地铁设计结论

篇一：地铁调研报告

西安地铁的现状分析及处理方案——基于西安市民对地铁满意度的分析视角 摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1

条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷

交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种

形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面

入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展

方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。 关键词：西安地铁 乘客满意度解决办法

一、调研背景及目的

地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义

上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵

盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市

轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit

railway system），于20

目录

第I页

第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

目录

第I页

第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

建议基本格式为：依据现行××规程（或标准）进行检测，检测结果符合（或不符合）××规范要求（或设计要求）；现对部分公路工程（土建部分）常用结论整理如下，仅供同行朋友参考，欢迎指正，以便共同进步！ 各项试验结论的表述方法（桥梁部分） 1、集料（汇总表）：

依据现行部颁标准（JTG E42-2005）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。 2、钢筋原材： 依据现行国家标准（GB/T228-2002、GB/T232-1999）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。

热轧带肋钢筋，依据GBl499-1998标准，符合HRB335要求。 热轧光圆钢筋，依据GBl30l 3-91标准，符合I级钢要求。 低碳钢热轧盘圆条，依据GB／T701-1997，符合Q235要求。 预热处理钢筋，依据GB13014-91标准，符合III级钢要求。

3、钢筋焊接：

依据现行国家标准（GB/T228-2002）、部颁标准（JGJ/T27-2001）进行检测，所检指标均符合JTJ041-2000规范要求。 4、钢筋机械连接：

依据现行部颁标准（JGJ107-2003、JGJ108-96）进行检测，所检指标符合JTJ0

5 结论建议

5.1 结论

本设计贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，为工程各方面奠定了必要的保证安全生产的物质条件，通过工艺技术装备的先进性、可靠性和安全性，发挥其防范事故的主动作用，从而把安全工作贯彻于工艺流程设计和生产设备选型之中。

（1）本项目生产工艺技术与预评价批准的生产工艺技术相同；与设立安全评价时的建设厂址相同，未变更建设地址；总平面布置与设立安全评价批准的总平面布置相同；主要技术、工艺路线、产品方案、装置规模与设立安全评价时未发生变化；本项目构成重大危险源，重大危险源分级为一级。

本项目厂址选择符合当地发展规划；工程地质和水文地质条件较好；与周边学校、居民区、公路主干道、军用设施等的安全防护距离符合国家相关规范要求；厂区总平面布置功能分区清晰，既考虑了安全距离的要求，又兼顾了方便工艺流程、设备安装和管道布置，整体布局合理、适用、安全，符合有关的标准。

（2）本工程工艺和流程是先进的，具有性能可靠、技术先进、运行平稳、操作简易、维护便捷、造价合理等特点，并已被实践所证明。

（3）符合《生产设备安全卫生设计总则》GB5083规范要求综上所述，本建设项目的安全设施设计符合国家安全法律、法规的要求，能够满足装置运行时的安全生

关于大学生消费的调查报告

随着经济的发展，人们的 消费水平、生活质量在不断地提高，消费观念也随之发生深刻的变化。与此同时，消费领域中也出现了崇洋消费、炫富消费、奢侈消费、攀比消费等不理性的消费方 式。应大力倡导新的消费理念，引导人们将消费和科学发展、和谐构建结合起来，动员全社会积极参与实践消费观念的变革，培育具有理性、文明、责任消费观念的 新消费主体，催生健康、品质的消费模式，在全社会营造一种积极向上、顺应时代发展潮流的消费文化，促进人和人、人与自然、人与社会的和谐发展。 当代大学生是社会中的特殊群体，他们既是当前消费主体之一，有着独立的消费意识和消费特点，也是未来中国消费的主力和 消费潮流的引导者。大学生的消费状况、消费观念与消费模式，对未来我国经济的发展，消费文化的构建都会产生及其重要的影响。为真实了解当代大学生的消费水 平、状况，把握大学生消费的心理特征和行为导向，使更多的大学生了解、关注“新消费运动”，培养大学生形成科学、理性、文明、责任的新消费理念，促使他们 成为“新消费运动”的践行者、推动者。我们开展了一次以“新消费运动进高校”为主题的“在赣州大学生消费行为”问卷调查。

一、调查基本情况

本次调查共发放问卷1700份，收回

关于大学生消费的调查报告

随着经济的发展，人们的 消费水平、生活质量在不断地提高，消费观念也随之发生深刻的变化。与此同时，消费领域中也出现了崇洋消费、炫富消费、奢侈消费、攀比消费等不理性的消费方 式。应大力倡导新的消费理念，引导人们将消费和科学发展、和谐构建结合起来，动员全社会积极参与实践消费观念的变革，培育具有理性、文明、责任消费观念的 新消费主体，催生健康、品质的消费模式，在全社会营造一种积极向上、顺应时代发展潮流的消费文化，促进人和人、人与自然、人与社会的和谐发展。 当代大学生是社会中的特殊群体，他们既是当前消费主体之一，有着独立的消费意识和消费特点，也是未来中国消费的主力和 消费潮流的引导者。大学生的消费状况、消费观念与消费模式，对未来我国经济的发展，消费文化的构建都会产生及其重要的影响。为真实了解当代大学生的消费水 平、状况，把握大学生消费的心理特征和行为导向，使更多的大学生了解、关注“新消费运动”，培养大学生形成科学、理性、文明、责任的新消费理念，促使他们 成为“新消费运动”的践行者、推动者。我们开展了一次以“新消费运动进高校”为主题的“在赣州大学生消费行为”问卷调查。

一、调查基本情况

本次调查共发放问卷1700份，收回

宽车体地铁车辆总体设计

班级： 学号： 姓名： 邮箱：

目录

第一章 绪论

第二章 车型的选择

2.1 选型原则

2.2 选型的条件及依据

2.3 现有地铁车辆基本参数 2.4 编组方案的比较和选择 2.5 进行牵引计算并选定车型

2.5.1计算起动加速的和编组方式的关系

2.5.2计算牵引电机功率和编组方式的关系 第三章 车型的基本尺寸

3.1车辆设计基本尺寸 3.2 主要参数校核

3.2.1 车辆定距校核 3.2.2 车辆限界校核 第四章 平面断面布置

4.1 车辆平面布置 4.2车辆断面布置 4.3 设备布置 第五章 车体结构设计

5.1车体结构形式 5.2车体结构组成 第六章 车辆部件选型与设计

6.1 转向架选择

6.2 车钩和缓冲装置的选择 6.2.1车钩 6.2.2 缓冲器 6.3 制动装置选择

6.3.1 制动系统设计原则 6.3.2 制动装置的选择 6.3.3 防滑器的控制 6.3.5 制动距离

２２０

北方交通

２００８

地铁车站站台设计

王丽华

（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１１０００５）

擒要：根据相关规范和工作实践，对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词：地铁车站；站台设计中图分类号：Ｕ２３１＋．４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－６０５２（２００８）０４－０２２０一０３

地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台，设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定，是指每侧站台的总长度。

站台有效长度范围为乘客使用区，该区域可划分成站台有效长度由列车编组的计算长度决定。考一

上下车与候车区及疏散通道两部分，其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信

型式有关。岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为

号的需要，通常还预留一段停车误差，允许停车距离乘客上下车与候车区域；侧式站台内侧作为疏散通

不准确值在我国规定为１—２ｍ。

道，外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为：Ｌ；Ｉｌｌ＋△ｌ

ｌ站台设计的长度

式中：Ｌ＿站台有效长度即站台计算长度；

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两

ｌ＿车辆长度，包括车钩长度；种。

ｎ—远期列车的车辆编组数；站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长

△ｌ—停

第二章 区间隧道施工方案比选 一 明挖法

1.概念 明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、 洞门，再进行回填的施工方法。

2.优缺点：明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。

3施工技术

明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：

放坡开挖技术 型钢支护技术 连续墙支护技术 混凝土灌注桩支护技术 土钉墙支护技术 锚杆(索)支护技术

二 暗挖法 1.概念 暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法

等均属暗挖法。 2.特点 隧道及地下工程施工时有下列特点：①受工程地质和水文地质条件的影响较大；②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;③暗挖法施工