鼓形齿式联轴器模数怎么确定

本科毕业设计（论文）通过答辩

目 录

前言????????????????????????????? 绪论????????????????????????????? 2 3 第一章 概述?????????????????????????

1.1联轴器的功用???????????????????????????? 1.2联轴器的特点????????????????????????????

第二章 选择联轴器的类型 ???????????????????2.1联轴器的分类???????????????????????????? 2.2 选择联轴器应考虑的因素?????????????????????? 2.3鼓形齿联轴器的特点?????????????????????????

2.4 ZWG型鼓形齿联轴器????????????????????????? 第三章 ZWG型鼓形齿联轴器的尺寸给定 ????????????????3.1 型式、基本参数和主要尺寸?????????????????????? 3.2 其型式、基本参数和主要尺寸应符合规定??????????????????

第四章 鼓形齿联轴器的强度???????????????

本科毕业设计（论文）通过答辩

目 录

前言????????????????????????????? 绪论????????????????????????????? 2 3 第一章 概述?????????????????????????

1.1联轴器的功用???????????????????????????? 1.2联轴器的特点????????????????????????????

第二章 选择联轴器的类型 ???????????????????2.1联轴器的分类???????????????????????????? 2.2 选择联轴器应考虑的因素?????????????????????? 2.3鼓形齿联轴器的特点?????????????????????????

2.4 ZWG型鼓形齿联轴器????????????????????????? 第三章 ZWG型鼓形齿联轴器的尺寸给定 ????????????????3.1 型式、基本参数和主要尺寸?????????????????????? 3.2 其型式、基本参数和主要尺寸应符合规定??????????????????

第四章 鼓形齿联轴器的强度???????????????

改进前的电动机和联轴器的联接情况是,电动机与半联轴器配合部位为6mm,长度为32mm,轴上无键槽,无法实现键联接传递扭矩应用此结构,转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触,沿轴向接触长度增大,进而增大了电动机和联轴器的接触面积.

泊头市昌盛石化机械厂-朱自醒

泊头市昌盛石化机械厂ZL型弹性柱销齿式联轴器改进

ZL型弹性柱销齿式联轴器改进了什么，有什么变化？

ZL型弹性柱销齿式联轴器适用于同轴线的传动轴系，利用尼龙棒的纵断面剪切强度传递转矩，，可部分的代替齿型联轴器，具有一定的补偿轴偏移能力，和一般的建筑性能，对不要求控制噪音的环境较合适！

1、改进前的结构和原理

改进前的电动机和联轴器的联接情况是：电动机与半联轴器配合部位为6mm,长度为32mm,轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，根据电动机的装配要求，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个M5的紧定螺钉传递，在使用过程中，此结构存在下列不足：

（1）电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩十分有限。 （2）螺纹联接不具有防松功能，经过几次拆装和长时间运转，会造成半联轴器轴和电动机轴的相对转动和轴向窜动，致使设备无法工作。

2、泊头市昌盛石化机械厂

4.6鼓式制动器

4.6.1鼓式制动器的结构参数

（1）制动鼓内径

输入力P一定时，制动鼓内径越大，则制动力矩越大，且散热能力也越强，但D的增大受轮辋内径限制，制动鼓与轮辋之间应保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于20mm，否则不仅制动鼓散热条件太差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。制动鼓应有足够的壁厚，用来保证有较大的刚度和热容量，以减少制动时的温度。制动鼓的直径小，刚度就大，并有利于保证制动鼓的加工精度。

制动鼓直径与轮辋直径之比D/Dr的范围如下： 乘用车 D/Dr=0.64-0.74 商用车 D/Dr=0.70-0.83

轿车制动鼓内径一般比轮辋外径小125mm-150mm，载货汽车和客车的制动鼓内径一般比轮辋外径小80mm-100mm，设计时可按轮辋直径初步确定制动鼓内径。

表4-1制动鼓最大内径

轮辋直径/in 制动鼓最大内径/mm 轿车 货车， 客车 12 180 220 13 200 240 14 240 260 15 260 300 16 -- 320 20 -- 420 轮辋直径为Dr16in=16×25.4mm=406.4mm 而该车的最大内径为D320mm

D/Dr=320/406.4=0.78在0

介绍汽车刹车技巧

鼓式刹车　　Drum brakes鼓式刹车
　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
　　盘式刹车和鼓式刹车有何区别：刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别
　　盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。
　　鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较

目录

第一章设计任务书 ........................................................................................................................... 3

1.1设计题目............................................................................................................................. 3 1.2设计步骤............................................................................................................................. 3 第二章传动装置总体设计方案 ....................................................................................................... 3

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第一章设计任务书 ........................................................................................................................... 3

1.1设计题目............................................................................................................................. 3 1.2设计步骤............................................................................................................................. 3 第二章传动装置总体设计方案 ....................................................................................................... 3

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第一章设计任务书 ........................................................................................................................... 3

1.1设计题目............................................................................................................................. 3 1.2设计步骤............................................................................................................................. 3 第二章传动装置总体设计方案 ....................................................................................................... 3

V刹 碟式 鼓刹

V刹

V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。

V刹的优点：

1、重量轻

2、结构简单，便于安装、保养与维修 3、造价低廉，性价比高

V刹的缺点： 1、雨天、泥地或涉水路面易打滑 2、长时间摩擦生热，制动效果降低 3、用力过大会导致轮胎抱死 4、安装不当会导致车圈变形

碟式

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车 制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．

使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，

小模数齿轮的高速干切滚齿技术

内容提要：在实践小模数齿轮高速干切滚齿技术的过程中，我们建立了“保持一定齿廓精度的滚切长度”这一特定的工艺参数作为衡量高速干切滚齿工艺的评价指标，并以此指标为指引，探索解决制约小模数齿轮高速干切滚齿工艺发展的设备、刀具、润滑、工艺等相关条件，力图为普及小模数齿轮高速干切的加工工艺提供一览子的解决方案。

高速干切齿轮技术起源于现代高速切削的实践及理论。即对某种金属材料进行切削，速度达到一定值时，刀具的切削力和磨损量减小，被切削工件的温度降低。其基本机理可认为是切削速度提高到一定值后，依靠刀具材料的卓越性能使切削刃口的金属材料熔融，因而降低切削力，减少刀具磨损。切削速度提高的另一变化是切屑细碎化并被迅速甩离工件，因而大部分的切削热来不及传导给工件而由切屑带走，使得被切削工件温度较低。高速切削加工的优势是显而易见的，更高的效率，更低的能耗。如果能摒弃传统的喷油冷却润滑方式，则无疑对人及环境保护的意义更是巨大。但实行高速干切的前提条件也是显而易见的，速度更高的机床和性能卓越的刀具。

小模数齿轮由于模数小、生产批量大、许多为轴齿轮形状，齿数少，切削速度高，采用传统的剃、珩、磨加工困难且经济性差。在此背景下，