出租车模拟器无线金币

南昌航空大学《单片机与接口技术》课程设计

课程设计说明书

课程设计名称： 专业课程设计报告

课程设计题目： 基于52单片机的出租车计价器

学 院 名 称： 信息工程学院

专业：电子信息工程 班级： 100414

学号： 10041427 姓名： 吴纬

评分： 教师： 徐琦

20 13 年 7 月 1 日

1

南昌航空大学《单片机与接口技术》课程设计

专业 课程设计任务书

2012－2013学年第二学期 分散一周 第17周－19周集中

题目 出租车计价器的设计 内容及要求 采用信号源产生脉冲模拟出租车计价传感器产生脉冲，根据输入的脉冲个数，计算行驶的路程和该路程内应支付的价钱。运算处理过的数据经过7279显示模块显示输出。 要求：（1）里程显示为：***.**公里; （2）能预置起步价及单价。 进度安排 分散一周： 查资料、方案确定。 第17周：电子钟编程及调试。 第18周：出租车计价器的软硬件设计、调试。 第19周：考试、撰写并上交

武汉理工大学《能力拓展训练》说明书

能力拓展训练任务书

学生姓名： 郑子茗 专业班级： 自动化1101班 指导教师： 孙晓明 工作单位： 自动化学院 题 目: 出租车计费器设计 初始条件：计算机、Max+plusⅡ、EDA实验箱。

要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求） 设计一个出租车计费器，包括计价、计程、计时三部分。

要求起步价为5.0元，3km以内按起步价计费，超过3km每千米增加1元。用3位数码管显示最大显示99.9元。等待计时为每分钟0.1元，用2位数码管显示，最大显示99分钟。再用2位数码管显示里程，最大显示99km。 任务安排：

（1) 设计任务及要求分析 （2) 方案比较及认证说明

（3) 系统原理阐述，写出设计方案结构图。

（4) 软件设计课题需要说明：软件思想，流程图，源程序及程序注释 （5) 调试记录及结果分析、 （6) 总结

（7) 参考资料5篇以上 （8) 附录：程序清单 时间安排：

D1：安排设计任务；收集资料；方案选择 D2

海安出租车

海安县出租车从业人员考试题库

（一）判断题

1.出租车从业人员必须做到热爱本职、钻研业务、仪表整洁、安全行车、按章收费、诚实可信、遵纪守法。( )

2.出租车计价器是国家要求强制检定的项目。( )

3.出租车从业人员必须服从交通主管部门的管理，在紧急情况下，听从调度，按时完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。( )

4.出租车只要有计价器、无需张贴里程价目表。( )

5.出租车驾驶员必须装置或佩戴服务监督卡。( )

6.出租车驾驶员要了解本省、本市、本地区的地理环境。( )

7.出租车驾驶员应急乘客之急，力争满足乘客的需要，但必须以保证有偿为前提。( )

8.出租车运行过程中，乘客可以要求开启空调，可以要求收听自己所好的音乐广播。( )

9.出租车营运过程中，驾驶员可在车内吸烟。( )

10.出租车载客到达目的地时，驾驶员应按乘客要求停车。( )

11.出租车营运过程中，遇道路堵塞需绕行，可不征得乘客同意。( )

12.出租车行业是城市精神文明的一个窗口。( )

13.出租车行业不是城市公共交通的组成部分。( )

14.文明驾驶、安全行车是出租车行业优质服务的基本保证。( )

15.出租车收费可以不使用计价器。( )

16.出

本设计是以单片机AT89S51为核心,霍尔传感器A44E和LED数码管为外设的出租车计价器的系统设计,该系统满足集计程、计费等主要功能为一体的出租车计价器的实用要求。其里程计算是将A44E霍尔传感器安装在车轮上并将检测到的信号传输给单片机,通过测量转速来计算汽车的行驶路程。设计中充分考虑了出租车行驶过程中的各种情况,利用按键设计来切换计费模式。给出了硬件电路图及主程序流程图,阐述了软硬件设计过程中关键技术的处理。

出租车计价器设计The Design of Mileage Fare Meter in Taxi

本设计是以单片机AT89S51为核心,霍尔传感器A44E和LED数码管为外设的出租车计价器的系统设计,该系统满足集计程、计费等主要功能为一体的出租车计价器的实用要求。其里程计算是将A44E霍尔传感器安装在车轮上并将检测到的信号传输给单片机,通过测量转速来计算汽车的行驶路程。设计中充分考虑了出租车行驶过程中的各种情况,利用按键设计来切换计费模式。给出了硬件电路图及主程序流程图,阐述了软硬件设计过程中关键技术的处理。

摘要

随着电子技术的发展,出租车计价器技术也在不断进步和提高,国内出 租车计价器已经经历了四个阶段的发展,从传统的全部由机械元器件

出租车转让协议

甲方： 身份证号：

乙方： 身份证号：

经双方协商决定，甲方自愿将陕KT0368捷达出租车转让给乙方，具体内容如下：

一、车价为伍十玖万元整。

二、乙方先向甲方付车款：肆拾万元整，剩下余款过户完后一次性付清。

三、2012年的燃油补贴归甲方所有，2013年的燃油补贴分享3成，乙方分享1成。

四、甲方必须保证该车户名过在乙方指定人的名下，如有其它意外事情有甲方全部负

责。该车的过户费用

EDA课程设计目标

1.掌握用Verilog HDL语言的设计方法；

2.掌握Verilog HDL语言程序的基本结构，学习编写简单的Verilog HDL设计

实用程序；

3.了解Quartus II软件的基本使用方法，数字电路系统的设计流程，掌握Quartus

II的使用方法；

4.在Quartus II环境下，对其设计功能进行编程、仿真、并下载到EDA试验箱

的FPGA芯片，验证其设计的正确性。

1 、设计任务及要求

设计一个出租车计价器，要求显示里程和金额。

（1）出租车启动和停驶由司机控制；

（2）行程小于基本里程时，显示起步价，基本里程设3公里，起步价设5元；

（3）行程大于基本里程时，每多行一公里，在起步价上加2元；

（4）当出租车等待时，由司机按下等候键，每等待一分钟加1元，不足一分钟的按一分钟计算；

（5）此处用脉冲信号模拟轮胎的转数，设每计一个脉冲汽车前进100米，系统中所需脉冲均由50MHz晶振分频提供。

2、设计原理及总体框图

（1）设计总体框图

图１.总设计框图

（2）设计总原理图

图２.设计总原理图

设计总原理：测控FPGA芯片通过采集速度传感器脉冲信号WCLK进行行驶里程计算，利用外部脉冲信号CLK1产生标准时钟信号，用来计算等待时间，最后根据行驶里程

摘 要

本设计的是一个基于单片机STC89C52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。

在上电时字符型液晶1602显示最初的起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调整起步价，里程收费，等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在1602液晶上可以显示运行的时间，运行时暂停的时间，通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以STC89C52单片机为核心控制器，P1口接1602液晶显示模块。

关键字 STC89C52；1602液晶；出租车计费器

第一章 绪论

1.1 出租车计价器概述

我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出

摘 要

本设计的是一个基于单片机STC89C52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。

在上电时字符型液晶1602显示最初的起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调整起步价，里程收费，等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在1602液晶上可以显示运行的时间，运行时暂停的时间，通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以STC89C52单片机为核心控制器，P1口接1602液晶显示模块。

关键字 STC89C52；1602液晶；出租车计费器

第一章 绪论

1.1 出租车计价器概述

我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出

湖北工业大学

电子设计CAD-EDA课程报告

项目名称：

基于FPGA的出租车计价器设计

一、实验目的

设计一个出租车计价器，具有行车里程计费、等候时间计费、及起步价三部分，用四位数码管显示总金额，最大值为999.9元，最小计价单元为0.1元，行程3公里内，且等待累计时间3分钟内，起步费为8元。若超过3公里，以行车里程单价1.6元/公里计费，等候时间超过3分钟后单价1元/分钟。最大值为59min。

设计的主要技术指标如下：

1) 计价范围： 0～999.9元 计价分辨率： 0.1元 2) 计程范围：0～99公里 计程分辨率： 1公里 3) 计时范围：0～59分 计时分辨率： 1分

二、实验设备

FPGA器件、USB JTAG调试工具、Quartus 9.0软件、VHDL硬件设计语言 原理阐述：用分频器将外部时钟分为三路频率的信号，用来计时和计程，同

三、硬件设计

时也供整个系统工作，通过设置使能信号，使系统自动对等待时间计时和对行驶公里数的计数，最后将所得结果分别在数码管上显示出来。框图表示如下：

等待时间脉冲 FPGA 公里脉冲 控制器 计时 计费 数码管显示 计费/复位

计程 四、软件设计

1、软件原理阐述：

我们的产

摘 要

本设计的是一个基于单片机STC89C52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。

在上电时字符型液晶1602显示最初的起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调整起步价，里程收费，等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在1602液晶上可以显示运行的时间，运行时暂停的时间，通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以STC89C52单片机为核心控制器，P1口接1602液晶显示模块。

关键字 STC89C52；1602液晶；出租车计费器

第一章 绪论

1.1 出租车计价器概述

我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出