大兴机场设计

意大利建筑师Fuksas设计深圳机场3号国际航站楼 http://www.a963.com2008-04-22中华室内设计网人气:5106 意大利建筑师Massimiliano Fuksas在国际竞赛中战胜包括福斯特事务所、Foreign Office和日本的Kisho Kurokawa等在内的对手，赢得为深圳机场设计新的国际航站楼的机会。 提议中的3号航站楼耗资12亿英镑，面积40万平方米，处于单一的屋顶天棚之下，并采用了带图案的双层钢和玻璃外墙。

Fuksas把自己的设计形容为“一段音乐”。他说：“服务都涵盖在双层外墙之下，其钢结构优于混凝土结构，更容易控制。玻璃是透明的，加上天窗??很像是一段音乐或一段波浪。”

主要的航站楼建筑分三层，每一层都有各自的功能：出发、抵达和服务。

高层的出发点的空洞结构连接了各层，并让日然光照抵达较低的楼层。而登机区则像一条巨大的蝠鲼。

Fuksas说：“我希望能营造出蝠鲼游动的感觉。进入登机区域后可进入一座露天的广场，可享受咖啡。内部设计是非常重要的。”

该项目将分三个阶段建造。第一阶段预计2015年完成，即建造63门的航站楼；第二阶段将建造通向航站楼的

意大利建筑师Fuksas设计深圳机场3号国际航站楼 http://www.a963.com2008-04-22中华室内设计网人气:5106 意大利建筑师Massimiliano Fuksas在国际竞赛中战胜包括福斯特事务所、Foreign Office和日本的Kisho Kurokawa等在内的对手，赢得为深圳机场设计新的国际航站楼的机会。 提议中的3号航站楼耗资12亿英镑，面积40万平方米，处于单一的屋顶天棚之下，并采用了带图案的双层钢和玻璃外墙。

Fuksas把自己的设计形容为“一段音乐”。他说：“服务都涵盖在双层外墙之下，其钢结构优于混凝土结构，更容易控制。玻璃是透明的，加上天窗??很像是一段音乐或一段波浪。”

主要的航站楼建筑分三层，每一层都有各自的功能：出发、抵达和服务。

高层的出发点的空洞结构连接了各层，并让日然光照抵达较低的楼层。而登机区则像一条巨大的蝠鲼。

Fuksas说：“我希望能营造出蝠鲼游动的感觉。进入登机区域后可进入一座露天的广场，可享受咖啡。内部设计是非常重要的。”

该项目将分三个阶段建造。第一阶段预计2015年完成，即建造63门的航站楼；第二阶段将建造通向航站楼的

冷负荷76.5，热负荷58.5 浦东国际机场供冷供热主站设计

上海浦东国际机场的供冷供热设计在方案征集投标、专家评审的基础上逐步完善，确立了以电制冷为主体，部分汽、电，热联供的方案。区域供冷供热（DHC）在发达国家已非常普及，但在国内还刚刚起步，我们就粗浅的实践谈谈体会，与同行讨论，以促进我国DHC事业的发展。

机场DHC主站供应航站机28万m2和综合工作区31万m2（二期增加25万m2），冷负荷82802KW（二期增加19120KW），热负荷60845KW（二期增加14628KW），供应半径为2.6KM；其他分散的建筑由分站供应。

机场的冷热负荷特点

建筑物的日逐冷热负荷图，由设计或通过建筑物规划面积及性质按指标来估算，用热除采暖外应包括生活用热，航站楼及综合工作区的日负荷曲线见图。

年逐月冷负荷图，航站楼夏季冷负荷，经分析；建筑47%，人员8.2%，照明15.8%，电动机械29%，由于人流随季节有变化，我们参照虹桥机场三年旅客与货物的统计表取平均后得出各月的人流系数，以供冷最大的8月值为1.0。

建筑负荷以室内外平均温差得出各月的负荷系数，供冷以8月份为1.0,供热以1月份为1.0。见表1：

航站楼人流负荷

CSCEC

沈阳桃仙机场钢结构施工方案案

第0章 方案的选择与比较

沈阳桃仙机场二期扩建航站楼钢结构屋盖与目前国内刚建成的几个机场相比（如深圳黄田机场二期工程、香港新机场及上海浦东机场等）具有以下特点和难点：

一、工程特点

1、设计新颖、结构形式独特：

本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由27榀跨度分别为57.6M和28.8M的空间曲线桁架组成，重量分别为30.2T和10.1T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。

2、所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达18M，“伞形”主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在长细比达134，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。

3、屋盖钢结构设计在二层（+7.00m）予应力楼板上，楼面设计荷载为500kg/m2,航站楼四周施工场地与道路开阔，可满足钢结构现场分段拼装及跨外吊装的需要。

4、工期紧：要保证年底具备送气条件，航站

桩基础施工方案

深圳机场航站区扩建工程 新货站工程项目一期工程

桩基础施工方案

第一章 工程情况综述 第一节 编制依据及编制说明

1.1编制依据

序号 内 容 1 2 3 4 5 6 工程施工图纸 与工程相关的国家规范、规程、标准及相关文件； 企业各项管理手册和程序文件，以及类似工程施工经验和科技成果。 现场和周边环境的实地踏勘资料。 当地人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 工程量清单 1.2编制原则

序号 内 容 1 2 3 4 5 6 保证组织架构的科学性、合理性，将项目管理艺术发挥地淋漓尽致。 确保工期的合理性。 执行相关先进的技术规范和标准，确保本工程质量达到招标文件的要求。 确保施工方案的合理性，真正起到指导现场施工的作用。 做好人力、物力的综合平衡，均衡施工。 合理配置，确保深化设计的时效性、准确性及指导性。 1.3本工程主要国家标准及行业标准

《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001 《建筑地基与基础工程施工及验收规范》 GB50202—2002 《工程测量规范》

泸沽湖机场供油工程

施 工 组 织 设 计

编制： 审核： 审批： 日期：

云南省第二安装工程公司

目录

第一章 工程概况及特点 ............................................................................................................... 1

一、工程概况 ........................................................................................................................... 1 二、工程特点 ........................................................................................................................... 1 第二章 编制依据及目的 ..

民用机场规划设计基础规定

民用机场规划设计基础规定

1．1 民用机场类别

1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。（MH5002）

1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。(MH5013)

1．2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数

1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。（MH5001） 飞行区指数I：按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。

飞行区指标I 表1.2.1-1

飞行区指标II：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2确定。

飞行区指标II 表1.2.1-2

民用机场规划设计基础规定

1.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。如表1.1.2所示。（MH5002）

旅客航站区指标 表1.2.2

注：旅客航站

鄂尔多斯市大兴国际商都幕墙工程

正 本 鄂尔多斯市大兴国际商都（第I/2/3标段）幕墙工程

投 标 书

项目编号：DZGJSD-SWSJ-002

投标单位：山东天幕集团总公司

山东天幕集团总公司

鄂尔多斯市大兴国际商都幕墙工程

大兴国际商都（第1/2/3标段）幕墙工程

投 标 文

项目编号：DZGJSD-SWSJ-002

项目名称： 大兴国际商都（第1/2/3标段）幕墙工程 投标文件内容： 投标文件投标函部分 投 标 人： （盖章） 法定代表人或其委托代理人： （签字或盖章） 日 期： 2010 年 6 月 20 日

机场信息化建设ESB的设计

1.概述

现代机场信息化建设中存在多则几十个不同的业务系统，不同的业务系统往往由不同的公司采用不同的标准、不同的接口开发而成，这些业务系统之间存在大量的数据交换，在涉及不同业务系统之间数据交换时，就必须用到EAI技术，在当前SOA架构下的EAI与传统的EAI又有所不同，SOA下的EAI技术是采用企业服务总线ESB的方式，并采用统一的标准接口连接不同的业务系统。

在机场信息化建设中有两个主要的业务模型，一类是发布/订阅，另一类是请求回复，针对这类业务模型，我们选用IBM公司的ESB产品WebSphere Message Broker和WebSphere MQ来构建机场信息化建设的企业服务总线（ESB）平台，并介绍设计过程。

2.企业服务总线ESB的演变

企业服务总线ESB来源于EAI技术，EAI发展到ESB经历过三个阶段：

2.1定制连接，两两互连

最早期的EAI解决方案就是将企业中需要互通信息，共享数据的系统两两桥接起来。桥接的技术也是为两个特定系统专门定制通讯链路来转换这两个系统的接口，协议以及数据格式等差异。

图 1 传统点对点模式

缺点：全部使用专门为两个特定系统定制的连接，在企业系统众多的情况下连接急剧增加，难以开发，后期维

大兴新城规划 2005-2020

目 录

总则 ........................................................................................................................... - 3 - 第一部分 区域协调发展与城乡统筹 ................................................................... - 7 - 第一章 第二章

区域协调发展 ...................................................................................... - 7 - 城乡统筹发展 ...................................................................................... - 9 -

第二部分 新城总体发展 ...............................................................