海牙送达公约英文

CONVENTION ON THE SERVICE ABROAD OF JUDICIAL AND EXTRAJUDICIAL DOCUMENTS IN CIVIL OR COMMERCIAL MATTERS (Concluded 15 November 1965) (Entered into force 10 February 1969)

The States signatory to the present Convention,

Desiring to create appropriate means to ensure that judicial and extrajudicial documents to be served abroad shall be brought to the notice of the addressee in sufficient time,

Desiring to improve the organization of mutual judicial assistance for that purpose by simplifying and expediting the procedure

CONVENTION ON THE SERVICE ABROAD OF JUDICIAL AND EXTRAJUDICIAL DOCUMENTS IN CIVIL OR COMMERCIAL MATTERS (Concluded 15 November 1965) (Entered into force 10 February 1969)

The States signatory to the present Convention,

Desiring to create appropriate means to ensure that judicial and extrajudicial documents to be served abroad shall be brought to the notice of the addressee in sufficient time,

Desiring to improve the organization of mutual judicial assistance for that purpose by simplifying and expediting the procedure

海牙《选择法院协议公约》

本公约缔约国希望通过加强司法合作促进国际贸易和投资，

相信通过外国民商事管辖权和判决的承认与执行的统一规则该合作能够得到加强， 相信如此合作的加强特别需要国际法律体系来提供确定性和保证当事人对商事交易排他性选择法院协议的有效性以及指导基于该协议的诉讼判决的承认与执行， 决议为此目的缔结一项公约，并议定条款如下

第一章：范围与定义 第1条 范围

1．本公约应当适用于在民商事领域订立排他性选择法院协议的国际案件。

2．为本公约第二章的目的，案件是国际性的，除非当事人都居住在同一缔约国，以及当事人之间的关系和与争议有关的所有其他因素，不管被选择法院处于何地，都只与该国有联系。 3．为本公约第三章的目的，案件是国际性的，该外国判决方可寻求被承认或执行。 第2条 适用除外

1．本公约不应适用的排他性选择法院协议：

a) 一方当事人是主要为了私人、家人或家庭目的（消费者）而行为的自然人； b) 关于雇佣合同，包括集体协议。 2．本公约不适用下列事项： a) 自然人的身份与法律能力； b) 扶养义务；

c) 其他家庭法事项，包括由婚姻或类似关系产生的夫妻财产制度和其他权利或义务； d) 遗嘱和继承

海牙第四公约：陆战法规和惯例公约 (1907年10月18日海牙第四公约) (1907年10月18日订于海牙)

(缔约各国元首称呼略。)

考虑到,在寻求维护和平和防止各国间武装冲突的方法的同时,需同样注意到人们的愿望所无法扭转的某些事态可能招致诉诸武力的情势；

基于即使在这样极端的情势下,仍为人类的利益和日益增长的文明的需要而服务的愿望；

认为为此目的,修改一般战争法规和惯例,使其臻于更明确,或为其规定一定的界限,以尽可能减轻其严酷性是重要的；

认为有必要完善和明确第一届和平会议的工作中的某些方面。该会议继1874年布鲁塞尔会议后,受到明智和远见卓识的思想的启发,通过了旨在确定和调整陆战惯例的条款；

依照缔约各国的意见,上述条款是出于在军事需要所许可的范围内为减轻战争祸害的愿望而制定的,旨在成为交战国之间以及交战国与居民之间关系的一般行为规则；

但是,现在还不可能对实践中所出现的一切情况制定一致协议的规章；

另一方面,缔约各国显然无意使未预见的情况由于缺乏书面的约定,就可以听任军事指挥官任意武断行事;

在颁布更完整的战争法规之前,缔约各国认为有必要声明,凡属他们通过的规章中所没有包括的情况,居民和交战者仍应受国际法原则的保护和管辖,因为这些原则

关于中立国在海战中的权利和义务公约

(1907年10月18日海牙第十三公约) (1907年10月18日订于海牙)

(各缔约国元首称呼略。)

为了调和在海战中中立国和交战国关系上仍然存在的意见分歧,并防止由于这些分歧而发生的困难；

认识到，即使目前还不能就适用于实践中可能出现的一切情况的办法取得一致意见，但在可能范围内制定普遍适用的规则以适应战争不幸爆发时的情况，仍无疑是极有益的；

认识到对本公约所未规定的事项，最好应考虑国际法的一般原则； 认识到各国颁布详细的规定以调整由于它们所采取的中立地位所产生的后果是可取的；

认识到对中立国而言，把这些规定公正地适用于各交战国是公认的义务； 认识到本着这种思想，中立国原则上不得在战争进行过程中改变这些规定，除非经验证明，为了保障该国的权利，有作出这种改变的必要；

同意遵守下列共同的规则，但此项规则不得改变现行一般条约的规定，并各自任命全权代表如下：

(各全权代表名单略。)

上列全权代表提交全权证书认为妥善后，议定如下条款：

第一条 交战国必须尊重中立国的主权，并避免在中立国领土或领水内，从事任何可能构成违反中立的行为，如果任何国家有意允许这些行为的话。

第二条 交战国军舰在中立国领水内的任何敌对行为，

国际民用航空公约 (1944年12月7日 芝加哥)

序 言

鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊 和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；

又鉴于有需要避免各国之间和人民之间的磨擦并促进其合作，世界和平有赖于此；

因此，下列各签署国政府议定了若干原则和办法，使国际民用航空得按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务得建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营；为此目的缔结本公约。

第一部分 空中航行

第一章 公约的一般原则和适用 第一条 主权

缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权。 第二条 领土

本公约所指一国的领土，应认为是在该国主权、宗主权、保护或委任统治下的陆地区域及与其邻接的领水。 第三条 民用航空器和国家航空器

一、本公约仅适用于民用航空器，不适用于国家航空器。

二、用于军事、海关和警察部门的航空器，应认为是国家航空器。 三、一缔约国的国家航空器，未经特别协定或其他方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上空飞行或在此领土上降落。

四、缔约各国承允在发布关于其国家航

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海牙认证

在国际交往中，文书流转不可或缺，领事认证增强了文书可信度使国内外文书互通，然而随着国际往来日益密切，领事认证制度过程繁琐，也给各国间的交往带来了不便。那么如何以简驭繁呢？海牙认证应运而生。 一、什么是海牙认证

海牙认证即APOSTILLE认证，也就是“海牙公约”认证。海牙认证是指由海牙成员国之间为使文书互相承认而制定的一种认证方式，它通常由国家的外交部或最高法院统一出具，具体来说就是国家指定的政府机构对文书的签发人的签字进行认证，认证该签字是否真实有效，若签字真实有效则在文书上附加一页海牙认证并签字加盖机构印章，使文书能在目的国具有法律效力。需要注意的是，海牙认证不是对认证文件内容的认证，而仅仅是对认证的第一签发人的认证，证明其签字真实有效。 二、海牙成员国

上文提到海牙认证是在海牙成员国之间实行的一种认证方式，那么海牙成员国都有哪些？中国是否是海牙成员国之一呢？

1. 海牙公约生效后，越来越多的国家加入了海牙成员国，目前，海牙成员国一共有108个，其中包括阿尔巴尼亚、阿根廷、阿塞拜疆、

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澳大利亚、奥地利、白俄罗斯、比利时、文莱、保加利亚、哥伦比亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、斐

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海牙认证

在国际交往中，文书流转不可或缺，领事认证增强了文书可信度使国内外文书互通，然而随着国际往来日益密切，领事认证制度过程繁琐，也给各国间的交往带来了不便。那么如何以简驭繁呢？海牙认证应运而生。 一、什么是海牙认证

海牙认证即APOSTILLE认证，也就是“海牙公约”认证。海牙认证是指由海牙成员国之间为使文书互相承认而制定的一种认证方式，它通常由国家的外交部或最高法院统一出具，具体来说就是国家指定的政府机构对文书的签发人的签字进行认证，认证该签字是否真实有效，若签字真实有效则在文书上附加一页海牙认证并签字加盖机构印章，使文书能在目的国具有法律效力。需要注意的是，海牙认证不是对认证文件内容的认证，而仅仅是对认证的第一签发人的认证，证明其签字真实有效。 二、海牙成员国

上文提到海牙认证是在海牙成员国之间实行的一种认证方式，那么海牙成员国都有哪些？中国是否是海牙成员国之一呢？

1. 海牙公约生效后，越来越多的国家加入了海牙成员国，目前，海牙成员国一共有108个，其中包括阿尔巴尼亚、阿根廷、阿塞拜疆、

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澳大利亚、奥地利、白俄罗斯、比利时、文莱、保加利亚、哥伦比亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、斐

1967年建造中船舶权利登记公约

简介：

《1967年建造中船舶权利登记公约公约》于1967年5月27日在布鲁塞尔召开的第十二届海洋法外交会议上通过，尚未生效。该公约是专门规定建造中船舶权利登记的国际公约，有关建造中船舶的权利包括“所有权”、“抵押权”、“质权”、和“留置权”。

该公约的目的是要将船舶登记规则扩展到建造中的船舶，但该公约未出现关于“建造中的船舶”的明确定义，也没有规定一个统一的强制性界定标准，只是允许缔约国在国内法中做出相应规定。因此，即使加入该公约，缔约国仍有必要在国内法中就建造中的船舶的定义做出相应的规定。

截至2007年9月，该公约到目前为止只有4个国家批准，一个国家加入，尚未达到生效的条件。 正文：

各缔约方，认识到通过协议确定有关建造中船舶的权利登记的某些规定是合乎需要的，决定为此缔结一项公约，并协议如下：

第一条 各缔约国应保证在其国内法中包含这样的规定，即允许按照本公约的规定，对第5条所述有关在其领土内即将建造或正在建造中的船舶的权利，在由该国设立或控制之下的一公开的官方登记册上进行登记。

此种权利的登记，阿限于那些建造完毕时，根据登记国国内法，类型和尺度符合海船登记的船舶。

第二条 缔约国可将

International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading (\

(Brussels, 25 August 1924)

统一提单的若干法律规则的国际公约——海牙规则

Article 1

In this Convention the following words are employed with the meanings set out below:

(a) \ (b) \document of title, in so far as such document relates to the carriage of goods by sea, including any bill of lading or any similar document as aforesaid issued under or pursuant to a charter party from the moment at which such bill of lading or similar document of title re