桥面铺装先做防水层还是粘层

技术交底书

复核者：签收者：签收时间：

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后涂刷平面部位，涂刷要均匀。总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方

米用量约2.4kg。

17、涂刷采用人工涂刷，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容

器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间为3~5min，搅拌时不得加水，

必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜为200~300转/分。现场应配

置圆形搅拌桶。

18、聚氨酯防水涂料须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不

得大于±2%。

19、涂刷分两次进行，以防止气泡存于涂膜内。两次涂膜厚度不得小

于2.0mm。

20、现场环境温度低于10℃时应采取保温措施，为防止涂料稠结成块，

可间接采用蒸气预热或电热温水加热，降低涂料的稠度，两个组分应

分开加热，加热温度不得超过60℃,同时需保证水蒸气不得进入涂料

中，严禁采用明火加热。

21、配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层干固后方可

浇筑砼保护层，涂刷后12小时内须防止雨淋及暴晒，应有防雨防晒措

施。

22、对竖墙过轨孔、泄水孔处均应做好防水封边处理，特别是梁面泄

水孔处及卷材与防撞墙连结处的缝隙必须采用聚氨酯防水涂料封边。

23、防水层、防水涂料均属易燃材料，防水材料的运输、储存的仓库

及施工现场必须严禁明火，

防水混凝土桥面铺装

【摘要】目前，桥面防水混凝土铺装的使用基本普及，这对提高桥梁的使用品质和延长其寿命好处诸多。但实际中经常有效果不理想的现象发生，主要表现在仍有裂纹产生，未达到预期的效果，这与对防水混凝土认识不足有直接关系。本文将结合工程实例对上述问题进行论述。 【关键词】桥面铺装层；防水混凝土；防裂抗渗

Pavement of waterproofing concrete bridge Wang Li-bing

(Xinxiang city Highway Survey and Design InstituteXinxiangHenan453000) 【Abstract】At present, the bridge deck waterproofing concrete pavement basically popularizing the use of this bridge to improve the quality and extend the use of the benefits of many of its life. However, the actual results in frequent occurrence o

京沪高速铁路土建一标天津特大桥2 DK120+942.99～DK131+089.35

桥面防水层施工组织设计

编制：

审核：

批准：

中铁十七局集团京沪高速铁路 土建工程一标段项目经理部十工区 二零一零年四月 京沪高速铁路土建一标DK120+942.99～DK131+089.35段

桥面防水层施工组织设计

一.编制依据

1、京沪高速铁路JHTJ-1标段天津特大桥施工图。

2、国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全法规等。 3、新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。 4、我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二.编制范围

新建京沪高速铁路土建一标段天津特大桥2 DK120+942.99～

DK131+089.35段范围内的桥防水体系铺装。

三.工程概况 1、线路概况

新建京沪高速铁路土建一标段天津特大桥2 桥面防水体系铺装施工里程DK120+942.99～DK131+089.35段位于天津市西青区，全段长10.146公里。本段桥防护墙内侧桥面防水层采用喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料（

高速公路桥面防水层施工作业指导书

桥面防水层是连接桥面混凝土铺装与沥青混凝土铺装的重要结构层，其工程质量好坏直接影响桥面工程质量，对防止桥面早期水损坏起到至关重要的作用。

根据部颁标准JTJ014－97《公路沥青路面设计规范》和JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的规定，结合国内外桥面防水层研究成果，对公路桥面防水层，提出如下施工指导意见。 一、SBS改性热沥青同步碎石桥面防水层

（一）、原材料的选择、试验及验收

1、沥青材料

SBS改性沥青的技术要求

SBS改性沥青技术指标 针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm） 延度（5cm/min,5℃）（cm） 不小于 闪点（℃） 不小于 软化点TR&B（℃） 不小于 动力粘度135℃（Pa.s） 不大于 溶解度（%） 不小于 弹性恢复25℃（%） 不小于 针入度指数PI 大于 RTFOT后残留物 质量损失（%） 不大于 针入度

目 录

一、编制依据 .................................................................................................. - 1 - 二、工程概况 .................................................................................................. - 1 - 三、劳动力组织计划 ...................................................................................... - 1 - 四、机械设备投入 .......................................................................................... - 2 - 五、施工准备 .................................................................................

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防水混凝土桥面铺装施工要点

作者：王雷 吴浙川

来源：《城市建设理论研究》2013年第16期

摘要：防水混凝土桥面施工如果质量不过关，易造成桥梁桥面铺装层损坏，降低桥梁使用寿命的问题，要对防水混凝土桥面施工有足够的重视，针对桥面施工中的问题，对防水混凝土桥面施工中的点进行控制。

关键词：桥面铺装；防水混凝土；问题；施工要点 中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号： 前言

桥梁施工中，桥面铺装是出现质量问题较多的部位，桥面铺装虽然在桥梁中所占的体积并不大，但对交通的影响非常大。施工质量控制不严，导致桥面铺装过早出现裂纹、坑槽等病害，公路通行一段时间后经常进行桥面铺装的维修，维修周期也越来越短。这就需要根据具体施工过程，对桥面铺装施工控制要点重视起来。 一、防水混凝土桥面铺装的重要性

普通半刚性水稳基层上铺筑防水混凝土面层，路面在车辆荷载的瞬时作用下沉降很小，路面与基层结合面的周到剪应力、拉应力也很小，荷载作用点前后的防水混凝土可视为无限体，有足够的抗推能力

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防水混凝土桥面铺装施工要点

作者：王雷 吴浙川

来源：《城市建设理论研究》2013年第16期

摘要：防水混凝土桥面施工如果质量不过关，易造成桥梁桥面铺装层损坏，降低桥梁使用寿命的问题，要对防水混凝土桥面施工有足够的重视，针对桥面施工中的问题，对防水混凝土桥面施工中的点进行控制。

关键词：桥面铺装；防水混凝土；问题；施工要点 中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号： 前言

桥梁施工中，桥面铺装是出现质量问题较多的部位，桥面铺装虽然在桥梁中所占的体积并不大，但对交通的影响非常大。施工质量控制不严，导致桥面铺装过早出现裂纹、坑槽等病害，公路通行一段时间后经常进行桥面铺装的维修，维修周期也越来越短。这就需要根据具体施工过程，对桥面铺装施工控制要点重视起来。 一、防水混凝土桥面铺装的重要性

普通半刚性水稳基层上铺筑防水混凝土面层，路面在车辆荷载的瞬时作用下沉降很小，路面与基层结合面的周到剪应力、拉应力也很小，荷载作用点前后的防水混凝土可视为无限体，有足够的抗推能力

本文对桥面铺装的病害及其原因进行了各方面简要分析,结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、使用等环节,提出了改进建议,具有一定的实际意义。

冒墨

沥青混凝土栋面铺装层质量浅谈文0舒建涛 (宁波高专建设监理有限公司)

童

摘要：本文对桥面铺装的病害及其原因进行了各方面简要分析，结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、使用等

环节，提出了改进建议，具有一定的实际意义。

关键词：沥青混凝土；桥面铺装；质量浅谈

概述近年来，宁波地区沥青混凝土复合桥面铺装使用较多，无论是水泥砼复合桥面、钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装早期破损现象也时有发生，如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等，这些病害比较普遍，直接影响了行车舒适性、交通安全及钢结构桥梁耐久性。 二，病害原因的简要分析 (一)与普通路段沥青相比，桥面铺装层具有沥青铺装的层厚较小、受力体系较为复杂、使用环境恶劣、温度变化影响大一

等特点。在车荷载、梁体变形和环境因素等因素的不利组合共同作用下，主要产生两类病害：①铺装层内部可产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形、位移、剪切破坏，产生推移、拥包等车辙病害；②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，或施工时碾压不密实或局部离析，表层裂缝或较大孔隙在车辆荷

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第3 5卷第 2期 20 07年 2月

J u n lo u h Ch n n v r i f Te h ol y o r a fSo t i a U i e st o c n og y

华南理工大学学报 (自然科学版 ) ( trl c neE io ) Na a S i c dt n u e i

V 1 5 o2 o 3 N . .Fe u r 2 7 br a y 00

文章编号：10 -6 X(0 7 0 .09 0 0 055 20 )20 5 .5

桥面铺装层温度场的 A S S N Y模拟术逯彦秋张肖宁唐伟霞 (. 1哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨 109; . 5 0 0 2华南理工大学交通学院，广东广州 5 04; 16 0 3辽宁省城乡建设规划设计院广东分院， .广东广州 50 0 ) 157

摘

要：为了较准确地掌握桥面铺装层温度场的分布规律，温度应力计算及铺装材料为

设计提供理论依据，气象学和传热学基本原理出发，从分析了影响桥面铺装层温度场的环境因素，据傅立叶传热定律导出了桥面铺装层瞬态温度场的二维计算模型，用 A—根采 N S S有限元软件对该模型进行了模拟分析， Y并将计算结果与实测结果

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第3 5卷第 2期 20 07年 2月

J u n lo u h Ch n n v r i f Te h ol y o r a fSo t i a U i e st o c n og y

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文章编号：10 -6 X(0 7 0 .09 0 0 055 20 )20 5 .5

桥面铺装层温度场的 A S S N Y模拟术逯彦秋张肖宁唐伟霞 (. 1哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨 109; . 5 0 0 2华南理工大学交通学院，广东广州 5 04; 16 0 3辽宁省城乡建设规划设计院广东分院， .广东广州 50 0 ) 157

摘

要：为了较准确地掌握桥面铺装层温度场的分布规律，温度应力计算及铺装材料为

设计提供理论依据，气象学和传热学基本原理出发，从分析了影响桥面铺装层温度场的环境因素，据傅立叶传热定律导出了桥面铺装层瞬态温度场的二维计算模型，用 A—根采 N S S有限元软件对该模型进行了模拟分析， Y并将计算结果与实测结果