船舶货运保险理赔答疑手册
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(0059)船舶货运保险理赔答疑手册
船舶货运保险理赔答疑手册
中国人民财产保险股份有限公司
理赔事业部
1
序 言
非车险理赔答疑手册序列,这是第三本了,前期已印制下发了财产保险和责任信用保证保险理赔答疑手册各一本。公司理赔事业部一直致力于理赔专业能力建设,自2012年以来,逐步理清非车险理赔工作思路,开始形成较为完备的非车险理赔管理体系。印制下发各非车险种的答疑手册,就是要籍此促进公司非车险理赔队伍专业能力的提升,是公司非车险理赔管理的一项重要举措。
随着公司业务结构的发展变化,非车险业务增长和理赔队伍都遭遇到了发展瓶颈,甚至一些地区的公司传统优势险种,也出现了专业人才青黄不接的窘境。问题怎么解决?除了采用相对集中化的理赔模式、充分整合内部资源、引入产品线和经营单位协赔机制之外,还要采取多种措施加强人员培训。答疑手册这种形式,问题来自实践,针对性强;答案凝聚了公司主要专业人才的集体智慧,实用性强。理赔人员在实务中碰到了问题,不妨翻看一下手册,借鉴其他人的观点和做法。作为高度专业化的险种,船货险理赔实践中遇到的问题更多、更复杂。因此,在广泛征求各分公司意见的基础上,总公司选取了270多个有代表性的问题,并汇总了相对科学合理的答案,分为船货险通用、船舶险通用、远洋
船舶货运 - 图文
船舶货运
第一篇 船舶货运基础
第一章 船舶与货运基础知识
第一节 船舶的重量性能和容积性能
一、船舶的重量性能:
1、排水量(Displacement)△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时,船体所排开水的重量,该装载状态下船舶的总重量。公式:△=V×ρ (t)。包括空船排水量(Light ship displacement)△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和);满载排水量(Full loaded displacement)△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和);装载排水量(Loaded displacement)△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。)
2、载重量:运输船舶所装载的载荷重量。包括总载重量(Dead weight)DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下,船舶所能装载的最大重量。公式:DW=△-△L,(新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量,DWs);净载重量(Net deadweight)NDW:具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。公式:NDW=DWmax
船舶货运教案
《船舶货运》教案
课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期 教材
船舶货运 专业课 航海技术专业
职称 编写时间
2004 年 8 月
授课学期 课程时数
第 5 学期 52 学时
沈玉如,船舶货运,大连海事大学出版社, 1998 年
参考书 徐邦桢等,海上货物运输,大连海事大学出版社, 2001 年
王建平,船舶货运技术,大连海事大学出版社, 1999 年
李锡蔚,集装箱船舶积载,人民交通出版社, 1997 年
课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程,是航海技术专业的必修专业课程。 船舶货运 是研究各类货物海运特性,各类船舶货运性能,货物在船上装载规律,以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识,各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求,海上货运工作的基本原理和方法。 教学要求:
1 .了解船舶和货物的基本知识;
2 .熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法; 3 .熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方
船舶险理赔指引
船舶保险理赔质量指引
第一章 概论
一、制定本《指引》的目的和作用
制定本《指引》的目的,在于为中国人民财产保险股份有限公司(以下简称本公司)的船舶保险理赔工作提供切实有效的技术指导,帮助本公司理赔人员掌握船舶险理赔的关键环节中应当注意的问题和技巧,从而全面提高本公司的船舶险理赔水平和赔案处理质量,合理控制船舶险的超额赔付,保证船舶险业务的健康发展。
本《指引》的作用有:
(一)阐述船舶保险理赔工作的相关工作程序,分析船舶保险理赔工作的特点和要求,引导理赔人员提高对船舶险理赔工作的认识,提高自身理论水平和实际工作能力,以满足理赔工作的需要。
(二)针对船舶保险理赔工作中的关键环节和重点问题,总结出一般原则和要点,结合相应的案例说明,引导理赔人员迅速掌握各个理赔阶段的工作目标和重点,提高理赔工作效率和质量。
二、船舶保险及其理赔工作的特点
在现代保险史上,船舶保险被公认为是现代保险的起源,是历史最为悠久的保险险种。在中国,船舶保险也是由本公司的前身—中国人民保险公司最早开办的险种之一。目前本公司的船舶保险业务主要包括:远洋船舶保险、沿海内河船舶保险、船舶建造保险、远洋船舶建造保险、修船责任保险、集装箱保险等,使用的条款主要包括:中国人民保险公
船舶货运新题库
本科目模拟题集
第一章 货物运输基础知识
1.船舶在设计时使用的尺度为 。
A.船型尺度 B.理论尺度 C.实际尺度 D.最大尺度 2.船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A.相差50mm B.相差龙骨板厚度
C.相差无定值 D.两者在数值上一致 3.某船方型系数Cb=0.63,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=2.4,平均吃水5.17m,则船舶排
水体积______ m3。 A.4123
C.3106
B.3681 D.3009
4.在水尺标志中,其数字高度和两数字间距 。
C.公制为5cm,英制为3英寸 D.公制为5cm,英制为6英寸 5.船舶平均吃水等
船舶货运新题库
第一章 货物运输基础知识
1.船舶在设计时使用的尺度为 。
A.船型尺度 B.理论尺度 C.实际尺度 D.最大尺度 2.船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A.相差50mm B.相差龙骨板厚度
C.相差无定值 D.两者在数值上一致 3.某船方型系数Cb=0.63,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=2.4,平均吃水5.17m,则船舶排
水体积______ m3。 A.4123
C.3106
B.3681 D.3009
4.在水尺标志中,其数字高度和两数字间距 。
C.公制为5cm,英制为3英寸 D.公制为5cm,英制为6英寸 5.船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃
船舶货运新题库
本科目模拟题集
第一章 货物运输基础知识
1.船舶在设计时使用的尺度为 。
A.船型尺度 B.理论尺度 C.实际尺度 D.最大尺度 2.船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A.相差50mm B.相差龙骨板厚度
C.相差无定值 D.两者在数值上一致 3.某船方型系数Cb=0.63,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=2.4,平均吃水5.17m,则船舶排
水体积______ m3。 A.4123
C.3106
B.3681 D.3009
4.在水尺标志中,其数字高度和两数字间距 。
C.公制为5cm,英制为3英寸 D.公制为5cm,英制为6英寸 5.船舶平均吃水等
保险公司车险人伤理赔实务手册
车险人伤理赔实务手册请浏览后下载,资料供参考,期待您的好评与关注!
序言
随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,相关法律法规的不断完善和维权意识的加强,人身伤害赔偿在机动车辆保险赔款中所占的比重越来越大,人伤案件理赔的技术含量也越来越高,人伤理赔人员的工作难度也越来越大。为规范人伤理赔操作流程,明确人伤事故的理赔标准,界定人伤理赔工作的范围和职责,总公司公估中心编撰了本书,作为人伤理赔人员的工具书,各级公司在今后的人伤理赔工作中应按照本书的内容进行实务处理。
XX财产保险股份有限公司公估中心
请浏览后下载,资料供参考,期待您的好评与关注!
目录
第一章总则 (6)
一、制定人伤理赔管理规定的目的和宗旨 (6)
二、开展人伤理赔的工作内容
三、开展人伤理赔的方法和途径 (6)
四、人身损害案件的特点 (6)
第二章人伤理赔规定及处理流程 (7)
一、人伤理赔制度 (7)
二、人伤理赔流程图 (8)
三、人伤报案流程 (9)
四、人伤查勘/调查流程 (9)
五、人伤核损流程………………………………………………1 2
六、人伤核赔流程......................................................1 2 第三章人伤案
车辆保险与理赔
【摘要】本文简要介绍了我国汽车行业与保险行业近年来的发展情况,并针对车险高保低赔的状况进行现状分析,并对其产生原因以及该如何解决进行深入探讨。
【关键词】汽车、保险、理赔、高保低赔
“十一五”我国汽车产业取得重大进展
十一五 期间,我国汽车产业取得了重大进展,由2005年的年产570万辆增加到2010年的年产1 826万辆,5年间平均增速达到25%。从2000年算起,10年期间平均增速达到24%。2005年我国的汽车产量占世界汽车产量的8.2%,2010年上升到23.6%,接近1/4。2005年汽车行业占GDP的比例是1.5%,2010年是2.61%。在2008年经济危机爆发后的两年,中国经济在世界上一枝独秀,经济增速超过10%,这其中有一个百分点是汽车拉动的。在汽车自主创新方面,我国汽车行业在“十一五”也有明显发展,全行业R&D的费用从1.66%增加到1.95%。
汽车保险业发展情况掠影
随着汽车大量进入普通家庭,汽车保险的保费收入也大幅增加,由2000年的372.50亿元,,增加到2007年的1484.3亿元,并保持了20%的年平均增长率,其所占财产保险保费总收入的比重超过60%,是财产保险公司的主要险种。但是,一个十分反常的情况出现了
船舶结构与货运(新)
第七章船舶货运基础知识
1、船型系数是表示 A 的无因次因数。
A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度 B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度 C.船体大小 D. 船体全部体积肥瘦程度 2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。
A.周界尺度 B. 最大尺度 C. 登记尺度 D.船型尺度 3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数
A.船长3吃水 B.船宽3吃水 C.船宽3型深 D.船宽3船 4. C 又称排水量系数,其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
A水线面系数 B中横剖面系数 C方形系数 D菱形系数 5.登记尺度的用途是:B
A计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位 C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句 6.船舶的主尺度包括:C
A.方型系数,水线面系数和中横剖面系数 B.L/B、D/d、B/d等 C.船长、船宽、型深和吃水D.船型尺度,最大尺度和登记尺度 7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为:D
A.船长、登记宽