723温州动车追尾事故模拟

“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告 国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组 二〇一一年十二月二十五日 目录

一、基本情况 3 (一)事故线路情况 3 (二)事故列车及司机情况 4 (三)事故相关设备情况 5 (四)事故地区气象情况 6 (五)事故地段治安情况 7 (六)事故相关单位情况 7

(七)LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况 11 二、事故发生经过 13 三、事故应急处置情况 19 四、事故原因和性质 29 (一)事故原因 29 (二)事故性质 30

(三)事故暴露出各有关方面的主要问题 30

五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议 38 (一)建议免于追究责任人员 38 (二)建议给予党纪、政纪处分人员 38

(三)建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查 56

- 1 -

(四)建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿 56

(五)建议对相关单位和人员进行行政处罚 57

六、事故防范和整改措施建议 57

(一)深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念 57

(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工

从温州动车事故看我国高速铁路存在的安全问题及发展趋势

一、温州动车事故介绍

1.动车事故简介

2011年7月23日20时30分左右，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上坠落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重。截至2011年7月29日，事故已造成40人死亡[1]200多人受伤。40名遇难者身份确认，其中有3名外籍人士。D301次列车司机当场死亡，胸口被车闸刺穿，可以推论司机通过肉眼看到前面的列车时，做过刹车的处理，但是已经来不及了。[1]

2.动车事故发生经过

2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2（以下简称列控中心保险管F2，额定值250伏、5安培）熔断。

熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州

郑州两辆公交车追尾致人

受伤

Revised by Hanlin on 10 January 2021

郑州两辆公交车追尾致35人受伤27日上午10时许，一辆909路双层公交车在行驶到郑州市紫荆山路立交桥下时突然追尾前方的K9路公交车，K9路公交车又撞到前方等红灯的一辆出租车。由于碰撞严重，共有35名伤者被送往医院救治。采访时，不少市民指责909路公交车司机行车“凶猛”，希望公交公司能进行约束。

A

公交车追尾公交车殃及出租车

27日上午11时许，记者赶至郑州市紫荆山路立交桥一层北侧的事发地点。现场，三辆车追尾。

最靠前的是一辆等待红灯的出租车，已被后面的车撞到停车黄线外三四米处，出租车后是一辆K9路公交车，紧跟K9路公交车的是一辆909路双层公交车。由于撞击剧烈，记者注意到K9路公交车后车窗玻璃尽碎，车尾被撞扁，车内座位上满是玻璃碴。而909路公交车前脸凹陷严重，巨大的前挡风玻璃布满裂纹。

“当时前方红灯，我停车正等待时，后面停着的公交车突然撞了过来，将我的车向前推。后来，我发现是另外一辆公交车追尾了我车后的公交车。”出租车司机郭女士说。

在询问事发原因时，909路公交车司机郭某先是不愿意谈，随后向民警表示是自己当时为了躲避其他车辆，而追尾前车的。“按常理，

第1期(总第383期)

2006年1月　　　　　　　　　　内燃机车　　　　　　　　　　　

综述

我国铁路动车和动车组的发展(上)

乔英忍

(大连机车研究所,)

　　摘要:综述了从1958,对国内外铁路

,9个方面与国际先进水平的差距,5。简析了铁路动车和动车组国内、国际市场。

关键词:动车组;技术水平;发展阶段;分析;市场;差距;意见

中图分类号:U266　　文献标识码:A　　文章编号:100321820(2006)0120002206

B1型起动变矩器和B2型运转变矩器。箱内还设

1　我国铁路动车和动车组发展的几个阶段

我国铁路动车和动车组的发展已经经历了两

个阶段,目前正在向第三阶段过渡。1.1　发展的初始阶段

从1958年到20世纪80年代末期,是我国铁路动车和动车组发展的初始阶段,历经30余年。

1958年,四方机车车辆厂(以下简称四方厂)在大连机车车辆研究所(今中国北车集团大连机车研究所)、上海交大和集宁机务段协作下,自行设计、研制了我国首列双层液力传动内燃动车组,当时称为东风号双层摩托列车。该列动车组于1959年交付北京内燃机务段,在北京—天津间试运。

东风号内燃动车组由2节动车和4节双层客车编组而成。每节动车装有2台山西柴油机厂制造的坦克用B22300型高速四

高铁动车简单考试试题

理论测试题

姓名： 身份证号码： 得分：

请将正确答案填写在括号内：

1、2010年12月2日下午，原台湾当局领导人（ ）被移监到台北监狱服刑。其收容人编号为1020，与另一名收

容人同住一间面积约4平方米的舍房。

A、陈水扁 B、陈致中 C、李登辉

2、2010年广州亚运会中国金牌数为（ ）

A、198 B、199 C、200

3、2010年12月12日，（ ）开幕式在广州举行。

A、亚运会 B、亚残运会

4、人体最坚硬的部分是（ ）

A、指甲 B、牙齿 C、颅骨

5、“海市蜃楼”现象在不同时间内出现的影像不同，有时候影像呈正像，有时候影像呈倒像，请问呈倒像的是什

么时段（ ）？

A、下午时段 B、上午时段

6、用绳子梁桥高，在桥上将绳子4折垂直至水面，余3米，把绳子3折后，余8米，求桥高是（ ）米？

A、12米 B、15米 C、24米

7、一次师生座谈会，老师看学生，人数一样多，学生看老师，老师的人数是学生的3倍，问老师和学生个有多少

人？（ ）

A、老师3人 、学

我站在凉风习习的地铁里，心里却有点发慌，虽然空调的冷气十分充足，但我的头上却渗出了几滴冷汗。老妈、舅妈、婆婆和姥姥还在争论着一会儿的安排，我咽了咽口水，尝试让自己平静下来。

这事儿还得从几分钟前说起。我们一行人要赶去一个地铁站，我和舅妈在外面随便吃了点，早早地过去了，在约定的地方没有如约看老妈他们，舅妈便派我去打探敌情”。

我从凉爽的地铁站出来到炎热的街道上，转了好几圈，愣是连个人影都没看见。垂头丧气的溜达回去，一边走一边嘀咕：怎么这么久都没来？”回去后一眼就看见了像没事人似的老妈，我赶紧把地铁票给她，示意他们一起进站。

进了站一看时间，两点半了，我们的动车两点五十就开了！从我们现在在的地方到动车站有十几站，到站后还要取票。我们没经历过这件事，不清楚二十分钟能否做完这么多事，心里不由得打起鼓来。

婆婆不住的说：诶呀作文这次赶不上了，还是改签成下一班车吧。”她这么一说，我本来自信的不行，都怀疑起这件事情的可行性。舅妈为了安抚我们，刻意用坚定的语气说：不用担心这些啦，我们肯定能赶上的。”说罢还握了握拳，以表达自己内心的自信。老妈紧接着附和说：是是是，相信这一点！”

时间一分一秒的过去，距离动车离开

动车乘务员和动车餐吧乘务员培训内容

1. 客运人员在接班前、工作中有何要求。

客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。

2. 通过线路时，有何安全要求？

通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”的制度，严禁钻爬车底、跨越车钩。 3. 顺线路行走时，有何安全要求？

顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。 4. 安全工作坚持什么原则？ 坚持“安全第一，预防为主”的原则。 5. 《管规》对取送开水的安全有何要求？

取送开水时，水桶（壶）应有相应的防烫、防溢措施，暖水瓶应有防倒圈（架）。倒开水时，应接杯，不倒过满。 6. 《管规》对行李架上的物品有何安全要求？

行李架上的物品应摆放平稳、牢固。较重的物品、锐器、杆状物品及玻璃制品应放在座位下面。

7. 请简述车队对动车组乘务员更换值乘线路需注意哪些事项？ （参考答案）动车组乘务员更换值乘线路需注意：乘务作业时间、

乘务员特点、到开时刻（到开时刻、站停时间关系行车安全和旅客乘降秩序控制）、站顺及票价、停战要求、客流特点、旅客成分特点、站车关系、关

事故车维修接待流程

接待流程：

1.事故车辆进店接待：

事故专员按照正常流程接待登记：（里程、车架号、外观、油表以及后备箱内的贵重物品等相关手续）细节要注意尤其是外观内饰玻璃要特别注意。并且留给客户自己的名片，以便客户联系。

2.询问客户是否经保险公司进行理赔（是），联系保险公司人员是否可以拆检，保险公司

给予答复同意拆检后，打印维修项目为“拆检”的派工单，并确认拆检的时间。

3.拆检：

安排相关人员对事故车进行拆检，事故专员协同拆检班组进行拆检：

（1）将拆卸下的配件逐个放好，一一记录以及维修工时；

（2）拆检完成后，依次全车检查由外向内、由前至后，再次确认损坏项目。

（3）拟好事故车估价单，联系配件人员认真查看估价单，确认损坏配件的价格、库存等情况（如果配件不齐，在估价单上标注、并确认配件到店时间）。

4. 联系保险公司定损人员到店定损，完毕后将估价单第一联交与保险公司。事故专员再次

确认估价单上标注的事故车实际更换配件，第三联留于配件部用于备货，给车间发货。

留存第二联，并估算出该车赔付的金额和实际维修的费用。并通知客户来店签署事故车维修合同即丰田施工单。

5. 维修：

打印详细派工单，根据备件库存和车间维修量确认准确交车时间；

（1）将派工单交予维修技师，开始维

事故车维修接待流程

接待流程：

1.事故车辆进店接待：

事故专员按照正常流程接待登记：（里程、车架号、外观、油表以及后备箱内的贵重物品等相关手续）细节要注意尤其是外观内饰玻璃要特别注意。并且留给客户自己的名片，以便客户联系。

2.询问客户是否经保险公司进行理赔（是），联系保险公司人员是否可以拆检，保险公司

给予答复同意拆检后，打印维修项目为“拆检”的派工单，并确认拆检的时间。

3.拆检：

安排相关人员对事故车进行拆检，事故专员协同拆检班组进行拆检：

（1）将拆卸下的配件逐个放好，一一记录以及维修工时；

（2）拆检完成后，依次全车检查由外向内、由前至后，再次确认损坏项目。

（3）拟好事故车估价单，联系配件人员认真查看估价单，确认损坏配件的价格、库存等情况（如果配件不齐，在估价单上标注、并确认配件到店时间）。

4. 联系保险公司定损人员到店定损，完毕后将估价单第一联交与保险公司。事故专员再次

确认估价单上标注的事故车实际更换配件，第三联留于配件部用于备货，给车间发货。

留存第二联，并估算出该车赔付的金额和实际维修的费用。并通知客户来店签署事故车维修合同即丰田施工单。

5. 维修：

打印详细派工单，根据备件库存和车间维修量确认准确交车时间；

（1）将派工单交予维修技师，开始维

好挤呀！”我小声地对二姨说，这件事就发生在这个暑假。我来到了我的外婆家温州。就因为我和二姨只能坐公交车去店里，让我意想不到的事情，发生在了公交车站。二姨，一会儿我们坐什么车去店里呀？”我一边吃着早餐一边问。二姨平静地说：公交车。”我十分惊讶，我的嘴张得可大了，心想：不是有车吗？为什么要坐公交车呢？我们为什么不自己开车啊？”我心里没有忍住，还是说了出来。二姨尴尬地说：姨夫把汽车开走了，得送哥哥去上课呀。”我心想着：唉，没有办法，只能坐公交车了。

我们准备好东西，走到了公交车站。一分钟，三分钟，五分钟，十分钟，15分钟唉，好慢呀，怎么还没有来呀？”我不耐烦地说，用手擦了擦自己的蒸笼头。二姨拿出手机看了看，说道：快了快了，估计还有两站就到这了。”可一等又是三四分钟，仍然不见公交车的踪影。我心想：怎么还没有来呀？突然，从远处传来了公交车的声作文音。我激动地跳了起来：终于来了，太好了。”可是走近一看，只见公交车中人山人海，水泄不通。我安慰自己：好不容易等到的，没关系，挤一挤吧，很快就会到的。

一站终于过了。”我小声地说。这一站还没什么人上来，可是绝望