科研能力评价指标体系

岗位评价指标体系

指导手册

说明：本评价体系集中体现“以岗为本，综合评价”的指导原则，在与企业整体发展战略保持一致的基础上，力求客观、公正地反映系统中各个岗位的相对价值。在指导手册中我们详细列出了每一个评价指标的定义和说明，并在具体层次上对各个岗位的特征进行了区分。评价体系的整体框架见本手册第2页的《评价指标体系一览表》。

请您根据具体指标的定义对所评价的岗位进行判断，选择出最能反映该岗位特征的描述，并在相应的评定等级上划“√”。请您务必在评价前，详细阅读本指导手册，以使您的理解与评价体系的设计思路保持一致。 谢谢您的合作！

1

工作评价指标体系一览表

薪酬因素 I 工 作 责 任 II 监 管 责 任 经 济 风 险 工作 关系 岗位 权限 工 作 技 能 管理责任 人事责任 岗位责任 安全防范责任 作业质量造成的经济损失 作业期限造成的经济损失 生产设施造成的经济损失 人身安全造成的经济损失 内部关系 外部关系 决策参与程度 管理决策级别 工作计划层次 学历水平 工作经验 专业技术能力 III 2

评定等级 1

岗位评价指标体系

指导手册

说明：本评价体系集中体现“以岗为本，综合评价”的指导原则，在与企业整体发展战略保持一致的基础上，力求客观、公正地反映系统中各个岗位的相对价值。在指导手册中我们详细列出了每一个评价指标的定义和说明，并在具体层次上对各个岗位的特征进行了区分。评价体系的整体框架见本手册第2页的《评价指标体系一览表》。

请您根据具体指标的定义对所评价的岗位进行判断，选择出最能反映该岗位特征的描述，并在相应的评定等级上划“√”。请您务必在评价前，详细阅读本指导手册，以使您的理解与评价体系的设计思路保持一致。 谢谢您的合作！

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工作评价指标体系一览表

薪酬因素 I 工 作 责 任 II 监 管 责 任 经 济 风 险 工作 关系 岗位 权限 工 作 技 能 管理责任 人事责任 岗位责任 安全防范责任 作业质量造成的经济损失 作业期限造成的经济损失 生产设施造成的经济损失 人身安全造成的经济损失 内部关系 外部关系 决策参与程度 管理决策级别 工作计划层次 学历水平 工作经验 专业技术能力 III 2

评定等级 1

岗位评价指标体系

岗位评价指标体系

指导手册

说明：本评价体系集中体现“以岗为本，综合评价”的指导原则，在与企业整体发展战略保持一致的基础上，力求客观、公正地反映系统中各个岗位的相对价值。在指导手册中我们详细列出了每一个评价指标的定义和说明，并在具体层次上对各个岗位的特征进行了区分。评价体系的整体框架见本手册第2页的《评价指标体系一览表》。

请您根据具体指标的定义对所评价的岗位进行判断，选择出最能反映该岗位特征的描述，并在相应的评定等级上划“√”。请您务必在评价前，详细阅读本指导手册，以使您的理解与评价体系的设计思路保持一致。 谢谢您的合作！

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岗位评价指标体系

工作评价指标体系一览表

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岗位评价指标体系

一、工作责任（一级指标）

（一）监管责任（二级指标）：任职者对下属或其他岗位应承担的各种管理职责。评价标准以实际承担的管理任务、责任的范围、规模和层级为主要依据，包括4项三级指标。

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岗位评价指标体系

（二）经济风险（二级指标）：指在各种不确定因素下任职者所承担的各种经营、作业风险的防范责任。以工作失误可能造成的直接或间接经济损失程度为主要的判断依据。

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岗位评价指标体系

（三）工作关系（二级指标）：指任职者为完成本岗位职责所必须发展和维护的与工作有关的内部

公交都市建设

附件

关于《公交都市考核评价指标体系》的说明

一、考核评价指标定义、计算方法及数据来源

（一）考核指标。

1.公共交通机动化出行分担率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。（单位：%）

（2）计算方法：

其中：公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。

（3）数据来源：

公共交通出行量：居民出行调查；

机动化出行总量：居民出行调查。

公交都市建设

2.公共汽电车线路网比率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例。（单位:%）

（2）计算方法：

其中：公共汽电车线路网长度是指中心城区布有公共汽电车线路的道路中心线长度；城市道路网长度指中心城区的快速路、主干路、次干路和支路的长度。

（3）数据来源：

公共汽电车线路网长度：由城市交通运输主管部门提供；

城市道路网长度：城市规划部门。

3.公共交通站点500米覆盖率。

（1）指标定义：统计期内，中心城区的建成区内公共交通站点500米半径

浦东新区发布智慧城市建设评价指标

《智慧城市评价指标体系2.0》全文：

智慧城市是指综合利用各类信息技术和产品，以“数字化、智能化、网络化、互动化、协同化、融合化”为主要特征，通过对城市内人与物及其行为的全面感知和互联互通，大幅优化并提升城市运行的效率和效益，实现生活更加便捷、环境更加友好、资源更加节约的可持续发展的城市。建设智慧城市，实现以“智慧”引领城市发展模式变革，将进一步促进信息技术在公共行政、社会管理、经济发展等领域的广泛应用和聚合发展，推动形成更为先进的区域发展理念和城市管理模式。因此，为进一步科学开展智慧城市建设评估，在前期研究的基础上，特制定《智慧城市评价指标体系2.0》（以下简称“指标体系”）。

一、相关说明

《智慧城市评价指标体系2.0》主要是在《智慧城市指标体系1.0》基础上，基于城市“智慧化”发展理念，统筹考虑城市信息化水平、综合竞争力、绿色低碳、人文科技等方面的因素综合而成，目的主要是为了较为准确的衡量和反映智慧城市建设的主要进度和发展水平，为进一步提升城市竞争力、促进经济社会转型发展提供有益参考。相关指标的确定主要本着以下原则：一是指标具有可采集性，历史和当前数据采集是可靠方便和科学的；二是指标具有代表性，可较全面反映某个

武汉理工大学

硕士学位论文

节能住宅评价指标体系研究

姓名：赵务舟

申请学位级别：硕士

专业：结构工程Ⅱ

指导教师：李红兵

20100501

摘要

目前，我国住宅的能源消耗问题相当严峻，呈现出能源消耗总量大、比例高、能效低的特点。因此，国民经济和社会发展“十一五’’规划纲要，将建筑节能列为十大重点节能工程之一。能否实现建筑节能，关系到我国能源战略的成败，也关系到国民经济和社会的可持续发展。我国发展节能住宅起步较晚，是我国节能工作中的薄弱环节，到目前为止，我国仍没有完善的节能住宅综合指标评价体系，因此，建立完善的节能住宅综合评价指标体系成为评价节能住宅的关键。

本文从我国住宅的发展趋势和住宅能耗情况出发，分析了我国实行节能住宅的潜力，以及实施节能住宅过程中存在的一些问题。本文以系统工程理论、可持续发展理论、全寿命周期理论和综合评价理论为基础，分析了现有的节能技术和标准，在政府、开发商与用户三者之间，运用博弈论分析了从政府与用户的角度构建节能住宅评价指标的必要性，根据节能住宅的构建原则与程序，运用层次分析法、德尔菲法、头脑风暴法、问卷调查法、模糊综合评价法、寿命周期经济模型法、人工神经网络技术评价法，从政府和用户的角度出发，构建了２套节能住宅综合评价指标体系。从政府

企业技术创新评价指标体系

1.创新投入

1.1研发资金投入：

1.1.1研发经费投入强度：R&D经费/主营业务收入 1.1.2 基础研究投入比重：基础性研究经费/R&D经费 1.2研发人员投入：

1.2.1 研发人员比重：研发人员/企业职工总人数

1.2.2 高级职称人员比重：高级技术职称的研发人数/研发人员数 1.3 研发设备投入：

1.3.1研发设备资产比重：企业研发设备资产总额／企业固定资产总额 1.4 研发技术投入：

1.4.1 外部技术购买比重：技术引进经费/R&D经费 2.创新组织与管理

2.1 创新激励软环境：

2.1.1 研发人员薪酬水平：研发人员平均薪酬/非研发人员平均薪酬

2.1.2 研发人员职业双通道：是否为研发人员建立了管理与专业技术的职业双通道 2.1.3 研发人员人均培训费用：企业当年培训研发人员费用/企业当年培训总费用 2.2 合作研究（组织结构）：

2.2.1 研发机构：企业是否建立了专门技术研发机构

2.2.2 产学研合作：企业与学术机构设立联合实验室或推行了长期性的合作项目 3.创新产出

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构建以可持续增长为中心的财务评价指标体系,不仅能促进现代企业制度的建立与完善,规范经营者行为,而且是实现国有资本保值增值的需要。

构建以可持续增长为中心的财务评价指标体系，不仅能促进现代企业制度的建立与完善规范经营者行为，而且是实现国 有资本保值增值的需要

浅议企业财务评价指标体系一曹文海财务评价是以企业财务报告及其评系过分地注重短期财务成果，助长了企盈余，并在激励的竞争中持续生存。价主体认为相关的其他非财务资料为依 业管理者急功近利思想和短期投机行

2企业可持续增长是企业相关的

据，应用特定的方法，系统分析和评价为，使得企业不愿进行可能会降低当前各利益主体的目标终结。企业各利益相企业的过去和现在有效利用各种生产要盈利目标的资本去追求长期战略目标。

关者均以独立的身份进行着有利于自己

素的尺度既包括投入产出的效率，也包

( )财务评价体系以分析历史财务报的决策 .并从企业的收入中分享与其承 3

括企业创新、社会贡献、稳健发展等。通告为主讲述的是过去的成果，没有未来担的风险对应的收益。投资者分享投资所过财务分析不仅可以检查经营者的行为结价值的创造企业未来价值创造信息如顾得债权人分享利息所得 .经营者分享劳果，找出差距分析其产生的原因从而引 客满意度、市场占有率

建设部软科学研究项目

项目编号：06-R1-26

宜居城市科学评价 指标体系研究

编研单位

中

国

城

市

科

学

研

究

会

中国城市网www.city188.net 南京大学城市与区域规划系 北京中城国建咨询有限公司

中华人民共和国建设部科学技术司

2007年4月19日验收

中国城市科学研究会“宜居城市”课题组

第二主干课题“宜居城市科学评价指标体系”研究组 （建设部“宜居城市科学评价指标体系研究”项目组）

主要研究人员名单

主持人：

顾文选 中国城市科学研究会秘书长，研究员 负责人：

罗亚蒙 中国城市科学研究会“宜居城市”课题组组长，研究员 研究人员：

任致远 中国城市规划协会副会长，研究员

甄 峰 南京大学城市与区域规划系副系主任，副教授，博士 王明浩 天津市建设委员会副总工程师，教授级高级工程师 从洪泉 中共中央统战部三局助理研究员，硕士 郑 谦 中共中央党史办公室研究员 柳建辉 中共中央党校教授

彭绍宗 国家发展和改革委员会经济改革司处长，副研究员 张 敏 南京大学城市与区域规划系副教授，博士 宗跃光 南京大学城市与区域规划系教授，博士生导师 曹小曙 中山大学副教授，博士

郑 俊 南京大学城市与区域规划

企业技术创新评价指标体系

1.创新投入

1.1研发资金投入：

1.1.1研发经费投入强度：R&D经费/主营业务收入 1.1.2 基础研究投入比重：基础性研究经费/R&D经费 1.2研发人员投入：

1.2.1 研发人员比重：研发人员/企业职工总人数

1.2.2 高级职称人员比重：高级技术职称的研发人数/研发人员数 1.3 研发设备投入：

1.3.1研发设备资产比重：企业研发设备资产总额／企业固定资产总额 1.4 研发技术投入：

1.4.1 外部技术购买比重：技术引进经费/R&D经费 2.创新组织与管理

2.1 创新激励软环境：

2.1.1 研发人员薪酬水平：研发人员平均薪酬/非研发人员平均薪酬

2.1.2 研发人员职业双通道：是否为研发人员建立了管理与专业技术的职业双通道 2.1.3 研发人员人均培训费用：企业当年培训研发人员费用/企业当年培训总费用 2.2 合作研究（组织结构）：

2.2.1 研发机构：企业是否建立了专门技术研发机构

2.2.2 产学研合作：企业与学术机构设立联合实验室或推行了长期性的合作项目 3.创新产出

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