浮动甲板敷料

一．结构型式：

二．技术指标：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

项 目 名 称 初凝时间 终凝时间 抗折强度 抗压强度 密 度 吸水率 吸油率 热导率 不易着火性

技 术 指 标

≥1h ≤12h ≥3Mpa ≥10Mpa ≤2000㎏/m3 ≤10% ≤5% ≤1.2W/m.k

符合IMO·A687/FTPC Parts2，6

执 行 标 准

Q/HCF1-2004

9

三．性能特点：

特点 轻、薄、粘结力强、有弹性、不透水、耐磨，并具有良好的耐火性。 适用 不易着火舱室甲板敷设 用量 23㎏/10mm/㎡

包装 干料（A）组份：30㎏/包；液料（B）组份：8㎏/桶 存放 阴凉干燥处，防潮，保质期6个月

施工工艺：

⒈按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，倒入液料搅拌约3分钟后马上用于施工。 ⒉将拌好的敷料立即倒于经除锈后的钢甲板上，用尺刮开、摊平。

⒊用泥刀将敷料压实刮平，表面不平度在2米内应不超过5mm，如表面太干，可少量洒些乳胶再游平。 ⒋施工后的敷料必须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。 ⒌待敷料完全干硬后（约1～2周），方可粘贴塑料地板。

⒍施工宜在0～35℃的环境中进行。当温度高于35℃时应采取

一．结构型式：

二．技术指标：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

项 目 名 称 初凝时间 终凝时间 抗折强度 抗压强度 密 度 吸水率 吸油率 热导率 不易着火性

技 术 指 标

≥1h ≤12h ≥3Mpa ≥10Mpa ≤2000㎏/m3 ≤10% ≤5% ≤1.2W/m.k

符合IMO·A687/FTPC Parts2，6

执 行 标 准

Q/HCF1-2004

9

三．性能特点：

特点 轻、薄、粘结力强、有弹性、不透水、耐磨，并具有良好的耐火性。 适用 不易着火舱室甲板敷设 用量 23㎏/10mm/㎡

包装 干料（A）组份：30㎏/包；液料（B）组份：8㎏/桶 存放 阴凉干燥处，防潮，保质期6个月

施工工艺：

⒈按干料和液料包装比，应先用拌和机拌匀干料后，倒入液料搅拌约3分钟后马上用于施工。 ⒉将拌好的敷料立即倒于经除锈后的钢甲板上，用尺刮开、摊平。

⒊用泥刀将敷料压实刮平，表面不平度在2米内应不超过5mm，如表面太干，可少量洒些乳胶再游平。 ⒋施工后的敷料必须保养1～2天，待基本干硬后方可行人。 ⒌待敷料完全干硬后（约1～2周），方可粘贴塑料地板。

⒍施工宜在0～35℃的环境中进行。当温度高于35℃时应采取

关于船舶种类的定义

1、客船：系指载客超过12人的船舶。除下列人员外均为乘客

1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员； 2）1周岁以下的儿童。

2、货船：系指非客船的任何船舶。

3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。 通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。

干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。

上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。后升高甲板应视为上层建筑。

甲板上的木铺板

甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。 船舶结构防火的基本概念

关于耐火分隔的定义

1、 不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规则》确定的。任何其它材料均为可燃材料。

2、 标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。

标准时间—温度曲线系指

甲板部设备操作规程 修改号：0 文 件 名 称 甲板部压载水操作规程 开关舱盖操作规程 锚机、绞缆机操作规程 垃圾吊操作规程 舷梯操作规程 引水软梯操作规程 操舵系统操作规程 雷达操作规程 电罗经主罗经操作规程 MF/HF组合电台操作规程 甚高频操作规程 计程仪操作规程 INMARSAT-C操作规程 INMARSAT-B操作规程 电台蓄电池 双向无线电话操作规程 测深仪操作规程 DGPS（MX420）操作规程 航警接收机操作规程 AIS操作规程 气象传真机（TF-711）操作规程 雷达应答器操作规程 应急示位标操作规程 电台管理规定 配载仪操作规程 气 体 探 测 仪操作规程 T1016火警报警装置控制面板操作规程 目 录 Content 编 号 QSMR-D01 QSMR-D02 QSMR-D03 QSMR-D04 QSMR-D05 QSMR-D06 QSMR-D07 QSMR-D08 QSMR-D09 QSMR-D10 QSMR-D11 QSMR-D12 QSMR-D13 QSMR-D14 QSMR-D15 QSMR-D16 QSMR-D17

紧张啊，好紧张啊！为什么呢？因为下午就要冲浪了，一上午我的心一直是悬着的，突然老妈破门而入，说去冲浪吧！我脱口而出两个字儿不去”！你总该跨出那一步的”。我勉强地答应了：好吧！

一来到冲浪场地，我忐忑的心又悬起来了，但是我看见有个小朋友玩得不亦乐乎，跟我年龄差不多，我像记者一样采访了一下，问道：刺激吗？太好玩了，太爽啦”！顿时我从忐忑不安变成信心十足了，马上就要我冲浪了，我异常兴奋，终于轮到我了，我双手握紧冲浪板的三分之一处，肚子贴住冲浪板，手肘贴紧冲浪板，腿伸直，像做俯卧撑一样作文。

摆好姿势，就冲浪了，我先前一扑，平稳落在水面，连教练也向我竖起了大拇指。

我有点骄傲了，俗话说的好：骄兵必败。突然冲浪板失控，忽左忽右，忽前忽后，冲到后面时，一个大浪打来，我不慎张大嘴巴想叫救命，可是我被灌了几口水，差点喘不过气来了。

第二次冲浪时吸取第一次的教训，好了很多，还表演了一个杂技动作。我冲地非常好，但是一个大浪打来，我和冲浪板一起转了360度，由于不慎转了一个圈，冲浪板脱离我手心，我坐滑梯似地被冲了上来。

这样爽了一次之后，回房洗澡时，我变成了娃哈哈雪糕！

浮动车（Floating Car Data）技术，也被称作“探测车（Probe car）”，是近年来国际智能交通系统（ITS）中所采用的获取道路交通信息的先进技术手段之一。其突出优点是能够通过少量装有基于卫星定位的车载设备的浮动车获得准确实时的动态交通信息，成本低且效率高，具有实时性强，覆盖范围大的特点。 浮动车信息 (FCD) 采集技术是目前国际上ITS系统中采集道路交通信息的先进技术手段，它利用定位技术、无线通信技术和信息处理技术，实现对道路上行驶车辆的瞬时速度、位置、路段旅行时间等交通数据的采集。经过汇总、处理后这些信息生成反映实时道路拥堵情况的交通信息，能够为交通管理部门和公众提供动态、准确的交通控制、诱导信息。

FCD技术采用移动的定位设备测量交通网络中各离散点的交通流信息，数据范围遍布整个地区，能全天候24小时的进行数据采集；利用无线实时传输、中心式处理大大提高信息采集效率；通过测量的车辆瞬时状态数据，能准确反映交通流变化；利用FCD技术还可以实现多参数测量，包括天气、道路状况、车辆安全等参数；利用现有GPS和通信网络资源，采集设备维护和安装成本低。

通过FCD技术进行数据采集和反应实时路况信息已经成为当今智能交通领域的研究热点。

外科纱布敷料（第二类）产品注册技术审查指导原则

本指导原则旨在指导和规范外科纱布敷料（第二类）产品的技术审评工作，帮助审评人员理解和掌握该类产品原理/机理、结构、性能、预期用途等内容，把握技术审评工作基本要求和尺度，对产品安全性、有效性做出系统评价。

本指导原则所确定的核心内容是在目前的科技认识水平和现有产品技术基础上形成的，因此，审评人员应注意其适宜性，密切关注适用标准及相关技术的最新进展，考虑产品的更新和变化。

本指导原则不作为法规强制执行，不包括行政审批要求。但是，审评人员需密切关注相关法规的变化，以确认申报产品是否符合法规要求。

一、适用范围

本指导原则适用于YY0594-2006《外科纱布敷料通用要求》中的腹巾、纱布拭子（卷或球）、纱布块等第二类外科纱布敷料产品，在《医疗器械分类目录》中类代号为6864。 二、技术审评要点 （一）产品名称的要求

产品名称应以产品结构或预期用途为依据命名，并应与YY0594-2006《外科纱布敷料通用要求》中产品名称一致，如腹巾、纱布拭子、纱布块等，加有X射线可探测组件的外科纱布敷料产品

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可在产品型号内区分标出。 （二）产品的结构和组成

腹巾：是由纱布折成长方形或方

篇一：疏影横斜水清浅,暗香浮动月黄昏

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疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏

作者：吕海军

来源：《学周刊·C》2014年第03期

摘要：“梅”是中国古典诗词中出现频率很高的一个意象，梅的意象表现为相思、乡情、国恨、品性、春、爱情、美人、隐者高士等八种主要类型。梅多元化的意象经历了漫长的民族文化积淀，从“梅花意象”里，世人可以感悟到中华民族精神文化的精魂。

关键词：古典诗词 梅花 意象

自古以来，梅花与文学密不可分，咏梅之作是中国古代文学长廊中一道亮丽的艺术彩虹。中国人自古爱梅，无论文人还是百姓都有一种浓浓的梅花情结。《诗经·召南·摽有梅》是中国最早记载梅花的文字资料。梅花是中国古诗中的传统意象，梅花以它清瘦、孤幽、高洁的形象赢得了文人士子的喜爱，文人士子借梅怡情、抒怀、表节，形成一种独特的梅花情结，千百年来梅在中国文人笔下的情感逐渐走向多元化。

一、折梅寓相思

我国“折梅怀远”的习俗最早见于南北朝时期陆凯的《赠范晔》：“折梅逢驿使，寄与陇头人。江南无所有，聊赠一枝春。”从此折梅赠远成为表达友谊的高雅之举，成为常用的典故。古典诗词里，“折梅怀远”中的远人很多其实就是恋人。例如，南朝杂曲歌辞《西洲曲》中的“忆梅下西洲，折梅寄江北”，写一个女子看到梅，

介质：适用于水、蒸汽、油品等弱腐蚀性介质

1结构长度参照GB12221标准，查得结构长度为241±2mm 2法兰标准参照GB9113标准

3最小壁厚参照GB/T12224标准，查表得出最小壁厚为5.6mm，取6mm 4电动装置与球阀的连接尺寸按GB/T12223规定 5阀杆端部尺寸参照JB1743标准 6填料，填料垫参照JB/T1712标准

止推垫材料为聚四氟乙烯 7填料压盖参照JB/T1708标准 8球体参照JB1744标准

左阀体与右阀体通过螺栓连接，中间置有失火安全型缠绕式垫片，由金属和PTFE组成， 中法兰螺栓的有效截面应大于管道连接法兰上螺栓的有效截面

浮动球阀的球体是浮动的，由两个阀座支承，在介质压力的作用下，球体本身能产生一定量的位移，并紧紧压在出口端的阀座密封圈上，保证出口密封；如果标准要求为进口端密封，就要设计成带活动套筒阀座，阀座背面有预紧弹簧的浮动球球阀。

浮动球阀的结构简单，密封性能好，由于球体所承受的工作介质压力全部传给了出口端阀座密封圈，因此，这种结构只适用于中、低压阀门。

浮动阀的缺点是，组装时预紧力不易控制，而且需要不同厚度的垫片来调整，组装困难，制造精度要求高，同时操作力矩也较大

聚四氟乙烯适用温度：

浮动式闸门设计研究

论文集:2004年第4期 作者 :郝贵湘 发布时间 :2004/12/1 0:0

浮动式闸门设计研究

中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 郝贵湘

摘 要：本文对目前水电工程浮动式闸门常用的结构型式及操作进行了充分的比较和说明，并结合工程实例对一种型式的浮门设计进行了详细的介绍。 关键词：浮门 配重 密封舱 最低水线

一、概述

浮动式闸门为一依靠浮力动作的挡水闸门，因其不需设门槽，可以改善溢洪道水流条件，不需永久启闭设备，不受坝体布置条件的限制，不占坝体位置等许多优点被应用于水工建筑物检修挡水工作。 二、浮门布置比较

1、结构型式

浮门从门体结构型式上大致可分为：整体鼓形结构、整体箱形结构、分节箱形结构等。整体鼓形结构的各个横截面均不相同，导致门体水线面积在不同的吃水深度对纵轴和横轴的惯性矩各不相同，结构较复杂，因此目前已很少采用这种体形。整体箱形结构与分节箱形结构的外形结构相同，只是分节箱形结构从解决运输方面考虑，由多节密封箱体结构串成一体，每节密封箱体作为运输单元，减少了现场的安装工作量，但相应的门体自重较整体箱形结构要大些。

2、配重方式

门体配重一般可分为二种形式：混凝土与水混合配重