地铁运营事故分析对策研究报告

地铁运营事故案例分析及其对策

1 引 言

地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 2 地铁运营事故安例分析

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 2．1 人员因素

从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： 2.1.1 因司机原因造成的安全事故。

案例1——南京地铁列车连挂车钩发生碰撞

1.事故经过：2005年12月1日6时55分。小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处 。

7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车252

地铁运营事故案例分析及其对策

1 引 言

地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 2 地铁运营事故安例分析

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。 2．1 人员因素

从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括： 2.1.1 因司机原因造成的安全事故。

案例1——南京地铁列车连挂车钩发生碰撞

1.事故经过：2005年12月1日6时55分。小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处 。

7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故障车252

地铁运营事故处理规则

第一章 总 则

第1条 为全面贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，及时、正确处理地铁运营事故，使事故处理工作科学、规范、有据可依，特制定《北京地铁运营事故处理规则》(以下简称“规则”)。

第2条 本规则依据《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针和“抓小防人，安全关前移”的安全管理指导思想，消灭特别重大事故、重大事故及大事故，努力控制和减少险性事故；一般事故和事故苗子。

第3条 本规则结合北京地铁运营实际，本着实事求是，严而有度，切实可行的原则，强调科学性和适用性及可操作性，以调动广人干部职工防止运营事故的积极性。

第4条凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原冈造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或危及运营安全的情况，均构成运营事故。但在地铁对外营业区域范围内，由于乘客自身原因或发生治安案情造成的伤亡或不良后果，均不列入地铁运营事故统计范围。

第5条 发生影响运营的故障或事故时，要严格按照报告程序立即上报。对于隐瞒不报或不如实反映情况的单位和个人给予严肃处理。事故发生后的责任单位应积极认真组织开展事故调查分析、研究制定防范措施，尽快将事故调查报

分析 事故

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地铁火灾事故分析和消防安全对策张渺(安地铁运营分公司技术安全部 )西摘要本文分析了影响地铁消防安全的三个主要因幸，井提出了预防地铁火灾事故的具体措施研究结果表明存在 I种可能引发 j

地铁火灾事故的事件组合 .防止事故发生的有效方法可以从乘客和工作人员等人的因素以及车辆、隧道、防灾装置等物的因素着手关键词地铁火灾事故事故树分析结构重要度对策措施地铁具有空有限和人密集的特点，一旦发生火灾等突发事故，往往处置难度大 .损失大，影响大.地铁消防安全越来越引起人们的高度重视。本文采川事故树分析方法 (『A)对地铁火灾事故成 Fr凶进行了分析，提出了具体的对策和建议，希望能最大限度地降低火

环节正常发挥作，表示系统不发生事故f J种可能方案，即表示系 i L ', J 统的可靠性=

{ . r -, . 表示在乘客携带易燃易爆物品、 , Y V .,丫 r c X}乘

客吸烟、处措施不当、H电不慎、故意纵火、{恐怖袭击、没备线路老化短

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摘

要：以深圳地铁却例，通过对地铁客运量厦运营成本在不同行车

问隔下的特性分析反映出地铁固定成本占比较大、到总威本的8%遗 o以上；铁客运量的增长幅度有随行车阍隔的缩短而递减的特点：地地棱运营企业在非完全成本概念下的吝运收支“亏平衡日均客运量’盈 这一结论，可对地铁，^\司运营1圭策提供参考

关键词：运营成本；行车问隔：盈亏平衡目均客运量

1引言 中国城市轨道文通发展至今约

2地铁运营企业收入特性分析根据团内地铁对运营企、的职【 l,

有4 0年的时间，然各城市地铁晌链舒工 .营企业的收凡仅有桑孰虽运建设和管理情况各异 .但对于地铁收人 .票款收入取决于平均票价和运营行业排需要面别同样一十 弃流量两个因素。而平均票价的大

题：如何提高地铁运营企业的竖济小取决于禁价的定价体系和开坷线效益 .如何降低运营成丰，增枷牟路的线}回规模线路开通后，外在

票收入，蛮现减亏”,使备个地铁界环境不发生明显变化臼前提 F,勺 运营企业走上内涵式盘展的道路平均票圻变化幅蛮很小 .此 .因在

目前地铁运膂企业的收支j衡，一短时期内，逗营企业收八取决于 F般是指别除了还本付息，折旧和夫客流量修基金后呐相对平衡。地铁的完探圳地铁 1线于 20 号 0 4q I

杭州地铁事故分析

一、事故概况

2008年11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致杭州萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。十几辆行进中的汽车坠入塌陷处，基坑塌陷导致旁边河水倒灌向地铁坑道内，数十位施工人员困在坑内，这一事故死亡人数已确认17人，另有4人失踪。

发生坍塌事故的杭州地铁1号线湘湖站工段，建设单位是杭州地铁集团有限公司，设计单位为北京城建设计研究总院，施工单位为中国中铁股份有限公司中铁四局，监理单位为上海同济工程项目监理咨询有限公司。

由事故现场图片可以分析得知，施工基坑采用明挖法，挡土结构为地下连续墙，支护结构采用钢支撑，基坑坍塌导致几乎所有支撑都发生破坏，从而导致了严重的事故。

二、事故发生的直接原因分析

1、天气、道路等客观因素

坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击，由于杭州附近道路的整修，所有车辆均从风情大道通过，原道路设计车流量为3000辆/日，而发生事故阶段车流量达到了30000辆/日，超标了10倍。

杭州地区土质情况复杂，属于淤泥质粘土，含水的流失性强，加之十

杭州地铁运营分公司员工入司及基础课程培训

考试试卷（运营人员）

学员姓名：

专业：

考试日期： 成绩：

一、选择题（单项选择题，每题1分，共30分） 1. 下列对企业文化的观点，您认为正确的是哪一项？

A. 企业文化是可以策划出来的

B. 企业文化必须与中国传统文化相结合，才能让文化更有内涵，更有品位 C. 企业文化必须让企业员工认为有效而共享，才能在企业落地生根 D. 企业文化就是CIS

2. 下列选项中，哪个是关于“使命”的描述？

A. 提供满意服务 提升企业价值 培养专精人才 实现共赢发展 B. 服务领先的国际金融集团

C. 高科技的联想 服务的联想 国际化的联想 D. 精严诚信 思危创新

3. 下列关于“愿景”的观点中，您认为正确的是哪一项？

A. 愿景是美好的，但如同海市蜃楼，好看却永远达不到 B. 愿景就是企业的战略目标

C. 愿景与使命是递进的关系，是企业肩负使命而希望达到的未来美好图景 D. 愿景是企业高层管理者应

2018-2024年面部护理品市场运营趋势分析及投资潜力研究报告

2018-2024年面部护理品市场运营趋势分析及投资潜力研究报告

2018-2024年面部护理品市场运营趋势分析及投资潜力研究报告

● 报告类型：多用户、行业报告

● 报告编号：114671←咨询时，请说明此编号

● 报告价格：电子：￥7200 元 纸介：￥7200 全版：￥7500

● 网上阅读：http:/www.cn-bigdata.cn/report/20180809/114671.html

报告目录

第一章 面部护理品概述 第一节 面部护理品定义 第二节 面部护理品行业发展历程 第三节 面部护理品分类情况 第四节 面部护理品产业链分析 一、产业链模型介绍

二、面部护理品产业链模型分析第二章 2018年中国面部护理品行业发展环境分析 第一节 2018年中国经济环境分析 一、宏观经济 二、工业形势 三、固定资产投资

第二节 面部护理品行业相关政策 一、国家“十三五”产业政策 二、其他相关政策 三、出口关税政策

第三节 2018年中国面部护理品行业发展社会环境分析 一、居民消费水平分析

二、工业发展形势分析第三章 中国面部护理品生产现状分析 第一节 面部护理品行业总体

篇一：生产安全事故调查报告内容

生产安全事故调查报告内容

2013年7月11日，九州建筑公司第一项目部在建设过程中，因上架工人违规操作造成1人受伤。由公司人事部组织专人对事故进行调查，现将调查情况报告如下：

一、事故发生单位概况

事故发生单位是九州建筑公司，位于南京市鼓楼区徐州路，是私有制生产经营形式，规模150到200人。

二、事故发生经过

2013年7月11日下午4：50，第一项目部工人在地下室一层北区作业，因作业需要，在移动脚手架的过程中，因工人违规操作且脚手架下部建渣堆积，造成脚手架重心不稳，发生脚手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫伤。

三、事故的应急救援和善后处理

1、事故发生后，第一项目部门经理第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生经过进行了解，并及时向公司领导、人事部进行报告，并等待进一步的指示。

2、善后处理。事故发生后，由公司领导主持召开公司内部所有在建项目安全协调会，对受伤工人安置工作进行落实。对今后在建项目安全管理工作进行如下安排：

（1）在建项目每周必须进行至少一次班前教育，加强工人安全意识。

（2）在建项目至少配备一名安全员进行现场巡视。

（3）工人进行有较大危险源的施工作业时，必须有专人进行旁站安全管理。

（4）各在建项

杭州地铁一号线安全事故调查

杭州地铁一号线安全事故调查

2008年11月15日15时20分，浙江省杭州市地铁1号线湘湖站工段施工工地（露天开挖作业）发生地面塌陷事故，造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险），施工人员7人死亡、14人下落不明，直接经济损失4900余万元。

该事故发生后，党中央、国务院和省委、省政府高度重视，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、市政府主要领导及相关领导先后赶到事故现场，组织开展抢险救援工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部有关领导先后到事故现场指导抢险救援工作。省政府迅速成立事故调查组，严格按照有关程序依法开展事故调查工作。国家安全监管总局、住房和城乡建设部成立了事故调查指导小组，指导我省开展事故调查工作。

为确保事故原因分析和结论的科学性和客观公正，调查组聘请了省内外建筑设计、地质勘察、工程施工、岩土研究等方面专家组成事故原因技术分析小组，对北2基坑施工建设过程中勘探、设计、施工程序、设备材料、土性等要件进行技术分析。经过对湘湖站北2基坑施工现场反复勘察，查阅、分析大量有关技术资料，对相关人员调查取证，并通过一系列探测、检测、试验和验算，形成了《杭州地铁湘湖站“11