钣金喷漆工艺标准流程

汽车维修竣工的检验（钣金） --来自酷卡网(KuuCar.com)【免费获得周边商家的划痕和凹陷维修报价】

一 、更换部件的检验 1、车门的的检验

1） 做到门框与门配合位置合理

2） 确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。

3） 车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。

4） 门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。

5） 检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6） 检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2、发动机罩和锁扣

1） 合上发动机罩后是否锁牢。

2） 检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。

3） 检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。

4） 打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。

5） 检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。

3、后行李舱

1）

喷漆工艺标准流程


1、 检查钣金修复的平整度：
首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。
2、 打磨处理需要补土的部份：
用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。
3、 清洁涂油
打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。
4、 中涂
尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。
5、 打磨中涂
待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。
6、 补土
将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。
7、 研磨
根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。
8、 喷底漆或刮填眼灰
对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。
9、 底漆打磨
对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。
10、吹水遮蔽
对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽 。
11、 涂油，涂尘
用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。
12、喷漆面漆
喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单

钣金维修质量验收标准

全车挖补、事故车修复

1、车外形形状正确，平面一致，曲面圆顺、弧度一致，车身两侧对称（保险 杠、挡泥板、叶子板）高低一致。

2、全车焊接处焊缝牢固、平整、光滑均匀。

3、缝隙与缝隙之间应自然过度、间隙一致、高低相等。

4、事故修复部位与机械部分相联系的尺寸标准，应与修复车辆的标准尺寸相 符，误差符合标准要求。

5、全车相关部位如：灯具、面板、灯框、装饰板、前后柱、倒车镜紧固、各

间歇均匀、无歪斜、碰撞、发卡、发涩、装饰彩条粘贴正确，装饰件无破裂、老化。

6、全车车门开关灵活、轻便、无松哐、吊、卡、过紧现象，门锁开关灵活有 效，车门玻璃升降自如，无异响，发卡。

7、全车玻璃安装牢固可靠、密封胶条有效，不漏水、漏风。

漆工维修质量验收标准

漆工应仔细验收钣金以达到喷漆条件，彻底表面除锈，挖补处刷防锈漆。

1、全车漆色一致、无色差。漆膜厚度均匀，表面光洁。

2、车身线条、缝隙、弧度应对称。

3、面漆无流痕，无气孔起泡、车内整洁、干净、内外装饰无飞漆。

4、车身底盘及钢圈喷漆符合要求。

钣金加工工艺标准

1. 范围

本标准规定了钣金加工工序过程中的材料；数控剪板加工；数控冲床加工；数控折弯加工；焊接；喷涂；包装、标识、运输、贮存。本标准适用于在公司设计、生产的所有钣金产品的加工工艺。 2. 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 708-2006 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

JB/T 6753.1-1993 电工设备的设备构件公差 钣金件和结构的一般公差及其选用规则 GB/T 3280-2007 不锈钢冷轧钢板和钢带 GB/T 2518-2008 连续热镀锌薄钢板和钢带 GB/T 15055-2007 冲压件未注公差尺寸极限偏差 3. .. 材料

3.1推荐使用的各种材料见表（1）。

表（1） 单位：mm

物料编号 物料描述 长度公差

XXXXXXXXXX有限公司

钣金加工工艺流程卡零件名称或编码： 序 工序名称 号 零件材质： 加工内容 数量： 加工状况 2013年 月 日 检验状况

完成数量 加工人员 合格数量 检验人员

工艺：

核对：

制单:

XXXXXXXXX有限公司

钣金加工工艺流程卡零件名称或编码： 序 工序名称 号 零件材质： 加工内容 完成数量 加工人员 合格数量 检验人员 数量： 加工状况 2013年 月 日 检验状况

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XXXXXXXXXX有限公司

钣金加工工艺流程卡

工艺： 核对： 制单:

XXXXXXXXX有限公司

钣金加工工艺流程卡

工艺： 核对： 制单:

钣金加工工艺介绍

1 简介 1.1 简介

按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。 本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。

1.2 关键词

钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接

2 下料

下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。 钣金下料方式主要为数冲和激光切割

2.1 数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为 冷扎板、热扎板 小于或等于3.0mm,

铝板 小于或等于4.0mm，不锈钢 小于或等于2.0mm

2.2 冲孔有最小尺寸要求

冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图2.2.1 冲孔形状示例

材料 高碳钢 低碳钢、黄铜 铝 圆孔直径b 1.3t 1.0t 0.8t 矩形孔短边宽b 1.0t 0.7t 0.5t * t为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于1mm。 * 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。

表1 冲孔最小尺寸列表

2.3 数冲的孔间距与孔边距

零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔

20

五金件烤漆工艺流程概述

五金件烤漆工艺流程概述

步步高视听电子实验中心徐沛杨 2004/01/07

五金件烤漆工艺流程概述

底材

五金件烤漆的底材有： 冷轧钢板冲压件或板材 镀锌钢板冲压件或板材 镁合金冲压件或板材 铝合金冲压件或板材

不过烤漆工艺是大同小异的2

五金件烤漆工艺流程概述

五金烤漆流程

前处理 烘干 底漆涂装 烘烤 面漆涂装 烘 烤 检查 包装

五金件烤漆工艺流程概述

表面预处理

1 除油 2 水洗 3 除锈 4 水洗 5 表调

6 水洗 7 磷化 8 水洗 9 水洗 10 烘干

五金件烤漆工艺流程概述

前处理的目的与重要性

前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上 的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂， 氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若 不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以 前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。

五金件烤漆工艺流程概述

前处理的意义

涂装前处理与涂布、干燥为涂装工艺三大主要工 序，其中涂装前处理是基础工序，它对整个涂层 质量、涂层使用寿命、涂层外观等均有着重要影 响 通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、 均匀、无油脂

五金件烤漆工艺流程概述

除油

主要有矿物油、润滑脂、动、植物油脂，比如操 作与搬

五金件烤漆工艺流程概述

五金件烤漆工艺流程概述

步步高视听电子实验中心徐沛杨 2004/01/07

五金件烤漆工艺流程概述

底材

五金件烤漆的底材有： 冷轧钢板冲压件或板材 镀锌钢板冲压件或板材 镁合金冲压件或板材 铝合金冲压件或板材

不过烤漆工艺是大同小异的2

五金件烤漆工艺流程概述

五金烤漆流程

前处理 烘干 底漆涂装 烘烤 面漆涂装 烘 烤 检查 包装

五金件烤漆工艺流程概述

表面预处理

1 除油 2 水洗 3 除锈 4 水洗 5 表调

6 水洗 7 磷化 8 水洗 9 水洗 10 烘干

五金件烤漆工艺流程概述

前处理的目的与重要性

前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上 的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂， 氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若 不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以 前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。

五金件烤漆工艺流程概述

前处理的意义

涂装前处理与涂布、干燥为涂装工艺三大主要工 序，其中涂装前处理是基础工序，它对整个涂层 质量、涂层使用寿命、涂层外观等均有着重要影 响 通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、 均匀、无油脂

五金件烤漆工艺流程概述

除油

主要有矿物油、润滑脂、动、植物油脂，比如操 作与搬

水牛汽车美容网 http://www.62398.com

在汽车美容店，汽车钣金喷漆是一项重要的服务内容。那么，如何鉴别钣金喷漆的质量呢？驰耐普汽车美容养护专家建议从如下方面进行鉴别：

1、查看漆膜的干燥质量

用手指用力压漆面看是否有明显手纹，如出现手纹则证明漆膜干燥不良。

2、查看漆的色彩是否与原漆的色彩一至

首先把车开到一个光线良好的环境下，新喷件与它在车身最近处作比较，停留7-10秒(眼睛不要时间太长，这会造成视觉疲劳），正面直视与侧面斜视（30-45度）交叉观察，注意深色、艳色迎着光线比较，浅色、淡色背着光线作比较。

3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度

直视查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面镜面效果检查漆纹的均匀度，斜视漆纹均匀则效果好，一些美容养护工说没有漆纹是不可能的，即使是抛光后也是有漆纹的，原车漆也有，没有漆纹效果反而不好。

4、漆面是否有灰泽、流漆

当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当，还有一些技工的施工不当，就会有灰尘积存在漆的表面，形成麻点素称“脏点”，因此，最好选择

汽车钣金喷漆后的问题及解决方法

1、颗粒（污垢和尘埃）

定 义：涂层表面有微粒突出。

成 因：车身表面在涂漆前没有经过适当的清洁。

空气过滤网已到时候更换。

喷漆房气压过低。

喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。

预防方法：喷涂前须确定已使用清洁剂清洁车身及确定已经用粘尘布清洁车身表面。 定期检查过滤网。

穿着不带绒毛的工作服。

确保喷漆房环境清洁。

补救方法：轻轻打磨和抛光受影响的部分。

打磨整个喷涂部分，然后用除硅清洁剂加以清洁，再重喷。

2、桔 皮

定 义：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的运动）。

成 因：不正确的喷涂压力或粘度、喷涂方法或施工温度。

使用的硬化剂和稀释剂不适合喷漆房的环境。

底材打磨不足。

油漆没有搅匀。

预防方法：严格按照油漆技术资料所建议的混合和施工方法。

正确地准备和打磨底材。

避免在极高或极低温度和湿度下喷涂，同时应注意喷涂重叠、气压及远近距离。

补救方法：将表面打磨光滑，然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂调节妥当，再重新

汽车钣金喷漆后的问题及解决方法

喷涂。

使用P1500-2000水磨砂纸磨平后，进行抛光。

3、针 孔

定 义：针刺状小孔，深及中间漆。

成 因：玻璃纤维底材。

聚酯填充料（原子灰