侧扫声纳盲区

侧扫声纳技术。

侧扫声纳技术起源于20 世纪50 年代末,现在已成为广泛应用的海底成像技术。自60 年代英国海洋研究所推出第一个实用型侧扫声纳系统以来,各种类型的侧扫声纳系统(魏建江等, 1997 ; Flemming , 1982 ; Asplin et al. , 1998 ; Klein , 1985 ; Reedl et al. , 1989) 纷纷问世。侧扫声纳技术运用海底地物对入射声波反向散射的原理来探测海底形态,侧扫声呐技术能直观地提供海底形态的声成像,在海底测绘、海底地质勘测、海底工程施工、海底障碍物和沉积物的探测,以及海底矿产勘测等方面得到广泛应用。根据声学探头安装位置的不同,侧扫声纳可以分为船载和拖体两类。船载型声学换能器安装在船体的两侧,该类侧扫声纳工作频率一般较低(10 kHz 以下),扫幅较宽。探头安装在拖体内的侧扫声纳系统根据拖体距海底的高度还可分为两种:离海面较近的高位拖曳型和离海底较近的深拖型。高位拖曳型侧扫系统的拖体在水下100 m 左右拖曳,能够提供侧扫图像和测深数据,航速较快(8 kn) 。多数拖体式侧扫声呐系统为深拖型,拖体距离海底仅有数十米,位置较低,航速较低,但获取的侧扫声纳图像质量较高,侧扫图像

侧扫声纳技术。

侧扫声纳技术起源于20 世纪50 年代末,现在已成为广泛应用的海底成像技术。自60 年代英国海洋研究所推出第一个实用型侧扫声纳系统以来,各种类型的侧扫声纳系统(魏建江等, 1997 ; Flemming , 1982 ; Asplin et al. , 1998 ; Klein , 1985 ; Reedl et al. , 1989) 纷纷问世。侧扫声纳技术运用海底地物对入射声波反向散射的原理来探测海底形态,侧扫声呐技术能直观地提供海底形态的声成像,在海底测绘、海底地质勘测、海底工程施工、海底障碍物和沉积物的探测,以及海底矿产勘测等方面得到广泛应用。根据声学探头安装位置的不同,侧扫声纳可以分为船载和拖体两类。船载型声学换能器安装在船体的两侧,该类侧扫声纳工作频率一般较低(10 kHz 以下),扫幅较宽。探头安装在拖体内的侧扫声纳系统根据拖体距海底的高度还可分为两种:离海面较近的高位拖曳型和离海底较近的深拖型。高位拖曳型侧扫系统的拖体在水下100 m 左右拖曳,能够提供侧扫图像和测深数据,航速较快(8 kn) 。多数拖体式侧扫声呐系统为深拖型,拖体距离海底仅有数十米,位置较低,航速较低,但获取的侧扫声纳图像质量较高,侧扫图像

详细介绍人类常见的思维盲区

关于这个问题，最好的回答者是巴菲特的搭档查理·芒格。他曾经将经常导致人类犯错的心理盲区总结为一篇长文。我在几年前看到英文后，请人翻译出来，发在杂志上。转发于此：

有兴趣读英文的请下载： /Mungersp...

人类误判心理
作者：查理·芒格（伯克夏·哈撒韦公司董事会副主席，沃伦·巴菲特的搭档）
本文是作者1995年在哈佛法学院的演讲

尽管我对人类误判这个主题很感兴趣——上帝知道，我在误判方面已经小有创造。我想，原因之一是我试图解决一下这个我从哈佛法学院毕业时没有解决的问题。

我意识到人类的非理性已有既定模式，但这种非理性如此极端，我毫无任何理论可以解释和解决，不过我看到了它如何极端，也看到它具有一定模式。我刚开始创建我自己的心理学体系，小部分靠随性阅读，大部分则来自于个人经历，我运用这个模式帮助自己安度此生。后来，我偶然读到《Influence》一书，作者是一位名叫鲍勃·恰尔蒂尼（Bob Cialdini）的心理学家，他年纪轻轻就在一个有2000人教师队伍的学校里脱颖而出，获得终身教席。这本书现在已经卖出30多万本，确实不同凡响。这是一本针对普通读者的理论书，它填补了我

现代潜艇需要装备哪些声纳（附国内潜用声纳介绍）

图为214型潜艇装备的艇艏柱状综合声纳（CHA)、主动避碰声纳（MAA)、舷侧被动测向声纳(FA）、舷侧被动测距声纳(PRA)、拖曳线列阵声纳(TA)、侦查声纳（BTA）、本艇噪声监测仪(ONA+ACC)等多型水声探测装备。现代潜艇为了提高作战性能，往往都会像214型

艇这样同时装备多型声纳。

随着现代潜艇日渐扩展的任务多样性，以及水下作战时日渐苛刻的隐蔽性要求。如老式潜

艇那样只装备一个性能单一的主水声站，已远远不能满足现代条件下的作战需求。又由于任务细分后的声纳，因为工作原理不同造成基阵型式和艇体布置都存在较大差异，所以现代潜艇往往会装备7、8种不同特性的声纳，来提高潜艇的水下探测水平。面对这些型号繁杂、外型迥异、任务特性不同的现代潜用声纳，军迷朋友往往会有眼花缭乱的感觉。在了解和辨识这些声纳的性能和用途上，也会碰到一些困难。有鉴于此，笔者挑选了目前各国潜艇装备的具有代表性的潜用声纳型号，用简单明了的语言组成较为系统性的讲解，希望能够对军迷朋友们更好的认识现代潜用声纳，丰富大家对于现代潜艇水下作战时的直观感受，带来一些

有益的帮助。 一、艇艏多功能声纳

.

汽车怎样安全通过盲区

汽车驾驶员在行驶中，由于车辆自身、其它车辆、地形、地貌、建筑物的遮挡和车灯的影响，驾驶员的视线会受到一定程度的限制，这些观察不到的区域就形成了视线盲区。而盲区内往往潜伏着突发险情，驾驶员稍不注意就可能引发交通事故。因此，提醒汽车驾驶员在通过或遇到视线盲区时一定要谨慎驾驶。

一、自驾车辆形成的盲区。由于车辆自身结构的原因，驾驶员坐在驾驶室内总会存在一些视线盲区，如驾驶室前方、左右方、车厢后方的视线盲区等。这些盲区虽然对行驶中的车辆不能直接构成威胁，但是车辆在起步、倒车和通过人群密集的路段时，驾驶员一定要观察车前、车后及车辆两边是否有人，千万不可盲目起步或倒车。

二、其它车辆形成的盲区。这种情况一般是小车遇到大车时，挡住驾驶员的视线，形成视线盲区。特别是尾随大车行驶中，由于看不清前方道路情况，这时应适当拉开跟车距离，以防前车突然制动而发生追尾事故。超车时要看清前方道路是否安全再超车。在行驶中，如果道路上有停驶的车辆就会形成视线盲区，一些行人和骑车人常常从停驶的车辆旁边横过马路，因为他们看不见驶来的车辆，驾驶员也看不见这些人。所以说，当驾驶员通过路边停驶车辆时，应提前减速慢行，并鸣喇叭，还应保持较

哈尔滨工程大学

实 验 报 告

声纳技术试验

班 级 06512班 学 号： 06051213 姓 名： 盛杰 实 验 时 间： 2009年7月4日

实 验 名 称：

成 绩： 指 导 教 师：

实验室名称： 水声电子信息实验中心

张友文

哈尔滨工程大学实验室与资产管理处 制

实验一. 常用水声信号及处理方法

1．

实验目的

加深对常用声呐信号的理解；掌握常用的声纳信号处理方法 2． 实验原理

（1） CW脉冲信号：

连续信号 x(t)?Asin(2?f0t??) 离散信号 x(n)?Asin(2?f0n/Fs??) 在MATLAB中

（2）LFM脉冲信号

连续信号 x(t)?Asin(2?f0t??kt2)

离散信号 x(n)?Asin(2?f0n/Fs??k(

哈尔滨工程大学

实 验 报 告

声纳技术试验

班 级 06512班 学 号： 06051213 姓 名： 盛杰 实 验 时 间： 2009年7月4日

实 验 名 称：

成 绩： 指 导 教 师：

实验室名称： 水声电子信息实验中心

张友文

哈尔滨工程大学实验室与资产管理处 制

实验一. 常用水声信号及处理方法

1．

实验目的

加深对常用声呐信号的理解；掌握常用的声纳信号处理方法 2． 实验原理

（1） CW脉冲信号：

连续信号 x(t)?Asin(2?f0t??) 离散信号 x(n)?Asin(2?f0n/Fs??) 在MATLAB中

（2）LFM脉冲信号

连续信号 x(t)?Asin(2?f0t??kt2)

离散信号 x(n)?Asin(2?f0n/Fs??k(

长安银行西安长安区支行筹备组

扫楼扫街方案

一、 指导思想 ······················································································· 1 二、 扫楼扫街的目的和意义 ································································ 1 (一) 意义 ························································································· 1 (二) 目的 ························································································· 2 1. 信息收集建档 ········································································ 2 2. 宣传、营销产品 ··································

长安银行西安长安区支行筹备组

扫楼扫街方案

一、 指导思想 ······················································································· 1 二、 扫楼扫街的目的和意义 ································································ 1 (一) 意义 ························································································· 1 (二) 目的 ························································································· 2 1. 信息收集建档 ········································································ 2 2. 宣传、营销产品 ··································

关于框架钢柱的计算长度可以分为有支撑和无支撑两种情况:

如果是纯框架,可以按照刚结构规范的计算方法进行计算,其中又有有侧移和无侧移的区别,关于有侧移可以认为侧移大于1/1000,无侧移为小于1/1000的情况.不过需要注意的是,刚结构规范的计算方法是不完善的,有时计算出来很大,SATWE软件把这种情况简化为计算长度系数为10

如果是带支撑的,则需要判断是强支撑还是弱支撑,不过现在好多的软件还不能进行判断,比如PKPM就不能,不过现在的3D3S9.0可以进行判定了,并且和SATWE有数据借口,还算方便.

所以计算长度不能简单的相信软件,要分情况而定

如果两个方向都打了撑的话，基本上可以视为无侧移计算，楼主必须在SATWE里面有个复选框“是否考虑侧移”打上钩柱的计算长度才正常。

如果只有一个方向有撑，另外一个方向没有的话，要计算两遍，无侧移计算一遍，有侧移计算一遍，然后分别按照PKPM的计算出来的长度系数在按有侧移方向考虑的一侧手动输入。 1，无支撑纯框架按照有侧移框架计算。

2，有支撑框架根据支撑强弱：强支撑按照无侧移框架计算；弱支撑框架介于无侧移、有侧移之间。

3，详细内容见钢规5.3.3条

这个问题其实很简单,