接触网上部施工技术

接触网施工

一、材料检验

（一）、零配件

1、在进行接触网零部件进货和上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材

使用。

2、安装后的金具、各部螺栓、螺帽紧固力距均应达到设计要求，并应配齐螺

帽、垫片、开口销、弹簧销等。开口销安装后的劈开角度不应小于600，开口后不得有裂纹、镀锌层脱落、断裂等现象；销钉安装时垂直放置，销钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。

3、终端线夹材料检查合格后，宜按到货先后顺序对其编号，然后将号打印在

线夹本体上，对每套线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。

4、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格、电连接线夹、设备

线夹的槽径应满足设计要求，应表面无裂纹、无锈蚀和焊镏、毛刺，表面应光洁，并与所安装线索截面相符，接头线夹、终端线夹应进行拉力实验，安装前进行解体检查，有质量问题的不得使用。

（二）、线材

1、镀铝锌钢绞线、铝绞线、铜绞线、铜电车线进库前应用千分尺或游标卡尺

进行线径检查，其参数符合产品说明书，并附有产品合格证。

2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、铝绞线、铜绞线，不得有松散、断股、锈

蚀等现象。

接触网施工

3、铜接触线在线盘上必须缠绕整齐，不得有硬弯、裂痕、扭曲或背线、空层等现象。

4、铜承力索、接触

京广铁路北京局管内自动闭

塞、通信及牵引供电设备改造工程III标段

接触网上部施工技术标准

编制：

审核：

批准：

1

一、编制依据

中铁工程设计咨询集团有限公司设计安装图

铁路牵引供电工程施工安全技术规程JB10421-2003； 接触网安全工作规程及运行检修规程 (铁运〔2007〕69号)； 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB 10421-2003；

京广铁路北京铁路局管内自动闭塞、通信及牵引供电设备改造工程施工图（中铁设计咨询）

二、外观检查

1.在进行上部安装前，应对所用吊柱、横梁及横梁吊柱长度型号、双线路腕臂横梁和吊柱长度型号、零部件、绝缘子、线材、软硬横跨材料等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。

2.分段绝缘器、隔离开关、避雷器等绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后将号打印在线夹本体上（打号由物资部门实施）。施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。

3.线材

（1）所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。

（2）批量整盘进

沾昆二线接触网工程上部施工作业指导书 沾昆二线上部作业指导书

编制说明：

本指导书是根据铁二院设计文件及各种施工安装图、《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、电化局颁施工工艺制定，包括软横跨、腕臂安装、接触线悬挂调整、吊弦安装、接地跳线、地线的安装、拉线安装、电连接安装等作业内容，作业中的安全保证措施执行《铁路工程施工安全技术规程（上、下）》TB10401.1-2003中有关规定及安质部制定的上部作业安全措施；作业质量保证措施遵循《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2000及内控要求。

为确保工程质量各级施工及技术人员认真执行，如有疑问与工程部联系。 一、拉线安装

（1）钢柱全补偿下锚时，承力索承锚角钢应向线路侧偏，接触线承锚角钢向田野侧偏，两角钢中心应有30mm以上的距离，且螺栓密贴支柱，顶丝紧固。

（2）拉线角钢应水平并与支柱密贴，拉线绷紧。两条拉线受力应均衡，拉线回头长度宜为500mm、绑扎100mm。

（3）UT型楔形线夹螺扣外露长度应为：拉线受力后不小于20mm，且不得大于60mm。

（4）UT型楔形线夹拉线线夹的受力面应安装于线路侧（鼓肚朝田

技 术 交 底 书

交底单位名称： 编号：

第 1 页 共 17 页 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 2、设计情况： 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题 附件及附图： 1、接触网下部施工技术交底 主持人(签字) 交底人(签字) 接受人(签字)

第 1 页 共 17 页

接触网下部施工技术交底

一、编制依据

1、《接触网支柱基础图》上海动车段施（房）－2003； 2、《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98；

3、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2004；

4、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003 J259-2003； 5、《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003 J260-2003；

6、《客运专线铁路

高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点

【摘要】在高速铁路建设过程中，接触网是高铁安全运营的重要保障。而预埋槽道则是支撑接触网的重要结构，是高速铁路隧道工程的重要环节。接触网槽道通常以预埋的方式被埋设在混凝土当中，因此对其稳定性、抗压能力及腐蚀性要求较高。因此研究高速铁路隧道接触网槽道施工技术具有重要的意义。本文即详细阐述了高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点及质量控制要点。

【关键词】隧道；接触网槽道；衬砌；定位；误差

一、高速铁路隧道接触网槽道施工方案

（一）接触网悬挂预埋槽道方案

考虑高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求，为保证接触网的受力及振动等不破坏隧道衬砌，同时满足高速接触网的精细安装要求，采用在隧道顶二次衬砌内预埋槽道方案（在衬砌表层内形成加强的受力均匀的线形结构）。

预埋槽道的预留施工误差控制包括嵌入施工误差、槽道间的平行精度、槽道与台车边缝的平行精度、槽道与衬砌表面的倾斜精度、槽道进入衬砌表面的精度、槽道组间距施工误差等。

（二）隧道衬砌加强方案

根据接触网荷载要求和吊柱底板螺栓分布，计算每个螺栓的最大拉力，对于C35的隧道素衬砌内预埋非下锚悬挂点，由于其分散应力均匀分布，对风洞引起的疲劳效应适应性好，可不设

中级工试题 一、选择题

1．作用在刚体上的三个力的作用线汇交于一点，则该刚体（ C ）。

（A）一定平衡 （B）一定不平衡 （C）不一定平衡 （D）暂时平衡 2．平面汇交力系平衡的充要条件是（ D ）。 （A）各力大小相等 （B）各力在同一直线上

（C）各力在某一坐标轴上投影的代数和为零 （D）力系的合力为零

3．对某一物体的运动起限制作用的周围物体称为（ A ）。

（A）参考体 （B）约束体 （C）刚体 （D）变形体 4．力在坐标轴上的投影是（ D ）。

（A）矢量 （B）标量 （C）几何量 （D）代数量 5．轴向拉伸（或压缩）时，杆件横截面上的应力称为（ B ）。 （A）轴力 （B）正应力 （C）剪力 （D）剪应力 6．使材料丧失正常工作能力的应力称为（ A ）。 （A）危险应力 （B）工作应力 （C）安全应力 （D）许用应力

7．将危险应力除以一个大于1的系数，所得的应力称为（ B）。 （A）工作应力 （B）许用应力 （C）极限应力 （D）安全应力 8．

电气化铁路接触网施工技术要点分析

摘要：尽管电气化铁路接触网施工技术在社会经济的不断推动下取得了一定的发展，但依旧有一些方面需要人们加以重视。众所周知，接触网的施工状态同电气化铁路的运行状况之间存在着极为密切的联系，它是电气化铁路牵引供电系统的核心设备。文章将进一步探究与分析电气化铁路接触网施工技术的关键技术。

关键词：腕臂安装；接触网；软横跨施工

中图分类号：U227 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0011-02

随着近年来我国经济的快速腾飞，铁路运输业呈现出快速发展的势头，铁路运输的速度也在持续加快。作为确保高速铁路正常运作的关键要素，接触网具备向机车不断提供电力的能力，从而保证电力供应充足。然而，接触网不存在后备的，这就体现出它的重要性。由此可看出，假使接触网受损，那么就会给整个线路的运营产生不可估量的影响。为了有效保证铁路的安全顺利运行，就必须高度关注并强化铁路接触网施工技术的探索。 1 电气化铁路接触网概况

接触网是电气化铁路的中心设备，是一种沿铁路线上空

架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。铁路接触网一般都是由支持装置、一级接触悬挂、支柱与基础等组成的，在这当中，支持

1.接触悬挂

1.1承力索和接触线 （一）技术标准

1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。

1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。

1.1.4接触线和承力索的张力和弛度

标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。

安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。

限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置

标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。

项目全员安全教育培训（接触网）

一、 单项选择题

1、 “安全第一、预防为主、综合治理”是我国（ ）的方针。 A、劳动保护 B、安全管理 C、职业安全健康 D、安全生产管理

2、下列说法正确的是（ ）： A、

根据《接触网安全工作规程》规定，所有接触网的设备，自第

一次受电开始即认定为带电设备； B、

根据实际情况，只有在变电所馈线送电后，接触网设备即视为

带电设备，因此，接触网上的一切作业的安全措施，应根据变电所馈线是否送电而定； C、 D、

接触网上设备是否属带电设备，应根据现场验电确定； 运行中接触网上的一切作业，未必按照《接触网安全工作规程》

的各项规定严格执行。

3、《中华人民共和国安全生产法》对 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的规定（ ）：

A、由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

B、由生产经营单位给予批评教育；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

C、依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究

《接触网维护员》理论题库

一、填空题

1. 接触网是沿轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路

2. 接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电客车(电力机车)。

3. 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。

4. 地下铁道由于受空间条件的限制，其前期都采用接触轨式接触网，但是近年来，随着电压的升高，已逐步采用架空式的刚性悬挂或软索式悬挂。

5. 接触网设备全部是露天布置，零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态。

6. 电力机车通过受电弓(集电器)从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还

要承受隧道、跨线桥梁漏/排水、物件脱落侵入等。

7. 接触网为户外无备用供电设施，一旦发生故障，将导致行车中断，造成严重的旅客积压和较大的经济损失。

因此，在运营过程中应制定严格和科学的维护检修程序，使接触网时刻处于良好的工作状态。

8. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回

牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。 9. 南京地铁一号线的地面、高架、小行车辆段，为柔性悬挂接触网。

10. 柔性