危险品航空运输典型案例
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危险品航空运输的限制 - 图文
危险品运输的限制
一、任何情况都禁止航空运输的危险物品：
在正常运输条件下，易爆炸、易发生危险性反应、易起火或易产生导致危险的热量、易散发导致危险的毒性、腐蚀性或易燃性气体或蒸汽的任何物质。
在DGR 4.2 品名表列出的没有UN编号的并在Ｉ.Ｊ.Ｋ.Ｌ四栏里写有Forbidden 字样的危险品。
二、经豁免可以运输的禁运危险物品：
在极端紧急情况下，或当其他运输方式不适宜时，或完全遵守规定的要求违背公众利益时，在有关国( 指货物运输的始发国、中转国、飞越领空国、到达国 和运营人注册国）主管当局预先批准且尽力达到全面的安全技术标准的前提下，下列危险品可以空运： ? 符合特定要求的放射性物质；
? 除非另有规定，DGR 4.2 表中标明禁运的物质和制品（包括被注明“泛指名称”的物品）； ? 具有感染性的活体动物；
? 需要Ⅰ级包装，具有蒸汽吸入毒性的液体物质；
? 温度大于等于100℃(212℉)处于液体状态运输的物质，或温度大于等于240 ℃（464℉）
处于固体状态运输的物质；
? 国家主管当局规定禁止运输的危险品。 有关国家还可以应用 特殊规定A1、A2及A109
所述，就适当的危险品实施批准程序。
三、隐含的危险品：
在托
危险品航空运输的限制 - 图文
危险品运输的限制
一、任何情况都禁止航空运输的危险物品：
在正常运输条件下，易爆炸、易发生危险性反应、易起火或易产生导致危险的热量、易散发导致危险的毒性、腐蚀性或易燃性气体或蒸汽的任何物质。
在DGR 4.2 品名表列出的没有UN编号的并在Ｉ.Ｊ.Ｋ.Ｌ四栏里写有Forbidden 字样的危险品。
二、经豁免可以运输的禁运危险物品：
在极端紧急情况下，或当其他运输方式不适宜时，或完全遵守规定的要求违背公众利益时，在有关国( 指货物运输的始发国、中转国、飞越领空国、到达国 和运营人注册国）主管当局预先批准且尽力达到全面的安全技术标准的前提下，下列危险品可以空运： ? 符合特定要求的放射性物质；
? 除非另有规定，DGR 4.2 表中标明禁运的物质和制品（包括被注明“泛指名称”的物品）； ? 具有感染性的活体动物；
? 需要Ⅰ级包装，具有蒸汽吸入毒性的液体物质；
? 温度大于等于100℃(212℉)处于液体状态运输的物质，或温度大于等于240 ℃（464℉）
处于固体状态运输的物质；
? 国家主管当局规定禁止运输的危险品。 有关国家还可以应用 特殊规定A1、A2及A109
所述，就适当的危险品实施批准程序。
三、隐含的危险品：
在托
航空运输术语
航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：
1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会
4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会
5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数
10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则
11. ISO international standard organization 国
航空运输术语
航空运输术语 常用英文缩略语详细介绍：
1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航空运输公会
4. BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会
5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowgae factor 货物积载因数
10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则
11. ISO international standard organization 国
航空运输规划学
航空运输规划学
2008年10月
第一章 绪论
1-1 航空运输系统概述
航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。
航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。
航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统
航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，
国际航空运输公约与案例
国际航空法条约简介资料
一、《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称1929 《华沙公约》) 二、《修订1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》
(简称《海牙议定书》)
三、《蒙特利尔第四号议定书》
《蒙特利尔第四号议定书》主要在三个方面作出了新的规定。
1、引入“提别提款权”作为赔偿金的计算单位。赔偿的责任限额为每千克17个SDR(大约相当于20美元)
2、国际航空货物运输承运人的责任制度，由“主观责任制”修改成“客观责任制”。
3、引入电子计算机储存货运资料的新方式。 单选题(2003年考题)
《蒙特利尔第四号议定书》规定的赔偿的责任限额为每千克( )个特别提款权.。
A.15 B.16 C.17 D.18 答案：C
单选题(2009年考题)
在国际航空货物运输中，一票货物重5KGS，在目的地遗失，该货物在目的地的实际价值为SDR500，航空货运单上未填写声明价值，根据《蒙特利尔第四号议定书》，承运人最高赔偿限额为SDR( ) A、85 B、100 C、200 D、500 答案：A
华沙体制在航空货运中的应用复习资料
一、华沙体制的适用范围
航空运输规划学
航空运输规划学
2008年10月
第一章 绪论
1-1 航空运输系统概述
航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。
航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。
航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统
航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，
航空运输规划学
航空运输规划学
2008年10月
第一章 绪论
1-1 航空运输系统概述
航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。
航空运输系统的组成如图1-1所示，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。
航空运输需求源(Demand Source)旅客和/或货邮机场陆路到达系统(Airport Access System)旅客机场航站楼(Terminal)出发到达(购票)值机-(海关)-安检-（边防）-行李(边防)-候机-登机认领-（海关）旅客货站（Cargo Station）理货-打包-过磅-安检货邮货邮机场空侧(飞行区)（Airside)飞机到达-旅客下机（卸货）-清洁维护飞机-加油-加水上餐饮-上客（加载货邮）飞机空管系统(Air Traffic Control)地面指挥-塔台管制-进近控制-航路扇区控制 图1-1 航空运输系统
航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，
常见航空运输知识问答
常见航空运输知识问答
1、国际航空运输协会、国际民用航空组织的英文简称和英文全称。 答：IATA（International Air Transport Association）； ICAO(International Civil Aviation Organization)。 2、国际航空运输协会成立的日期、总部地址。
答：1945年12月8日正式成立、总部设在加拿大蒙特利尔。 2002年6月29日，海航成为IATA正式会员。 3、《国际民用航空公约》签订的日期、地点。
答：1944年12月7日、芝加哥。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。1947年5月成为“联合国”的一个专门机构。
我国目前是国际民用航空组织的第一类理事国。 4、国内班期时刻表分为哪两类？
答：分为夏秋班期时刻表和冬春班期时刻表。夏秋班期时刻表又称为旺季班期时刻表，执行时间从每年3月份的最后一个星期天开始到10月份的最后一个星期六结束，冬春班期时刻表又称为淡季班期时刻表，执行时间从每年10月份的最后一个星期天开始到第二年3月份的最后一个星期六结束。
5、请按顺序说出国内客票由
常见航空运输知识问答
常见航空运输知识问答
1、国际航空运输协会、国际民用航空组织的英文简称和英文全称。 答：IATA（International Air Transport Association）； ICAO(International Civil Aviation Organization)。 2、国际航空运输协会成立的日期、总部地址。
答：1945年12月8日正式成立、总部设在加拿大蒙特利尔。 2002年6月29日，海航成为IATA正式会员。 3、《国际民用航空公约》签订的日期、地点。
答：1944年12月7日、芝加哥。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。1947年5月成为“联合国”的一个专门机构。
我国目前是国际民用航空组织的第一类理事国。 4、国内班期时刻表分为哪两类？
答：分为夏秋班期时刻表和冬春班期时刻表。夏秋班期时刻表又称为旺季班期时刻表，执行时间从每年3月份的最后一个星期天开始到10月份的最后一个星期六结束，冬春班期时刻表又称为淡季班期时刻表，执行时间从每年10月份的最后一个星期天开始到第二年3月份的最后一个星期六结束。
5、请按顺序说出国内客票由