安全反思大讨论个人总结

供电段安全大反思、大讨论总结

供电段在6月初按《供电段“安全生产月”、“安全生产万里行”活动实施方案》要求在全段范围内开展安全大反思、大讨论活动。此次活动通过对历年来铁路行业典型事故案例的学习，再结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除管内设备及劳动人身安全方面的隐患。51-51免费论文网-网-欢迎您

本次活动是以“深刻吸取事故教训，强化“红线”意识，促进安全发展”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大讨论活动。事故案例警示我们应该认真进行自我反思，对作业中违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题进行彻底自查，使大家认识到对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可预计的灾难性后果。其实事故离我们并不远。51-51免费论文网-网-欢迎您

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员、接触网工的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影

响行车，打乱公司的运输秩序。51-51免费论文网-网-欢迎您 通过

“安全责任大反思大讨论”发言稿

近期，我矿发生“6.9”冒顶事故，做为一名煤矿工人，无论在哪个岗位都要深刻吸取事故教训，强化安全意识，牢固树立“红线意识和底线思维”。

安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给全矿上下造成了很大压力，都会造成不可想象、不可挽回的后果。

事故发生了，我们应该怎么想，怎么做？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去，要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为。同时在今后的工作中，要牢固树立“安全第一、预防为主”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，真正把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”的政治任务来抓。时刻绷紧安全这根弦，不断夯实安全基础，为安全生产打下坚实的基础。

做为一名经营管理中心工作人员要做到心中有纪律、心中有安全、心中有责任，严格遵守劳动纪律和矿各项规章制度，踏踏实实的为基层区队服务。讲规矩、守纪律要注

“安全责任大反思大讨论”发言稿

近期，我矿发生“6.9”冒顶事故，做为一名煤矿工人，无论在哪个岗位都要深刻吸取事故教训，强化安全意识，牢固树立“红线意识和底线思维”。

安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给全矿上下造成了很大压力，都会造成不可想象、不可挽回的后果。

事故发生了，我们应该怎么想，怎么做？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去，要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为。同时在今后的工作中，要牢固树立“安全第一、预防为主”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，真正把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”的政治任务来抓。时刻绷紧安全这根弦，不断夯实安全基础，为安全生产打下坚实的基础。

做为一名经营管理中心工作人员要做到心中有纪律、心中有安全、心中有责任，严格遵守劳动纪律和矿各项规章制度，踏踏实实的为基层区队服务。讲规矩、守纪律要注

　　4.11”事故是继“7.20”和“7.31”事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速扭转安全被动局面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：

　　一、查领导

　　1、对安全生产的认识定位还不高。

　　一是对确保安全生产的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对安全生产的认识停留在保安全就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产安全和保护铁路跨越式发展改革成果、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输安全的极端重要性，导致对安全的重视不够，抓安全的力度不大。

　　二是存在本位主义和小集团利益，缺乏安全大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查安全工作时，不能从站区大安全格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造安全条件。如11月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车

篇一：地铁安全员工作总结

篇一：2014年公司安全员个人年度总结

附件3:

个人年度总结

( 2014年)

篇二：地铁施工现场安全员见习总结

见习总结

转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。

在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：

1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我“一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。”一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；项目安全质量管理文件的编写；开展的各类活动过

篇一：丙班服务感想 安全大讨论

观看服务演讲视频有感

通过这次的视频学习，看到师傅们对地铁工作的热爱，我身有感触；同时对地铁工作有了全新的认识与领悟。让我对地铁工作如何做好有了更大帮助。

在工作中要以乘客为先，遇到需要帮助的乘客即使上前询问，对于特殊乘客要有特殊照顾。要加强巡视，同时观察身边的人和事。做到早发现早处理；对于本身处理不了的特殊情况要即使通知值班站长前来处理。在站厅对待乘客买票充值时要礼貌，与乘客交谈时，谈吐要大方得体；使用文明礼貌用语“您好、请、谢谢、再见”等。遇有乘客不解的问题需耐心为乘客解答，直至乘客满意为止，争取在一年里做到“零”投诉事件。虽然我们的职业很平凡、很普通，但做到使每一位乘客对我们的工作满意却是一件不容易的事。所以我们要做一个平凡岗位不平凡的人；将工作做到最好，吸取教训；争取做到更好。要配合值班站长的工作，服从领导；团结同事，完成领导交给我的一切任务，这样对地铁工作会有更大的进步。

在这个平凡的岗位，我们要不断提升自己，以良好的状态对待每一位乘客，使他们开心而来，满意而归。这就我最大的成就与劳动成果。

广阳城

安全大讨论

通过这次安全视频的学习，让我对安全有了更深的认识，事故屡屡发生，也让我们对安全的那根弦再次警醒！

结合这几

电力事故安全生产反违章大反思大讨论心得体会

要做到安全电力生产，必须继续坚持“安全第一、预防为主”的基本方针。这一方针符

合国家和人民的根本利益，是安全生产长期和反复过程中正反两个方面经验教训的结晶，体现和反映了安全生产的基本规律，符合电力工业的特点和发展的客观要求。如下是给大家整理的电力事故安全生产反违章大反思大讨论体会，仅供参考。

第1篇：电力事故安全生产反违章大反思大讨论心得体会

俗话说：安全是天，生死攸关。安全是人类生存和发展的基本条件，安全生产是关系到企业兴衰，关系到广大职工生命和财产安全的头等大事。对于我们电力企业来说，安全就是生命，安全就是效益，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的成绩，否则，皮之不存，毛将焉附?

安全是悬在头上的利刃，在你忽视它时给你致命一击。历史上许多安全事故的发生都是由于安全责任心不强，自我防护意识差，麻痹大意，心存侥幸，玩忽职守，违规操作造成的。建筑工地的安全帽有很严格的等级之分的：一般管理人员的安全帽的质地会比一般工人的质量要好得多的。还有在颜色的区别上也有很大的说法。一般来说，一般大的项目经理会佩戴绛红色，质地很光滑的安全帽。技术员会佩戴红色的帽子;安全员则是白色的;

电工是带着蓝色的;其他的

电力事故安全生产反违章大反思大讨论心得体会

要做到安全电力生产，必须继续坚持“安全第一、预防为主”的基本方针。这一方针符

合国家和人民的根本利益，是安全生产长期和反复过程中正反两个方面经验教训的结晶，体现和反映了安全生产的基本规律，符合电力工业的特点和发展的客观要求。如下是给大家整理的电力事故安全生产反违章大反思大讨论体会，仅供参考。

第1篇：电力事故安全生产反违章大反思大讨论心得体会

俗话说：安全是天，生死攸关。安全是人类生存和发展的基本条件，安全生产是关系到企业兴衰，关系到广大职工生命和财产安全的头等大事。对于我们电力企业来说，安全就是生命，安全就是效益，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的成绩，否则，皮之不存，毛将焉附?

安全是悬在头上的利刃，在你忽视它时给你致命一击。历史上许多安全事故的发生都是由于安全责任心不强，自我防护意识差，麻痹大意，心存侥幸，玩忽职守，违规操作造成的。建筑工地的安全帽有很严格的等级之分的：一般管理人员的安全帽的质地会比一般工人的质量要好得多的。还有在颜色的区别上也有很大的说法。一般来说，一般大的项目经理会佩戴绛红色，质地很光滑的安全帽。技术员会佩戴红色的帽子;安全员则是白色的;

电工是带着蓝色的;其他的

　　为认真吸取“”、“”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。

　　一、思想认识上存在的问题：

　　“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。

　　原因分析：主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。

　　整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督

篇一：铁路安全大反思、大检查、大整治个人材料

安全反思材料汇报

在安全大检查、大整治活动中，自己认真学习了成车安电【2011】50《关于开展劳动安全专项整治活动的通知》、成车安【2011】67《关于立即开展“严标准、严管理、灭两违、灭事故、保安全、提效率、增效益”安全专项整治活动的紧急通知》、成车安【2011】70号《关于开展安全大检查活动的紧急通知》，特别是看到

7.23甬温线高铁特大事故和近期事故案例几起事故，教训深刻后果沉痛。按照“高标准、讲科学、不懈怠”，“立说立行、守土有责、说一不二、一抓到底”的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己感到非常惭愧离要求相差太远。

因此我决心把自己所存在的问题全部暴露出来，从思想根源上刷新自己。从零开始，居安思危，勤奋工作，不断提高自己的技术业务水平和管理能力。 现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作、学习及管理中存在的问题。

一、当前安全形势认识不清，贯彻上级精神不坚决

1、对当前活动的展开认识不清，甚至产生抵触情绪。原因分析：由于当前的各项活动一个接着一个，甚至多个活动同步进行，自己觉得压力太大，把大部分精力都集中到了台帐上，对活动产生抵触情绪。而没有从真正意义上认识到，每一个活动都有目的