铁路货车制动装置检修规则

货车制动装置检修、安装培训教案

一、培训目的 二、制动装置工作原理 1、空气制动原理 2、基础制动原理 三、空气制动装置 1、管路检修 2、管路新制 3、注意事项 4、空气制动装置安装 a) 注意事项 b) 安装标准 四、基础制动装置 1、检修 2、安装标准

a) 止退开口销安装要求 b) 基础制动装置安装要求五、落成、找平 六、电焊作业要求 七、自检、互检要求 八、单车试验

目 录

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货车制动装置检修、安装培训教案

一、培训目的

让工作者了解制动装置原理，掌握制动装置检修和安装的工艺标准，保证和提升制动装置的厂修质量。 二、制动装置工作原理 1、空气制动原理

120型空气制动机由制动管，制动支管，截断塞门和远心集尘器，120空气控制阀，副风缸，加速缓解风缸，制动缸，空重车自动调整装置，折角塞门，制动软管，软管连接器等零部件组成，如图3-4所示

120阀根据制动管中空气压力的变化，来操纵本车制动装置的制动和缓解作用，它是制动机的主要控制机构。

制动管既是一根贯通全列车的压力空气输送管，向各车辆制动机供给压力空气，也是一根传递列车制动，保压或缓解指令的控制管，司机通过机车上的自动制动阀（大阀）操纵此管中的空气压力变

货车制动机A卷答案

一、填空题

1.缓解即指解除制动作用的过程。

2.空气制动机根据作用原理分为直通空气制动机和自动空气制动机。 3.GK型空气制动机的“K”表示K型三通阀。

4.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装 缩孔堵 。

5.手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。 6.FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。 7.基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。

8.新型提速车辆按制动梁下拉杆安装的形式又可分为中拉杆式基础制动装置和下拉杆式基础制动装置。

9.我国目前绝大多数货车都采用 单 闸瓦式基础制动装置。 10．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、 钢轨。

11.103型分配阀中间体上的三个空腔分别是局减室、容积室、 紧急室 。 12.120型空气控制阀主控机构仍采用橡胶膜板和金属滑阀结构。 13. 单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时性能试验。

14.列车试验种类有全部试验、简略试验 、持续一定制动保压时间的

铁路货车统计规则

1990年9月1日，铁道部

第一章 总 则

第1条 铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。

第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。

第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。

第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。

第5条 为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力

《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》目录

1 总则………………………………………………………………1 2 基本要求…………………………………………………………3 3 轮轴新组装………………………………………………………8 3.1基本作业条件 3.2车轴加工 3.3车轮加工 3.4车轴、车轮选配 3.5 轮对组装 3.6 轴承压装

4 轮轴检修…………………………………………………………18 4.1综合要求 4.2一级修 4.3二级修 4.4三级修 4.5四级修 4.6轴承检修 4.7轮对检修限度 4.8轴承检修限度

5 轮轴及零部件标记………………………………………………54 5.1车轴标记

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5.2车轮标记 5.3轴承标记 5.4 标志板标记

6 轮轴探伤…………………………………………………………66 6.1综合要求 6.2探测规定

6.3 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 6.4 轮轴、轮对自动化超声波探伤 6.5轴承外圈超声波探伤 6.6轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 6.7轴承零件磁粉探伤

7 信息化管理…………………………………………………………101 7.1综合要求

7.2输入、输出数据规范 7.3数据信息管理 7.4信息共享与应用

铁路货车——专用货车

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2 铁路货车——专用货车

在铁路货车里，一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物车划为专用货车。专用货车一般只运送一种或很少几种货物，用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。

1963年中国开始设计制造专用J2型家畜车。这种家畜车主要供长途装运生猪之用，也可以装运鸡、鸭等家禽，载重为15t 。

K 系列的漏斗车。开始的漏斗车不但装运矿石，也装运水泥、粮食等。以后经过合理细分，将装运水泥的车辆定型为U 系列，将装运粮食的车辆定型为L 系列，将原K 系列定为矿石车。

为了适应大型冶金企业生产的需要，1967年至1972年设计试制了用于矿山至储矿槽间运送破碎矿石的95吨K19型自卸式矿石漏斗车。

铁路货车——专用货车

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U 系列散装水泥车是1967年开始设计的，当时命名为UXY 型60吨粉状货物气卸车。后经过改进定型为U60型上卸式粉状货物气卸车，载重标记改为58t ，容积也改为48m3。近来，有设计制造了低重心气卸水泥罐车，仍定型为UXY 型，但罐体已经改为卧式。

L 系列粮食漏斗车中的L18型粮食漏斗车，载重60t ，容积85m3。

W 系列的毒品车中最新生产的是W6型毒品车，可

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铁路货车运行途中制动抱闸原因分析及判断处理

作者：鲁红旗

来源：《科学与信息化》2016年第32期

摘 要 对货车运行途中自动制动抱闸产生的原因进行分析，提出列检所在调查、处理时的判断、处理的方法

关键词 货车；自动制动；分析；判断；处理

大准铁路公司车辆段所辖点岱沟、南坪、唐公塔、丹洲营、九苏木列检所，从对近几年货物列车在运行中发生的故障统计来看，货车在运行途中发生自动制动抱闸的现象呈上升趋势，列检所因此而外出调查、处理的情况占到总数60%以上。列车途中自动制动抱闸不仅影响列车正点、打乱正常运输秩序，还会造成车辆异常损坏，如车轮擦伤、异常磨耗等，重者还会引发车辆事故。本文对货车途中自动制动抱闸原因进行以下分析，希望能给车辆运用部门在外出调查处理时提供一些借鉴。

发生自动制动抱闸原因比较复杂，一般从类型上可分为以下几类：空气制动部分故障、基础制动配件故障、车辆制动力过大、机车原因、其他相关原因引起的自动制动抱闸，下面就对发生的原因进行分析。

1 因空气制动部分故障引起的自动制动抱闸 1.1

第一部分《铁路货车统计规则》修订的主要内容

这次规章修订是近几次修订中变化最大的一次。修订（对2000年版统规而言）主要体现以下几个方面：

一、 扩大了适用范围

为适应全行业管理需要，新的《铁路货车统计规则》适用范围修改为全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内货车统计及各铁路运输企业货车统计。引入?内用货车?概念，并将现在车、装卸车明确分别国家铁路、合资和地方铁路统计，同时分别部属货车、企业自备车和内用货车统计，便于三者之间统计数据合并。

1． 货车统计适用变化。将规则第一章总则第三条?凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办量，指标口径必须一致?，改为了?凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度，均按本规则办理?。（P1）

上述的统计范围的调整，其实在今年1月1日起就有所反映了。2007年底，部决定调整国家铁路统计范围（铁统计电“2007”56号），将国家铁路控股合资铁路公司（包括铁路股份公司）运输生产经营指标纳入国家铁路进行统计，铁路局统计范围调整为包括现有国家铁路及国家铁路控股合资铁路公司。

这里的?铁路运输企业货车统计制度?包括了

铁路货车轮轴轴承检修作业指导书 4.6.1轴承一般检修 4.6.1.1 基本作业条件 4.6.1.1.1 基本工序

清洗及分解，刻写编号，外圈除锈、磁粉探伤及清洗，零件外观检查及手工修磨，尺寸检测，刻写（打）一般检修标记，清洗及组装。 4.6.1.1.2 主要工装设备

轴承密封组成分解设备、轴承零部件清洗设备、外圈除锈设备、外圈喷淋设备、外圈磁粉探伤机、轴承零部件退磁机、轴承清洗设备、密封组成或内油封组成或外油封组成压装设备、轴承注脂及匀脂机、标记刻写（打）设备。 4.6.1.1.3 主要检测器具

电子秤、轴承游隙测量设备、轴承检测仪、扭矩测量机。 4.6.1.1.4 作业环境

（1） 轴承一般检修须在独立的生产场所内进行。 （2） 轴承零部件检测间、存放间及组装间须封闭，温度和相对湿度应符合附件4的规定。

（3） 24h内轴承检测间、存放间及组装间的落尘量应符合附件4的规定。

（4） 轴承检测间的温度、相对湿度应每天检查并记录；落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每月进行1次，且

在定性检查合格后的第二天进行。 4.6.1.1.5 工序控制

（1）须做到一般检修品、待大修品、报废品及不同型号的检修品相隔离。

（2）建立轴承一般检修工艺流水

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铁路货车制动缸弹簧微控试验台设计与应用

作者：袁立福 赵金辉

来源：《中国新技术新产品》2017年第24期

摘 要：随着货物货车提速与重载的全面实施，货车制动故障越来越引起铁路运营部门的关注。制动系统是铁路货车的重要组成部分，缓解弹簧作为制动缸的关键部件，又直接影响制动缸的制动性能，影响到铁路的行车安全。为了提高制动缸缓解弹簧试验数据的准确性及真实性，提高试验的自动化程度，减轻工人的劳动强度，研制了铁路货车制动缸弹簧微控检测试验台，通过微机对制动缸缓解弹簧进行性能检测，提高检测精度和检修效率。 关键词：货车；制动缸弹簧；微控；实验台 中图分类号：U270 文献标识码：A 1.目前国内技术现状

随着货物货车提速与重载的全面实施，货车制动故障越来越引起铁路运营部门的关注。 制动系统是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。铁路货车制动系统是一个工作过程非常复杂、专业性很强的系统，制动缸作为制动系统关键部件，它的性能优劣直接影响铁路行车安全。缓解弹簧作为制动缸的关键部件，又直

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教 案 首 页

章/情境/项目 课 题 节/任务/子项目 授课时间 授课类型 课时 课序 制动系的检修 课时 6 第 10 周、星期 五 、第 1—6 节、日期 理论课（ ）、实验课（√）、实训课（ ）、上机（ ）、一体化（ ）、其他方式（ ） 教学目标 1、掌握制动主缸及轮缸的检修、技能 2、掌握鼓式和盘式制动器的检修技能 3、掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自由行程的调整技能 4、掌握驻车制动器的检修和调整技能 步骤时间 教学内容提要 教学方法 教学过程 时间分配 （含导入、新课讲授、讨论、 总结等） 1.5课时 1.5课时 1.5课时 1.5课时 一、轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理 二、制动踏板自由行程、高度、行程的调整 三、制动灯开关、制动鼓的间隙调整 四、驻车制动器的检查与调整 分组教学 教学重点 与难点 重点：轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理 难点：驻车制动器的检查与调整 实习报告 作 业 课后 反思

一、实训目的

1、掌握制动主缸及轮缸的检修、技能 2、掌握鼓式和盘式制动器的检修技能

3、掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自