检查吊钩及下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如果有裂纹应预以报废；2.吊钩断面的高度磨损量达原尺寸的10%；3.开口度比原尺寸增加10%；4.扭转变形超过10度等等。

钢丝绳的报废

1.无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝绳中总数的5%；2.钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上的断丝集中在一起；3.索眼表面发现集中断丝；4.钢丝绳严重磨损，在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸低于原公标直径的90%；5.钢丝绳严重锈蚀，表面明显粗糙，在锈蚀部分实测钢丝绳直径，尺寸已低于原公标直径的93%；6.因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳畸变、磕破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原直径的20%。

行吊“十不吊”

1.吊物超负荷不吊运

介绍欧洲基本车辆报废、回收制度。

欧洲汽车报废、回收制度考察报告

耿 磊 （中国汽车技术研究中心 天津 300162）

由国家政府有关部门组织的赴欧考察团于2005年6月对英国、荷兰、瑞典等国家进行了考察。考察团分别访问和考察了上述国家的有关政府部门、政府代理机构、车辆检验机构、车辆回收及拆解企业等。笔者做为考察团成员，在考察过程中获得很多收获和感想，现对上述国家的汽车报废回收的政策、法规、管理及企业运作情况做一简要介绍。 1 总体情况

英国及荷兰是欧盟成员国，按照欧盟指令2000/53/EC的要求，积极推动报废汽车的回收利用工作，并将有关要求转化为各自的法律法规等相关规定。瑞典不是欧盟成员国，但是瑞典从1975年开始，就陆续制定了多个与车辆回收和拆解有关的法律法规，涉及废弃物、环保、汽车拆解、限制重金属应用等多方面，因此瑞典在汽车回收利用方面不落后于欧盟指令的要求（也不滞后欧盟各成员国在汽车回收利用方面的平均水平）。

为了提高汽车的回收利用率、减少报废汽车对环境的影响，被考察国家均采取了对汽车收回、拆解、粉碎等进行全面管理，各政府部门分工协作、各司其职的方式，主要是在政府主管部门的授权和指导下，由政府代理机构（如车辆检查机构、环保机构）实行对

2015 年是本轮新能源汽车推广的收官之年，也是《节能与新能源汽车产业 发展规划 2012-2020》原定的 50 万辆目标的截止年。但是，国家及地方补贴标 准已悄然退坡。那么，2015 年各地方示范城市推广目标是多少？基础设施将建 多少？补贴标准又是多少？第一电动网汇总了目前已披露的 2015 年国家及地方 新能源汽车示范城市推广计划及补贴标准，以资参考。(关注：国家及地方新能 源汽车推广政策总览) 国家 推广目标：累计 50 万辆 补贴标准：2014 年和 2015 年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式) 乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在 2013 年标准基础上分别下降 5%和 10%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。 车辆类型 纯电续驶里 2015 年 程R (工况法、 (万元/辆) 里程) 纯电动乘用车 80≤R<150 3.15 150≤R<250 4.5 R≥250 插电式混合动力乘 R≥50 用车(含增程式) 纯电动客车 6≤L<8 8≤L<10 L≥10 插电式混合动力客 L≥10 车 燃料电池乘用车 燃料电池商用车 18 45 19 47.5 20 50 30 40 50 25

问：出差补贴标准及税务问题

中华税务信息网解答：

一、差旅费扣除的所得税处理

在目前执行新《企业所得税法》的情况下，企业的差旅费如何在税前扣除？以什么标准在税前扣除？本文将结合现行财税法规作一归纳整理。

差旅费在企业所得税前扣除的规定

1、《企业财务通则》的规定。

自2007年1月1日起施行的新《企业财务通则》并没有对差旅费的开支范围和标准作出明确规定，只是对企业的费用支出作了原则性规定，以及规定了不得由企业承担的支出。新《企业财务通则》第三十七条：企业实行费用归口、分级管理和预算控制，应当建立必要的费用开支范围、标准和报销审批制度。第四十六条：企业不得承担属于个人的下列支出： （一）娱乐、健身、旅游、招待、购物、馈赠等支出。 （二）购买商业保险、证券、股权、收藏品等支出。 （三）个人行为导致的罚款、赔偿等支出。 （四）购买住房、支付物业管理费等支出。 （五）应由个人承担的其他支出。

从《企业财务通则》来看，只要是合理的并且不是应由个人承担的差旅费，是可以在税前扣除的。

2、《企业会计制度》的规定

自2001年1月1日起施行的《企业会计制度》，没有对差旅费的开支范围和标准作出规定，第九十四条