094核动力潜水艇

在一次去海边的旅行中，一个灵感突然出现在我的脑海中：我要发明一艘智能潜水艇！

那天，我在海边散步，看着浑浊的海水和漂浮的垃圾，又想起虚幻童话故事中描写大海的句子：蓝色的大海是那么清澈，清的能看见自由穿梭在海中的鱼儿和摇曳在水中的海草。我是多么想让大海恢复原来的模样啊！

经过辛苦的研究与制作，我终于造出了第一台智能潜水艇！它的形状很奇特。经过我的研究发现，鱼的身型对游泳十分有利，便将潜水艇的形状制作成了鱼型，它的尾巴和鳍还能摆动，便于在海中航行。它的尾部有几只机械笔，能自动捕捉海中的垃圾，在潜水艇的侧面，有六作文个漏斗状的装备，两个用来吸收废气，另外两个吐出氧气，最后两个净化海水。相信这样就可以还海水以洁净了。

潜水艇的操作十分简单，可以自动驾驶，也可以人工驾驶。它的外部安装有360度的防水摄像头”，机器可以通过摄像来辨别是垃圾还是动物，从而保证动物不会被机器误认为垃圾而受到伤害，只要在操作台按下开始工作”按钮，系统便开始工作。在潜水艇内还有人或动物受伤时，需要用到的急救箱，机器坏时，用到的修理箱等工具，真是麻雀虽小，五脏俱全啊”！

看，这艘潜水艇很棒吧！虽然现在还没有推广，但是说不定以后你就会在海中看到它了！

核动力汽轮机组设计

摘 要

本文对船舶核动力主汽轮机组进行分析研究。对核动力船舶在正常运行时加本文对船舶核动力主汽轮机组进行分析研究以实时分析，得出核动力在船舶上应用的优缺点。汽轮机组作为其重要的组成部分也必须加以改进以满足核动力船舶在实际应用中的需求，其整体布局采用单机双缸、单缸双机两种类型。核动力汽轮机绝大多数使用饱和蒸汽进行工作，饱和蒸汽对核动力汽轮机的设计和运行带来很多不利影响，给主汽轮机组的建造带来了挑战。讨论了核动力船舶蒸汽参数受到的各种制约因数，确定了机组的设计安全性与经济性的关系。重点计算了汽轮机组的流量与功率的关系，冷凝器中冷凝温度随负荷的变化关系。

关键词: 船舶核动力; 汽轮机；蒸汽参数；负荷计算

船舶核动力汽轮机组的设计

Abstract

This paper nuclear-powered steam turbine units ship were analyzed. In the normal operation of nuclear-powered vessels to add this ship nuclear-powered steam turbine unit analysis, it is

nDynamics-nParticle（内核动力学系统－内核粒子） 转帖 2010-04-27 16:05

nDynamics-nParticle（内核动力学系统－内核粒子）

Nucleu粒子（内核粒子系统）是Maya2009新增加的一个粒子特效系统，支持粒子间碰撞，可实现真正意义上的粒子堆叠效果，并且粒子生成的方式相比以前要简单的多。因为n粒子部分属性与常规粒子的基本属性作用是相同的，在这就不重复说明此类属性（常规粒子的参数说明有专门的内容）。 Nucleus内核节点(nCloth内核布料系统也受该解算器控制)

此节点是用于Maya的n布料系统和n粒子系统的常规解算器。它包含控制力场的设置（Gravity重力和Wind风力）、地平面属性，以及时间和缩放属性，这些属性应用于所有链接到特定内核解算器的n布料节点（或n粒子节点）。 Enable 启用

开启后，当前内核解算器将对内核系统的内核物体进行模拟数据的计算。关闭后，该内核系统下的任何内核物体都不会被进行动力学模拟的解算。 Gravity and Wind重力和风力 Gravity 重力

定义Maya内核解算器的重力值.数值为0意味着没有重力，默认值是9.8米/秒平方－模拟地球的

国远8轮印尼SAMARINDA锚地放艇经过

我司在熔盛船厂新接船均按新公约要求配备了自由降落式救生艇，其施放和回收与传统重力式救生艇有很大的不同，以下为笔者在实际施放过程中心得体会，供公司相关船舶在实践中参考，不足之处，敬请指正。

我轮国远8轮为2011年10月交船的巴拿马型散货船，江苏熔盛重工船厂造。所配备的自由降落式救生艇为JN-75FC普通型，规格为：L/B/D=7.5m/2.75m/0.75m，乘员定额为29人。自由降落核准高度为21米，降落滑道角度为35度，要求的降落滑道长度为8.3米。艇体材料为阻燃型玻璃纤维增强塑料，艇自重为6.457吨。我轮当时船尾水尺为7.0米，计算艇重心到海面的高度为20.7米。

1. 施放前的准备工作：

A）放艇前相关指挥人员应熟读船舶说明书，包括吊艇架，救生艇，明白施放步骤，以及各个环节的注意事项。

B) 准备放艇时召集所有参加人员举行一个短会，布置任务，明确分工，准备工具和应急应对措施，统一指挥。

C) 检查吊艇架各绞车的工况，检查降落滑道自由无任何障碍； D) 如图所示检查两舷的吊艇钢丝套环是否固定好-（非常重要）

E) 备好绳梯，艇缆，撇缆，安全带，碰垫（防止在艇回收时碰到船壳），以及必要的工具和

国远8轮印尼SAMARINDA锚地放艇经过

我司在熔盛船厂新接船均按新公约要求配备了自由降落式救生艇，其施放和回收与传统重力式救生艇有很大的不同，以下为笔者在实际施放过程中心得体会，供公司相关船舶在实践中参考，不足之处，敬请指正。

我轮国远8轮为2011年10月交船的巴拿马型散货船，江苏熔盛重工船厂造。所配备的自由降落式救生艇为JN-75FC普通型，规格为：L/B/D=7.5m/2.75m/0.75m，乘员定额为29人。自由降落核准高度为21米，降落滑道角度为35度，要求的降落滑道长度为8.3米。艇体材料为阻燃型玻璃纤维增强塑料，艇自重为6.457吨。我轮当时船尾水尺为7.0米，计算艇重心到海面的高度为20.7米。

1. 施放前的准备工作：

A）放艇前相关指挥人员应熟读船舶说明书，包括吊艇架，救生艇，明白施放步骤，以及各个环节的注意事项。

B) 准备放艇时召集所有参加人员举行一个短会，布置任务，明确分工，准备工具和应急应对措施，统一指挥。

C) 检查吊艇架各绞车的工况，检查降落滑道自由无任何障碍； D) 如图所示检查两舷的吊艇钢丝套环是否固定好-（非常重要）

E) 备好绳梯，艇缆，撇缆，安全带，碰垫（防止在艇回收时碰到船壳），以及必要的工具和

国远8轮印尼SAMARINDA锚地放艇经过

我司在熔盛船厂新接船均按新公约要求配备了自由降落式救生艇，其施放和回收与传统重力式救生艇有很大的不同，以下为笔者在实际施放过程中心得体会，供公司相关船舶在实践中参考，不足之处，敬请指正。

我轮国远8轮为2011年10月交船的巴拿马型散货船，江苏熔盛重工船厂造。所配备的自由降落式救生艇为JN-75FC普通型，规格为：L/B/D=7.5m/2.75m/0.75m，乘员定额为29人。自由降落核准高度为21米，降落滑道角度为35度，要求的降落滑道长度为8.3米。艇体材料为阻燃型玻璃纤维增强塑料，艇自重为6.457吨。我轮当时船尾水尺为7.0米，计算艇重心到海面的高度为20.7米。

1. 施放前的准备工作：

A）放艇前相关指挥人员应熟读船舶说明书，包括吊艇架，救生艇，明白施放步骤，以及各个环节的注意事项。

B) 准备放艇时召集所有参加人员举行一个短会，布置任务，明确分工，准备工具和应急应对措施，统一指挥。

C) 检查吊艇架各绞车的工况，检查降落滑道自由无任何障碍； D) 如图所示检查两舷的吊艇钢丝套环是否固定好-（非常重要）

E) 备好绳梯，艇缆，撇缆，安全带，碰垫（防止在艇回收时碰到船壳），以及必要的工具和

如题

以核潜艇为例（水面核动力舰船的原理是一样的）：
实际上，核能是不能直接驱动核潜艇的，须经过几次能量转换才能逐步实现。下面介绍常见的核潜艇“反应堆——蒸汽轮机”推进方式
：

核潜艇一般装有1至2个核反应堆，核能产生于核反应堆中的铀原子核裂变，当铀原子核连续裂变时（即“链式核反应”），会产生巨大的热能。核反应堆的作用就好比是我们都很熟悉的锅炉，不过锅炉里的水一般是用火加热的，而核反应堆里的水是用核燃料“加热”的，所以过去也把核反应堆俗称为“原子锅炉”。
潜艇核动力装置是为核潜艇提供动力和电力的系统，由一回路和二回路组成，它们都是密闭的循环回路。
一回路由主冷却剂系统和各种辅助系统组成，主冷却剂系统包括核反应堆、主冷却剂泵、蒸汽发生器、稳压器等设备。一回路里的高温高压纯净水被核燃料加热后，由主冷却剂泵推动，经蒸汽发生器把热量传导给二回路的水，使之变为蒸汽（注意：一二回路的水是不直接接触的），然后一回路里被冷却的水再次返回核反应堆里，继续把核燃料产生的热量带出来，并慢化中子参与链式核反应。所以一回路里的水被称为冷却剂和慢化剂。核燃料释放的热量多少，是由控制棒来调节的。
二回路里，前半部分流动的是被一回路加热后的蒸汽，后半部分流动的是被冷凝器冷却后

救生艇筏和救助艇习题集1、救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇。(对)2、自由降落入水救生艇具有自行扶正功能，并设有喷水系统和不少于20分钟供气系统。（错）3、自由降落入水救生艇不一定具有自行扶正功能。（错）4、救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号。对5、救生艇应设有反光带，其长度为30mm，宽度为50mm。在晴朗夜晚正常天气情况下，反光见距离不小于500m。对6、救生艇的排气管的布置应能防止水进入正常运转的发动机。对7、救生艇按结构形式分类共有三种。对8、自由降落式救生艇一般不设供气系统。（错）9、救生艇应处于即可用状态且能在５分钟内降落水面。（错）10、救生艇的艇机可以为汽油驱动的舷外发动机。（错）11、救生艇按其建造材料的不同一般可分为：镀锌板、铝合金、玻璃钢三种。(对)12、救助艇有刚性和充气式两种。(对)13、一切救生艇应有足够的强度，在超载３５％的情况下，不发生剩余变形。错14、所有发动机启动用的，无线电用的和探照灯用的电池都应设有再充电的设备。(对)15、救生艇按其结构形式可以分为开敞式和封闭式两种。错16、船舶上配备的救生艇必须是机动的。错17、救生艇的空气密闭

精通救生艇筏和救助艇习题集

第01章

第01节

是非题

1、救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、

属具备品比较齐全的刚性小艇。

2、自由降落入水救生艇具有自行扶正功能，并设有喷水系统和不

少于20分钟供气系统。

3、自由降落入水救生艇不一定具有自行扶正功能。

4、救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序

编号。

5、救生艇应设有反光带，其长度为30mm，宽度为50mm。在晴朗

夜晚正常天气情况下，反光见距离不小于500m。

6、救生艇的排气管的布置应能防止水进入正常运转的发动机。 7、救生艇按结构形式分类共有三种。

8、自由降落式救生艇一般不设供气系统。

9、救生艇应处于即可用状态且能在５分钟内降落水面。 10、救生艇的艇机可以为汽油驱动的舷外发动机。

11、救生艇按其建造材料的不同一般可分为：镀锌板、铝合金、玻璃钢三种。

12、救助艇有刚性和充气式两种。

13、一切救生艇应有足够的强度，在超载３５％的情况下，不发生剩余变形。

14、所有发动机启动用的，无线电用的和探照灯用的电池都应设有再充电的设备。

15、救生艇按其结构形式可以分为开敞式和封闭式两种。 16、船舶上配备的救生艇必须是机动的。

17、救生艇的空气密闭

核安全导则 HAD102/XX-2009

核动力厂反应堆安全壳系统的设计

国家核安全局 年 月 日批准发布

（报批稿）

国家核安全局

核动力厂反应堆安全壳系统的设计

( 年 月 国家核安全局批准发布) 本导则自 年 月 日起实施 本导则由国家核安全局负责解释

本导则是指导性文件。在实际工作中可以采用不同于本导则的方法和方案，但必须证明所采用的方法和方案至少具有与本导则相同的安全水平。

本导则的附件与正文具有同等效力。 本导则的附录为参考性文件。

目 录

1 引言 ..................................................................................................................................... 1

1.1 目的 ........................................................................................................................... 1 1.2 范围 .....