半刚性基层沥青路面的典型病害

半刚性基层沥青路面的过去，现在和未来

马辉 112364

摘要：我国所修建的高速公路中90%以上为半刚性基层沥青路面结构，这种结构承载能力强，车辙深度小，水稳定性好，且已成为我国高等级公路的主要结构型式。但实践证明半刚性基层沥青路面有一些不可避免的技术问题，如由于半刚性基层材料的收缩特性而导致的沥青路面早期开裂，半刚性基层材料在行车荷载 水和温度梯度的综合作用下出现的基层唧泥现象，在重交通条件下出现的早期疲劳损坏现象等等。本文从半刚性基层的特点，典型结构和主要病害以及防止措施等方面对半刚性基层沥青路面做了详细的介绍，并在结构优化和重载条件下半刚性基层沥青路面的发展做了展望。

关键词：半刚性基层沥青路面；病害；裂缝；结构优化；重载交通

1.概述

在粉碎的或原状松散的土中掺人一定量的无机结合料(水泥、石灰或工业废渣等)和水，拌和后经压实与养生，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料。由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，故常称此为半刚性材料，以此修筑的基层(底基层)亦称为半刚性基层(底基层)，在此基础上修筑的沥青路面称为半刚性基层沥青路面。

20世纪80年代中期以来，由于交通量大增，以及轴载和重车比例增大，对路面的整体强

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沥青路面的病害与防治

作者：陈应斌

来源：《建材发展导向》2014年第03期

摘 要：沥青路面所用的矿料质软和粒径规格不符合要求，往往由于轻度不足和劈裂作用使的矿料压碎导致路面破坏。夏季高温沥青材料粘滞度降低，在荷载作用下，可能使路面表面造成泛油。也可能沥青材料与矿料一起被挤动而引起路面车辙。推挤、波浪等变形破坏。在冬季低温下，沥青材料由于收缩作用而产生脆裂破坏。在水分和温度作用下，沥青材料与矿料粘结力下降，沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。 关键词：沥青路面；破坏；防治

沥青路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害的情况也不一。随着我国近年来沥青路面的增多，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。通过多年对高速公路养护维修和施工的实践经验。现对沥青路面常见的病害成因及防治作简单叙述。 1 泛油

它大多数是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起的，但有时也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油，沥青

半刚性基层沥青路面早期破坏分析及对策

王敬飞

(长安大学公路学院　西安　710064)

摘　要　高等级半刚性基层沥青路面的早期破坏是很普遍的现象。参考公路界对半刚性基层沥青路面早期破坏的研究成果,总结了早期破坏的形式,分析了其产生的机理,并从材料、设计和施工三个方面给出了解决早期破坏的对策。关键词　道路工程　半刚性基层　沥青路面　早期破坏　对策　　高等级半刚性基层沥青路面在我国已经走过了十几个春秋。半刚性基层在提高道路强度方面表现出了明显的优势,但是由半刚性材料引起的路面早期破坏现象也成为当前公路界关注的问题,目前就半刚性基层的历史地位及未来的发展前景道路界展开了广泛的讨论,基本上有两种代表性的观点:一种是强基薄面,一种是推行柔性路面。然而由于半刚性基层沥青路面在经济性方面的优势适合我国的国情,所以一定时期这种路面结构形式还将继续应用于实践,尤其在广大欠发达的中西部地区。同时在我国经济快速发展的大背景下交通运输业也迅猛发展并表现山新的特点:大交通量、重轴载渠化交通。这给半刚性基层沥青路面未来的发展带来了新的挑战。因此客观的认识半刚性基层沥青路面的早期破坏现象,并全面的分析原因,研究对策是当前首当其冲的问题。1　半刚性基层沥青路面早期破坏形式及产生机

网络高等教育

专 科 生 毕 业 大 作 业

题 目：半刚性基层沥青路面裂缝的成因及处理方法

学习中心：

层 次： 高中起点专科

专 业： 土木工程（道桥方向）

年 级： 2010春 季

学 号：

学 生：

指导教师：

完成日期： 2012 年 3 月 6 日

内容摘要

根据石黄高速公路沥青路面结构特点，结合沥青路面裂缝检测情况，系统分析裂缝的成因，针对裂缝的不同成因，提出相应的处治对策，总结裂缝处治技术，为以后的路面裂缝处治提供工程经验。文章概述了沥青路面产生裂缝的理论原因，分析了裂缝的种类及产生的原因，提出了减轻沥青路面裂缝的控制措施。 关键词：沥青路面;裂缝;形成原因;控制措施

目 录

内容摘要 .......................................................................................................................... 1

引 言 .........................................................................

主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、原理及应用材料、质量影响因素等,并且指出透层与封层在施工过程中的关键环节,在施工过程中应加强质量监控,具体到每一步的过程控制,力求改进高等级公路过早出现的病害状况。

2 1年第 4期 01 (总第 2 6 ) 0期

黑龙江交通科技HEIONGJANG I L I JAOTONG J KE I

No 4, 0 1 . 2 1

( u o 26 S m N .0 )

浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工于伟

(河北省石家庄市公路桥梁建设集团 ) 摘要：主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、理及应用材料、原质量影响因素等，并且指出透层

与封层在施工过程中的关键环节，在施工过程中应加强质量监控，具体到每一步的过程控制，力求改进高等级公路过早出现的病害状况。关键词：层沥青；青透层；层施工基沥封中图分类号： 46 2 7 U 1. 11概述

文献标识码： C

文章编号：0 8— 33 2 1 )4— 0 7一o 10 3 8 (0 1 0 0 o 2的粘连强度不够。 改性乳化沥青在应用于透层时，符合各项公路实施规 应定。粘度太大则透层和基层表面层之间形成阻碍，坏上下破层间的连接。因此不应使乳化沥青的粘度过大，宜控制在 3

主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、原理及应用材料、质量影响因素等,并且指出透层与封层在施工过程中的关键环节,在施工过程中应加强质量监控,具体到每一步的过程控制,力求改进高等级公路过早出现的病害状况。

2 1年第 4期 01 (总第 2 6 ) 0期

黑龙江交通科技HEIONGJANG I L I JAOTONG J KE I

No 4, 0 1 . 2 1

( u o 26 S m N .0 )

浅谈半刚性基层沥青路面透层及封层施工于伟

(河北省石家庄市公路桥梁建设集团 ) 摘要：主要介绍了半刚性基层沥青路面透层、封层概念、理及应用材料、原质量影响因素等，并且指出透层

与封层在施工过程中的关键环节，在施工过程中应加强质量监控，具体到每一步的过程控制，力求改进高等级公路过早出现的病害状况。关键词：层沥青；青透层；层施工基沥封中图分类号： 46 2 7 U 1. 11概述

文献标识码： C

文章编号：0 8— 33 2 1 )4— 0 7一o 10 3 8 (0 1 0 0 o 2的粘连强度不够。 改性乳化沥青在应用于透层时，符合各项公路实施规 应定。粘度太大则透层和基层表面层之间形成阻碍，坏上下破层间的连接。因此不应使乳化沥青的粘度过大，宜控制在 3

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浅谈沥青路面的损坏

作者：李航

来源：《城市建设理论研究》2013年第17期

摘要：本文针对公路沥青路面的损坏，总结了沥青路面的损坏类型，并且分析了我国公路沥青路面发生损坏的原因。为预防沥青路面的损坏找到解决问题的对策奠定了基础。 关键词：沥青路面损坏类型损坏原因

中图分类号：U412.2文献标志码：A 文章编号：

沥青路面在通车使用过程中会发生由轻微逐渐演变为严重的损坏。沥青路面损坏的原因为多因素的综合，这些因素包括建设施工过程中的材料、结构、工艺等因素，以及在通车使用过程中的荷载、自然影响等因素。在多方面因素共同作用下，构成了沥青路面损坏的错综复杂的原因。

1沥青路面出现的损坏类型

沥青路面的损坏大体分为裂缝类、变形类、表面类三大类型。 1.1裂缝类

沥青路面裂缝是沥青路面早期损坏的主要形式,其主要分为横向裂缝、纵向裂缝及龟裂等 [1]。

（1）横向裂缝

横向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴随有少量

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阐述沥青路面基层冷再生技术

作者：陆业利

来源：《江苏商报·建筑界》2014年第03期

摘 要：沥青路面基层冷再生技术是一种较新的且具有良好应用前景的城市道路沥青路面维养新技术。笔者阐述了沥青路面现场冷再生技术的适用范围、优点、技术原理、施工工艺、社会及经济效益。

关键词：沥青路面基层；冷再生技术 1.引言

现代城市市政道路沥青路面基层冷再生技术就是利用旧路现有资源，加入部分新的混合骨料和稳定剂，在自然环境下利用冷再生拌和设备对旧沥青路面进行再生，形成满足路面强度等指标要求的新型柔性路面基层。 2.冷再生的适用范围和优点

路面基层冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的破碎、添加料、拌和、摊铺、整平与碾压、养生，使其强度达到路基结构层技术要求。

现场冷再生可以用来修复原有路面的车辙、养护时的补丁以及荷载导致的路面块状开裂等。在对沥青路面进行现场的冷再生施工过程中，主要是把原来道路上的面层以及基层等通过施

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

沥青路面唧浆病害的原因和处理

摘要：作为一种早期的水损害，唧浆病害目前较为普遍地存在于我国沥青路面中，且发展十分迅速。如不及时处理，唧浆病害就容易发展成为坑槽等，对道路结构和使用功能带来巨大的危害，从而给行车安全带来隐患，并会大大缩短路面的使用寿命。本文结合了大量参考文献，分析沥青路面唧浆病害的形成原因，提出了相应的处治措施，并重点介绍了高聚物注浆技术在唧浆处理中的应用。

关键词：沥青路面；唧浆；病害原因；处理措施；高聚物注浆；

引言：渗入路面中的水在行车荷载的作用下，顺着沥青路面空隙或裂缝被挤出路面，同时将基层甚至路基中的细料和泥粉以液浆的形式带出，这种现象即为路面唧浆现象。当水进入沥青面层或基层的空隙和裂缝中，其空隙和裂缝中就会充满自由水。在行车荷载的作用下，自由水就会变成有压水冲击四周，将基层表面和空隙中的细料冲下来，并随水带出。而当行车荷载瞬间消失时，又使有压水变成自由水，因此冲击作用会即刻消失。从而，水流速度马上慢下来，细料冲出一段距离后停下并沉淀，占据了空隙或裂缝的空间。这就是水对基层的冲刷过程。如果基层的空隙或裂缝一直延伸到路基，则该冲刷作用也会影响路基。而行车荷载在车道上的重复作用，会使这种冲刷过程周而复始地进行。这样细料