高层消防车道规范要求

小区消防车道设计规范群号231359047

看过不少图纸。有些是消防报批在景观设计之前就搞定了，有些城市则是消防验收程序不一样，而在景观方案或施工图设计时却没注意。

但施工图设计师还是得注意，这是责任问题。

往个人方面说，图纸上签了自己的名字，一旦小区里出现着火之类的问题，到时候跑都跑不了。

搜集的资料有所欠缺，大家可根据自己所在地的规范进行补充。 当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适合位置设置穿过建筑的消防车道，为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m，至少达到3.5m宽，消防车道宽度不应小于4m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。并保持24小时畅通。

穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净高均不宜小于4m。消防车道与小区高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

（参见[1]高层民用建筑设计防火规范 GB-50045-95）

我国《新消防法》第二十八条规定任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。人员密集场所的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。如有违反本规定，根据《新消防法》第六十条单位违反本法规定，责令改正，处五千元以上五万元以下罚款，个人违反本规定的

小区消防车道设计规范群号231359047

中国顶尖 23135in园林景观 看过不少图纸。有些是消防报批在景观设计之前就搞定了，有些城市则是消防验收程序不一样，而在景观方案或施工图设计时却没注意。

但施工图设计师还是得注意，这是责任问题。

往个人方面说，图纸上签了自己的名字，一旦小区里出现着火之类的问题，到时候跑都跑不了。 搜集的资料有所欠缺，大家可根据自己所在地的规范进行补充。

当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适合位置设置穿过建筑的消防车道，为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m，至少达到3.5m宽，消防车道宽度不应小于4m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。并保持24小时畅通。

穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净高均不宜小于4m。消防车道与小区高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

（参见[1]高层民用建筑设计防火规范 GB-50045-95）

我国《新消防法》第二十八条规定任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。人员密集场所的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。如有违反本规定，根据《新消防法》第六十条单位违

消防车道及登高扑救场地的设计

《住宅建筑规范》G B 50368-2005 2006-03-01实施 9 防火与疏散 9.1． 一般规定

9.1.1 住宅建筑的周围应为灭火救援提供外部条件。

9.1.6 住宅建筑的防火与疏散要求应根据建筑层数、建筑面积等因素确定。 9.8 消防救援

9.8.1 10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。

规范条文说明及住宅建筑规范实施指南摘要：

住宅建筑周围设置适当消防水源，扑救场地以及消防车和救援车辆易达道路等灭火救援条件，有利于住宅建筑火灾的控制和救援，保护生命和财产安全。 住宅建筑的高度和面积直接影响到火灾时建筑内人员疏散的难易程度，外部救援的难易程度以及火灾可能导致财产损失的大小。住宅建筑的防火与疏散要求与建筑的高度和面积直接相关联。对不同建筑高度和面积的住宅应区别对待，可解决安全性和经济性的矛盾。

10层及10层以上的住宅建筑要求设置的消防车道可为环形，也可沿建筑的一个长边进行设置，考虑到住宅建筑火灾特点，本条要求较“高规”要求有所放宽。

《高层民用建筑设计防火规范

车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况：

梁板编号【图一】

消防车布置（一）【图二】

按消防车实际布置位置输入消防车荷载

荷载简图【图三】

荷载取值说明：

1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算. 2、4kN/m2为地下室顶板活荷载.

3、A、C、G、K板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kN/(2.65*2.65) m2=17.0 kN/m2.暂按均不荷载计算，因为均不荷载对计算梁配筋不存在误差，虽然对板计算有误差，后面再考虑消防车压对把的影响。

4、B、H板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=240kN/(2.65*2.65) m2=34.0 kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖（跨度不小于3mx3m）取35 kN/m2 基本吻合，如

消防二装规范与要求

一 探测器的规范与要求：

1.探测器距间墙的水平距离，不应小于50CM，.探测器至空调出/回风口不应小于150CM。 2.探测器周围0.5M内，不应有遮挡物。

3.外观整洁，安装紧固，无松动，火警、故障功能检测正常。 4.格状天花必须安装在最高处并要求开60CM×60CM的检修口，封闭式天花必须安装在天花板外。

5.探测器必须水平安装，当必须倾斜时，倾斜角不得大于45° 6．感温探测器距高温光源的净距离不小于50CM，距自动喷水灭火系统的喷头不小于30CM。 二 消防广播的规范与要求：

1.外观整洁，安装紧固，无松动，居中。 2.最不利点音质清晰，无噪声。

3.封闭式天花必须安装在天花板外，且信号引线必须穿管保护，蛇管长不得超过1.5M。 4格状天花必须安装在最高处并要求开60CM×60CM的检修口。 5.铺位自费加装的消防广播功率不得超过3–5W。 三 弱电线路的规范与要求：

1.线路护套铁管，严禁裸露，护套铁管要求涂刷油性防火漆。 2.弱电线路严禁与强电线路同管布设，并有单独的跨接地线。 3.金属软管的长度不能超过1.5M,线头无裸露。 四 改造喷淋的规范与要求：

1.喷淋头距离间墙不应该小于50CM， 距离射灯不应小

消防规范对电梯的要求

1 消防电梯宜分别设在不同的防火分区内。

2 消防电梯间应设前室，其面积：居住建筑不应小于4.50`M^2`；公共建筑不应小于6.00`M^2`。当与防烟楼梯间合用前室时，其面积：居住建筑不应小于6.00`M^2`；公共建筑不应小于10`M^2`。

3 消防电梯间前室宜靠外墙设置，在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30M的通道通向室外。

4 消防电梯间前室的门，应采用乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。 5 消防电梯的载重量不应小于800KG。

6 消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2.00H的隔墙隔开，当在隔墙上开门时，应设甲级防火门。

7 消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60S计算确定。 8 消防电梯轿厢的内装修应采用不燃烧材料。 9 动力与控制电缆、电线应采取防水措施。

10 消防电梯轿厢内应设专用电话；并应在首层设供消防队员专用的操作按钮。 11 消防电梯间前室门口宜设挡水设施。

一、消防电梯的设置范围和数量设计

有的设计单位在考虑消防电梯的设置数量时考虑得不够详细。根据《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求高层

消防车项目

立项报告

规划设计/投资分析/产业运营

摘要说明—

消防车是专门用于灭火或消防救援的重要机动消防设备，是依据灭火战斗需要与不同施救对象而设计、制造的一种装备，有各种消防器材、适于消防人员乘用的专用车辆，已是消防队的核心设备。

该消防车项目计划总投资10778.98万元，其中：固定资产投资7752.41万元，占项目总投资的71.92%；流动资金3026.57万元，占项目总投资的28.08%。

达产年营业收入23571.00万元，总成本费用18238.95万元，税金及附加199.99万元，利润总额5332.05万元，利税总额6267.50万元，税后净利润3999.04万元，达产年纳税总额2268.46万元；达产年投资利润率49.47%，投资利税率58.15%，投资回报率37.10%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位422个。

报告内容：概述、项目建设及必要性、产业研究、建设规划、项目选址研究、建设方案设计、项目工艺分析、项目环境影响情况说明、安全管理、建设风险评估分析、项目节能概况、实施方案、投资方案分析、项目经济效益、项目综合结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

消防车项目立项报告目录

第一章概述

第二章项目建设及必要性

第三章建设规划

第四章项目选

关于配电室的门

根据以下这三本书《全国民用建筑工程设计技术措施》---电气专业、《北京市建筑设计技术细则》---电气专业、《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 中的规定，把有关电气专业对建筑专业的要求，摘录出来，放在一起，供大家参考。

配变电所《全国民用建筑工程设计技术措施》---电气专业 3.3.2第13条 配电室内通道应畅通无阻，不得设门槛。

3.3.2第14条 配电室应设向外开启的甲级防火门，通往配变电所其他房间的门应为双向门。

3.3.2第15条 高压开关柜下设有地沟时，其地沟深度应考虑电缆弯曲半径及电缆数量，一般为1.0~1.5m,宽度不小于0.8~1.0m，当设有可以进人的电缆夹层时，其净高不小于1.8m。

3.9.1配变电所对建筑专业的要求

1、配变电所各房间的耐火等级按下列要求选择： 1）油浸变压器室为一级；

2）非燃或难燃介质的变压器室、高压配电室（少油断路器）、高压电容器室（油浸式电容器）、控制室、值班室等不应低于二级；

3）低压配电室、干式变压器室、真空断器或非燃介质断路器的高压配电室、低压干式电容器室，不应低于三级。屋顶承重构件应为二级。

2、有充油设备的高压配电室、高压电容器室的门，应为向外开的甲级防火门。

消防车辆信息管理系统

院 系 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

计算机学院 计算机科学与技术

84010102 20080401010xx

张翼飞

沈阳航空航天大学

2012年6月

沈阳航空航天大学毕业设计（论文）

摘 要

消防车信息管理系统就是为了提高车辆信息管理效率而设计的软件系统。它主要对计算机中的消防车信息进行集中管理，减少其分散存在带来的不便。本系统主要采用了数据库技术来完成消防车信息管理和维护，实现了对消防车信息的存储，检索，删除和修改。车载设备信息维护管理，按照车载设备所属车辆进行分类管理以及浏览、修改、删除信息等功能。车辆保养信息维护管理，对车辆进行维护的时间进行管理，同时提供了浏览功能和下次维护时间信息提醒功能来丰富本系统。各类相关信息统计，实现了对车辆所属中队的统计。本系统易于用户的使用，方便信息的查找，减少了用户的大量时间和精力。除此以外，本系统还提日期时间显示辅助功能。

由于消防车信息数量巨大，采用人工输入的方法建立数据库比较麻烦。为此，系统另外设置了导入模块。数据可直接导入数据库中，提高了系统工作的效率。本系统易使用，应用程序功能完备，且数据一致性和完整性强好。 关

消防车辆信息管理系统

院 系 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

计算机学院 计算机科学与技术

84010102 20080401010xx

张翼飞

沈阳航空航天大学

2012年6月

沈阳航空航天大学毕业设计（论文）

摘 要

消防车信息管理系统就是为了提高车辆信息管理效率而设计的软件系统。它主要对计算机中的消防车信息进行集中管理，减少其分散存在带来的不便。本系统主要采用了数据库技术来完成消防车信息管理和维护，实现了对消防车信息的存储，检索，删除和修改。车载设备信息维护管理，按照车载设备所属车辆进行分类管理以及浏览、修改、删除信息等功能。车辆保养信息维护管理，对车辆进行维护的时间进行管理，同时提供了浏览功能和下次维护时间信息提醒功能来丰富本系统。各类相关信息统计，实现了对车辆所属中队的统计。本系统易于用户的使用，方便信息的查找，减少了用户的大量时间和精力。除此以外，本系统还提日期时间显示辅助功能。

由于消防车信息数量巨大，采用人工输入的方法建立数据库比较麻烦。为此，系统另外设置了导入模块。数据可直接导入数据库中，提高了系统工作的效率。本系统易使用，应用程序功能完备，且数据一致性和完整性强好。 关