电动车管理存在的问题

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

加强电动车管理的对策研究

摘要：随着经济社会的发展，城市框架不断拉大，居民对出行提出了更高要求。自行车越来越不能满足出行需求，相当一部分人生活水平又达不到购买机动车(小型汽车)的能力，以及城市公交系统不能完全满足人们的出行要求，居民迫切需要寻求替代自行车的交通工具。电动自行车应运而生，并逐渐发展成为城市道路交通中不可忽视的交通工具。但由于现行法律法规对电动自行车的管理规定不全面不具体，电动自行车产业的发展和行政管理问题已经成为社会的突出问题。为加强对电动自行车的管理，2010年以来，吴兴区交警大队进行了电动车防盗登记等一系列工作。同时，对电动车的基本情况进行了相关调研，并分析了如何有效解决电动车管理中出现的问题。

关键词：电动车；发展；管理；对策；

目 录

一、引 言 ............................................ 1 二、相关概念的界定 ..................................... 1 三、电动车市场现状及存在的问题.......................... 3 （一）车辆超标现象严重 ..................

我市摩托车电动车管理现状及规范管理的探讨

随着我市经济的发展，群众的物质生活条件逐步改善，道路通行环境不断优化，这为摩托车、电动车行业的异军突起奠定了坚实的基础。自本世纪初期开始，各种品牌的摩托车、电动车（包括二、三轮摩托车，燃油助力车，二、三轮电动车），犹如雨后春笋一般涌现在我市的大街小巷、乡间小道，经过近十年来的不断壮大，最终取代了自行车大军，成为道路交通的主角。截至2013年底，我市登记在册的摩托车、电动车有25.4万辆，占全市机动车拥有量的83.38%，是小车总量的5.02倍，再加上未注册登记的部分，这个数字将更加巨大。摩托车、电动车已经成为人们出行所主要依赖的交通工具之一，切实改善了人们的出行效率，为各种生产经营活动也带去了看得见摸的着的便利。然而，由于驾驶员交通违法行为突出，摩托车、电动车逐渐成为威胁交通安全的“头号杀手”。据不完全统计，在我市发生的道路交通事故中，摩托车、电动车事故占75%；而全市发生的死亡交通事故和造成死亡的人数中，摩托车、电动车占了60%，并呈逐年上升趋势。由此可见，进一步加强对摩托车、电动车这一群体的管理十分必要，并且对于实现“压事故、保平安”的道路交通安全管理工作目标具有极其重要的作用，同时也是公安机关保

电动车充电安全管理制度

为规范电动车的管理，给广大教职工电动车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制定本制度。

一、后勤处负责电动自行车充电处的管理，门卫负责日常监管。

二、本充电处只限本单位教职工使用，充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体

本身，和充电过程负全责。

三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座

多充现象。

四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的电动车

尽量不放置在充电位置，以方便下一辆自行车充电。

五、充电处的供电时间为正常工作日的08：00至19：00，因充电时间过长，充电器、电瓶、

线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成学校及他人人身伤害及经济损失的由车主负责。

六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双

向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。

七、教职工每天对充电电动车进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，

坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。后勤负责充电处日常安全检查，发现异常情况当即处理，处

雅迪电动车的电池使用应避免的问题你的雅迪电动车电池为何产生早衰短命以下小编整理了几个要点，愿对大家的电动车电池早衰原因认知有所帮助并且要好好保护自己的雅迪电动车电池使雅迪电动车电池使用寿命更长：

1、车主对雅迪电动车电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电动车电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是现在车主没有这个意识。雅迪电动车电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、大牌电池厂技术革新，造成消费者认名牌吃亏上当。何为技术革新将原料减少一点，把联营厂多搞几个，产品仍然是

ISO9001认证，仍然质保一年。电池产业链皆大欢喜，吃亏的还是消费者。所以当你的雅迪电动车电池出现问题了一定要到雅迪自己的售后服务修理，不要买到劣质电池，以免被骗。

3、充电器杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电动车电池老化，电池无法满足杀手要求了，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

4、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果电动车车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

5、电机控制器损坏，造成电池短命概率不大，但

一年一年，时光飞逝，转眼间，我就小学六年级了，小升初”的大门在我面前缓缓打开。在这小学近六年的时间里，我忘不了陪伴我的那辆蓝色的电动车。它只陪伴了我三年，现在早已经满目疮痍了，但我望着它，心中却总是暖暖的，总是回忆起一段段往事

那是在我一年级时，我刚上学，爸爸妈妈因为钱不多，只能每天骑自行车送我上学，接我放学。望着同学们上学放学时坐着的奔驰”、宝马”、沃尔沃”等等高级轿车，我心中十分羡慕他们，我甚至觉得自己矮他们一头。如果我们家有汽车，哪怕是电动车也成啊！那样的话，至少我不会因坐自行车而受到同学们的嘲笑和挖苦了吧！

大概是心诚则灵，开学两个月后，一天上学的时候，妈妈从车库推出来一辆崭新的蓝色电动车。我仔细一看，电动车的外观非常漂亮。它的外壳是天蓝色的，车前面还挂着个铁篮子，一前一后的黑皮轮子闪着光彩，车上还装着一架遮太阳的伞篷，如此俊美的外观，一点儿也不比奔驰宝马差。妈妈对我说：以后，妈妈就用它来送你上学吧！”我十分高兴，我终于不用坐那咬”屁股的自行车了！

从此以后，妈妈天天骑这辆蓝色的电动车送我上学，不管是炎炎烈日，还是倾盆大雨，它总是平稳地行驶在路上，陪伴我安全到达学校，所

电动自行车管理办法

一、 编制目的

为规范公司电动自行车的使用及管理特制定本办法。

二、电动自行车管理总则

1．公司电动自行车为办公所用，不可公车私用，仅限工作时间日常业务范围内使用；

2．电动自行车实行“定人定责，集中管理”，谁使用、谁负责车辆的保管、维护报修，使用人员必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为故意,及时向部门领导报告处理；

3. 电动自行车实行“定人定责”制，保管人负责钥匙、充电器的妥善保管，如有丢失自行处理，备用钥匙只可以用于在要是丢失后配钥匙，不可以用于日常使用；

4．车辆保管人需做好车辆的维护、保养和及时充电工作，保持车况良好。每日下班前需统一骑回公司充电，下班前未及时充电而造成第二天工作不能正常进行，一经发现由部门领导按工作失误予以处理；

5. 因路途较远造成中途电量用完，需到快速充电站补充电量，回公司可填写《电动车充电报销单》（附1）报销，因个人未及时充电原因造成的中途电量用完等情况将不予报销；

6.车辆保管人出差、请假等原因需暂时离开总部，需在离开前将钥匙及充电器上交到助理处，由助理暂时保管；离职前需将电动车、钥匙及充电器上交，未上交者将不予办理离职手续；

7. 要做到停车落锁，并尽量将车

日本电动汽车的发展现状

一、发展历程 1、纯电动汽车

从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车，但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。1990年以后，由于环境等问题，大汽车企业又都一起重新开始，于是产生了第二代纯电动车。

由于价格等方面的原因，纯电动车的开发向小型化发展，单人和2人车型已成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。

目前，日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统，正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化，进行试运行和试运营。

2、混合动力电动汽车

由于系统复杂，过去都是用在大型车上。但随着汽车技术向着节能、环保方向发展，自从1997年丰田PRIUS进入市场成功以后，发生了关键性的转变，本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。

目前混合动力汽车HEV的主要市场在北美和日本，市场业绩最好的是丰田和本田两家汽车公司。截止到2002年，日本混合动力汽车的保有量为91210台。 从销售和保有情况来看，日本混合动力汽车技术先进，已经实用化，进入了新的发展时期。在日本，混合动力技术已经深深融入传统汽车

电动车电池工作原理,修复技术

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，

随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电

池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等

提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和

60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、

60V为五节12V的单体蓄电池串联而成；单体电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，

每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压

一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄

电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充

电进行时，当电能不