盾构施工个人总结

培训学习总结

公 司：XXXXXXXXXXX

职 位：XXXXXXXX

姓 名：XXXXXXX

时 间：XXXXXXX

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城市地铁盾构施工学习心得

经过差不多四个月的学习，从最早在铁建重工盾构厂的理论知识学习再到长沙地铁3号线9标的学习，我认为这次培训举办对我来说非常有意义，让我对于盾构法施工还是有一定的了解，一下我从安全、进度、质量以及成本方面来简要写一下我的学习心得。 一、安全方面

盾构安全方面不仅要注意盾构进出洞、下穿建筑物、地下管线、复杂地层这些最常见的安全隐患的地方。盾构进出洞首先要做好测量工作，确保盾构能够顺利进入洞门钢环，反力架的搭设能够满足盾构进洞要求。出洞过程中要减压降速，时刻关注接收井的动态并反馈到盾构操作手做出相应的盾构出洞掘进状态，保证盾构机顺利出洞。盾构机下穿建筑物、地下管线、复杂地层时，确定好材料能不能供应及时，盾构机刀盘磨损情况（是否要换刀），确保在特殊掘进情况下能够避免不必要的停工增加危险性。盾构掘进过程中，还要注意，根据埋深，地层等条件，确定一个盾构机掘进过程中保持的压力范围，避免因保压过大导致地面产生隆起，或保压过低导致地面沉降或地表脱空，长沙这边左线就出现

培训学习总结

公 司：XXXXXXXXXXX

职 位：XXXXXXXX

姓 名：XXXXXXX

时 间：XXXXXXX

第 I 页 共 5页

城市地铁盾构施工学习心得

经过差不多四个月的学习，从最早在铁建重工盾构厂的理论知识学习再到长沙地铁3号线9标的学习，我认为这次培训举办对我来说非常有意义，让我对于盾构法施工还是有一定的了解，一下我从安全、进度、质量以及成本方面来简要写一下我的学习心得。 一、安全方面

盾构安全方面不仅要注意盾构进出洞、下穿建筑物、地下管线、复杂地层这些最常见的安全隐患的地方。盾构进出洞首先要做好测量工作，确保盾构能够顺利进入洞门钢环，反力架的搭设能够满足盾构进洞要求。出洞过程中要减压降速，时刻关注接收井的动态并反馈到盾构操作手做出相应的盾构出洞掘进状态，保证盾构机顺利出洞。盾构机下穿建筑物、地下管线、复杂地层时，确定好材料能不能供应及时，盾构机刀盘磨损情况（是否要换刀），确保在特殊掘进情况下能够避免不必要的停工增加危险性。盾构掘进过程中，还要注意，根据埋深，地层等条件，确定一个盾构机掘进过程中保持的压力范围，避免因保压过大导致地面产生隆起，或保压过低导致地面沉降或地表脱空，长沙这边左线就出现

紧急事故应急预案

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生产安全事故 应急预案

预案编号： 版 本 号： 编制单位：

实施日期： 年 月 日

1

紧急事故应急预案

目 录

1编制目的........................................................................................................................................ 5 2编制依据........................................................................................................................................ 5 3 职责分工.................................................................................................................................

目录

第一章总则.......................................................... 1

1.1 编制目的 .................................................... 1 1.2 编制依据 .................................................... 1 1.3 适用范围 .................................................... 1 1.4 应急预案体系 ................................................ 1 1.5 应急工作原则 ................................................ 2 第二章危险性分析.................................................... 2

2.1 工程概况 .................................................... 2

2.1.1 工程地质.......

上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线2221标工程盾构施工监理实施细则

深圳地铁2号线东延线2221标工程

2号线东延线起点~侨城北站区间

盾 构 施 工 监 理 实 施 细 则

编制：

审批：

上海三维/深圳恒浩建联合体

深圳地铁２号线东延线2110标项目监理机构

2009年5月

上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 目 录

一、专业工程特点 二、编制依据 三、监理工作流程 四、监理控制要点及目标值 五、监理工作方法及措施 六、安全监理的措施 七、旁站工序及旁站内容

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上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 一、专业工程特点

1、工程概况

深圳地铁2号线东延线土建2221标位于深圳市南山区，本盾构区间起于东延线起点止于侨城北站。

本区间线路出世界之窗站折返线竖井后，穿过潮州街、欢乐谷、香山中街进入侨香路，直到侨城

盾构施工风险源分析

工程风险源清单

本附表按相关安全危险程度进行了分类分析、主要有：

1、本工程根据施工中可能产生的危险部位，针对性的作出分析及对策。 2、对风险源进行分类汇总分析。

（A）严重危险性；（B）较严重危险性；（C）危险性；（D）一般危险性。

风险源清单（车站）

盾构施工风险源分析

围有易燃物；(B) 4、 刨花、 木屑等易燃物未及时清理； (C) 5、宿舍内使用

电炉、电加热；(B) 6、电焊机未配备专用降压箱，进出 线无防护罩，完工后未切断电源； (C) 7、电焊的火花与气瓶距离太近，无 防护措施；(B) 8、焊工清除焊渣时面部对准焊纹， 焊渣溅入眼内；(B) 9、 乱 拉 电 线 ， 电 源 线 未 采 取 保 护措施；(A) 10、 未设立义务消防队并进行训练。 (B) 1、起重机无超高和力矩限制器，吊 钩无保险装置；(A) 2、起重机未取得准用证，起重机安 装后未经验收；(A) 3、 起重钢丝绳磨损、 断丝超标； (A) 4、不符合设计规定位置，索具使用 不合理、绳径倍数不够；(B) 5、司机无证上岗，非本机型司机操 作，指挥无证上岗；(A) 6、地面铺垫措施达不到要求；(B) 7、被吊物体重量不明就吊装，有超 载作业情况；(A) 8、

盾构施工应急预案

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目录

第一章总则.................................. 错误! 未定义书签

1.1 编制目的.............................. 错误! 未定义书签

1.2 编制依据.............................. 错误! 未定义书签

1.3 适用范围.............................. 错误! 未定义书签

1.4 应急预案体系.......................... 错误! 未定义书签

1.5 应急工作原则.......................... 错误! 未定义书签

第二章危险性分析............................ 错误! 未定义书签

2.1 工程概况.............................. 错误! 未定义书签

2.1.1 工程地质......................... 错误! 未定义书签

2.1.2 水文地质......................... 错误! 未定义书签

2.2构建筑物及管线情况.......

盾构施工考核试卷

一、填空题（在横线上填上正确的答案，每题1分，共30分）

1．通常情况下，绿灯快速闪烁是 故障 显示；绿灯闪烁（慢）是泵 启动 过程中；构机的工作情况。

A．压力参数 B．工作参数 C．温度参数 D．速度参数 6.铰接调试模式，正常情况下调节铰接需要在（C）模式下进行。 A．曲线 B．回程 C．推进 D．安装

12.在“参数设置”界面设定各液压系统的报警（D ）。 绿灯常亮：正常运行。

2．衬砌背后注浆量的确定，是以 盾尾建筑空隙量 为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。

3．为保证管片的定位，管片安装机共有 6 自由度。

4．如果开挖地层自稳定性较好，采用 敞开式 掘进，则不用调正压力，以较大开挖速度为原则。

5．通过调整 刀盘 的转向可以调整盾构的自转。

6．铰接缸的作用是为了盾构能够很好的适应盾构的蛇行前进，特别是为了盾构更好的适 应 曲线 掘进。

7．在施工进行期间结合 地面监测 反馈信息及 地下施工 情况进行总结分析，对掘进参数进

盾构法施工技术

1 盾构法

1.1 盾构法简介

盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（Shield）是一个既可以支承地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；钢筒尾部可以拼装预制工或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，应在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井处安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见图1所示。

图1 盾构法施工示意

1.2盾构法施工的优点及适用范围

盾构施工法所具有的优点：

一、可地盾构支护下安全地开挖、衬砌。

二、掘进速度快。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现机械化、自动化作业，施工

劳动强度低。

三、施工时不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运。 四、施工中不受季节，风雨等气候条件影响。

五、施工中没有噪声和振动，对周围环境没有干扰。

六、在松软含水在层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

盾构施工法最适于在松软含水地层中修建隧道，在江河中修建水底隧道，在城市中修建在下铁道及

盾构隧道防水施工措施

（中铁四局集团有限公司） 李懂懂

一、引言：

本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。

二、工程概况：

本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工 。

三、质量要求：

a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2〃d。

b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量≤10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积≤4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积≤0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。

四、引用规范与依据：

《地下防